![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Житель ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 199 Регистрация: 4.4.2009 Из: Черкасская обл Авто:DOHC GL 1.5 v16 Пол: ![]() ![]() |
Модель DOHC 2008 года, там ведь не трос а электроника и реле? При включении зажигания стрелка как обычно идет до полки и обратно, но на скорости не работает. Поначалу спидометр начал дергатся на 30-40 км/час (дальше стрелка не ехала), потом вообще умер, что делать?
![]() Сообщение отредактировал Саня - 12.1.2011, 12:57 -------------------- |
![]() |
|
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Житель ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 199 Регистрация: 4.4.2009 Из: Черкасская обл Авто:DOHC GL 1.5 v16 Пол: ![]() ![]() |
Микросхева была в норме - не окисленая и не влажная, и кстати крышка была приклеена черным герметиком.
Место стыка "папы" и "мамы" было все в зеленом налёте, окислилось. Почистил все три штыря и три отвертствия от налёта. Поставил - все работает, покатался по городу - все нормально. Потом для страховки замотал место стыка скотчем. Это было в пьятницу. Сегодня поехал на работу - обратно ничего не работает... За выходные пока машина стояла в гараже проблема вернулась Сообщение отредактировал Саня - 23.1.2012, 10:25 -------------------- |
![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Ellektrik ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Член клуба Сообщений: 3553 Регистрация: 16.2.2008 Из: Житомир (Полевая) Пол: ![]() ![]() |
Микросхева была в норме - не окисленая и не влажная, и кстати крышка была приклеена черным герметиком. Место стыка "папы" и "мамы" было все в зеленом налёте, окислилось. Почистил все три штыря и три отвертствия от налёта. Поставил - все работает, покатался по городу - все нормально. Потом для страховки замотал место стыка скотчем. Это было в пьятницу. Сегодня поехал на работу - обратно ничего не работает... За выходные пока машина стояла в гараже проблема вернулась Не рекомендуется заматывать контактные соединения, подверженые попаданию влаги, скотчами, изолентами и другими ленточными изолирующими средствами. Изоленты негерметичны и под них попадает влага которая потом там и остаётся, что и приводит к процессам окисления. Лучше использовать технический вазелин или силиконовый спрей, намазываешь контакты и соединяешь, вода уж точно на контактеую группу не попадёт. Каждый год, осенью провожу такую процедуру со всеми контактными группами. Если у тебья не работает ДСА то должен ещё ЧЕК высвечиватся, если он не светится то подожми болтики на панели приборов, те которые передают сигнал на головку спидометра и пересмотри контактные группы на панель приборов. -------------------- Кто сказал что электрик не воин света? Он всегда на щите или под щитом.
|
![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Житель ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 199 Регистрация: 4.4.2009 Из: Черкасская обл Авто:DOHC GL 1.5 v16 Пол: ![]() ![]() |
Не рекомендуется заматывать контактные соединения, подверженые попаданию влаги, скотчами, изолентами и другими ленточными изолирующими средствами. Изоленты негерметичны и под них попадает влага которая потом там и остаётся, что и приводит к процессам окисления. Лучше использовать технический вазелин или силиконовый спрей, намазываешь контакты и соединяешь, вода уж точно на контактеую группу не попадёт. Каждый год, осенью провожу такую процедуру со всеми контактными группами. Благодарю, обязательно попробую ![]() -------------------- |
![]() |
|
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 31.7.2025, 11:39 |
Разработка сайта: JetBrain, 2008 |