Пуск двигателя в мороз,, диагностика неисправности Опции

[Anatoliy]

Проблемный запуск двигателя в морозную погоду, прежде всего следует определить основной фактор - состав топливной смеси. Достаточно снять с двигателя одну из свечей зажигания и провести ее визуальный осмотр. При наличии на свече отложений черного (или очень темного) цвета, топливная смесь достаточно богата, это значит что проблемы с системой зажигания. Чаще всего достаточно заменить свечи и запуск двигателя нормализуется. Если нет то читаем здесь.
 _____.jpg ( 576.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 121


При обедненной топливной смеси:
1. запускают мотор с помощью разных присадок повышающих октановое число топлива;
2. впрыскивают эфирный состав для запуска карбюраторных двигателей;
3. заменить неисправный ДТЖ или имитировать более низкую его температуру с помощью потенциометра номиналом в 5.6 - 8.2 кОм. Для этого (при выключенном зажигании) следует отключить разъем ДТЖ и подключить потенциометр вместо датчика. Уровень сопротивления сначала устанавливают около 4 кОм и запускают двигатель. Если двигатель не запустился, сопротивление нужно увеличить. После запуска двигателя обороты Х.Х. часто бывают завышены,с помощью потенциометра выводят до необходимого значения. После прогрева лучше выключить зажигание и подключить штатный ДТЖ;
4. недостаточное давление топлива в системе. Причин три - "умирающий" топливный насос, регулятор давления топлива или забит топливный фильтр. Если неисправность в топливном насосе, запуск проблемный. Давление топлива в системе можно поднять до оптимального если заглушить сливной шланг, достаточно просто его пережать. Пережимать шланг нужно весьма осторожно, т.к. на сильном морозе он может просто лопнуть. После запуска двигателя пережимать шланг не более 8-10 сек. а то будут забрызганы свечи зажигания;
5. разгерметизация впускного тракта. Чаще всего соскочившая ( лопнувшая) трубка, соединяющая регулятор давления топлива с впускным коллектором. Внимательно осмотрите соединения всех трубок (шлангов и т.д.), которые идут от впускного тракта к другим системам или элементам (тормозная система, адсорбер, вентиляция картера двигателя и др.) .

Некоторые автовладельцы в проблемах холодного пуска винят лямбда-зонд (датчик содержания кислорода в выхлопных газах).Это ошибка. О2 в пуске холодного двигателя не учитывается, он вступает в работу только после прогрева до рабочей температуры.

Пособия по ремонту, ещё со времён использования в КПП нигрола, рекомендуют при заводке движка всегда выжимать сцепление. Это необходимо только в мороз – таким образом можно избежать сильного расхода аккумуляторной батареи, чья мощность тратится на поворачивание шестеренок коробки передач и валов в замершем масле.

Заводить двигатель Нексии, выжимая сцепление – вредно. На упорный подшипник коленвала передается усилие а при холодном пуске масло до него ещё не доходит. Происходит износ подшипника, коленвал приобретает осевой люфт. И трогание с места совмещается с сильной вибрацией. Конечно, чтобы сохранить двигатель, рекомендуется взять за правило проверять положение рычага переключения скоростей и заводить двигатель при затянутом ручнике, не выжимая сцепления, сцеплением пользоватся только при морозе или подсевшем аккумуляторе.

Некоторые неисправности двигателя можно интуитивно определить по цвету дыма, выделяющегося из выхлопной трубы:
Синий дым – попадание масла в камеры сгорания. Дымление идет постоянно, это – сильно изнашиваются детали цилиндропоршневой группы.
Дым при перегазовках после прокручивания стартером, работе на холостом ходу или торможении двигателем означает износ мало съемных колпачков на клапанах.
Черный дым, это означает богатую смесь из-за того, что неисправна система управления двигателем.
Густой сизый (белый) влажный дым (если перегреть движок) – попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Повредилась прокладка блока цилиндров. Сильное повреждение иногда несет за собой попадание жидкости в масляный картер. Тогда резко повышается уровень масла. И само масло становится белой, мутной эмульсией.
Во влажную холодную погоду белый пар при непрогретом двигателе – явление вполне нормальное.


Все рекомендации учёл, тема закрыта.