заводится, но не сразу Опции

[Бошетунмай]

2008 год, 1,5.16 ГБО2-го поколения, пробег 63000
сия проблема проявляеться уже в течении года. все думал что после то60 тык пропадет. а нет. не пропала.
суть в следующем:

если на холодную (утром) заводить то стартер:
- либо долго(сек 5-6) маслает, потом заводится
- либо сразу схватывает и глохнет
- либо схватывает, проваливает обороты до 500 и через пару сек выравнивается
косвенно это указывает на недостаточность давления в рампе???
если машина заглохла - то со второго раза заводится с пол тыка.
на горячюю или после нескольких минут старт идеальный

что я заметил:
при включении зажигания (даже если несколько раз вкл-выкл не заводя машину) не слышно бензонасоса.
зато как только машина незавелась после пары вращенияй стартером - сразу слышна работа бензонасоса и через несколько секунд счелчек реле. после этого счелчка машина заводится отлично.


куда рыть, что делать, куда бежать?

пока вот думаю к-лайном посмотреть на холодную изменеие давления топлива в рампе.

спасибо.

Сообщение отредактировал Бошетунмай - 27.6.2012, 9:06

[traffic]

Работа ЕГР определяется через ДКК.
Посмотри график (именно график - не просто цифру) с ДКК: после прогрева (~30-40 сек. после пуска двигателя) напряжение должно постоянно меняться от 0,1В до 0,9В. Если не меняется совсем или меняется, но в существенно меньшем диапазоне (например 0,3 - 0,7В), то ДКК - под замену.

У меня только неделю назад такое же было - заводилась-то нормально, но жрала порядка 20л/100км.

А вообще наш ДКК при идеальных условиях живёт 60-80тык. (некоторые доживают до 100тык), а 10л бензина со свинцовыми присадками достаточно чтобы убить ДКК.

P.S. Чистка ДКК - как мёртвому припарка.