Тормозные колодки, Колодки Опции

[Akela]

Мне по ходу тормозные колодки менять нужно, а каким отдать приоритет не знаю. Кто что посоветует?

[Serega]

Я вообще отдаю предпочтение PAGETу, но вот столкнулся с новыми колодками SCT прроверю на себе потом отпишусь

[Sanek]

Мне по ходу тормозные колодки менять нужно, а каким отдать приоритет не знаю. Кто что посоветует?

Эсли розговор идет про передние колодки то бери LUCAS (в красненькой коробочке) стоимость 140грн колодки супер диск не жрут а SCT полное дерь........о тормозов нет и хавают диск (сам проверял).

[vlad]

А сколько пробежали передние, если не секрет? У меня пробег 23000, но передние уже не нравятся.
Когда спрашивал на Лепсе про колодки на Нексию, показали какие-то родные в районе 70-80 грн., кто-то их пробовал?

[Donc]

А сколько пробежали передние, если не секрет? У меня пробег 23000, но передние уже не нравятся.
Когда спрашивал на Лепсе про колодки на Нексию, показали какие-то родные в районе 70-80 грн., кто-то их пробовал?

Если родными считаются те колодки которые ставятся с завода, то я пробовал Пробег 10500тык, колодки что новые, а диск на 1.5 мм выеден

[Sanek]

А сколько пробежали передние, если не секрет? У меня пробег 23000, но передние уже не нравятся.
Когда спрашивал на Лепсе про колодки на Нексию, показали какие-то родные в районе 70-80 грн., кто-то их пробовал?

Не верь родные тоже редкое го.....но!

[road]

SCT точно полное г. Есле дешевые то бери Премиум итальянские калодки неплохо ходят или корейские PMC. Если хочеш нормальные то, либо АТЕ или TRW. Но не перепутай на 14-м и 13-м радиусе разные калодки.

[Akela]

Если родными считаются те колодки которые ставятся с завода, то я пробовал Пробег 10500тык, колодки что новые, а диск на 1.5 мм выеден

Согласен с тобой. У мя тоже самое. Я считаю что заводские нуно сразу менять на людские, а то так и без тормозных дисков мона остатся,

[Donc]

Согласен с тобой. У мя тоже самое. Я считаю что заводские нуно сразу менять на людские, а то так и без тормозных дисков мона остатся,

Эт точно Всё никак не найду лишнюю сотню чтоб колодки поменять
Точнее. купить

[Kombayner]

SCT точно полное г. Есле дешевые то бери Премиум итальянские калодки неплохо ходят или корейские PMC. Если хочеш нормальные то, либо АТЕ или TRW. Но не перепутай на 14-м и 13-м радиусе разные калодки.

road, просвети, какая разница в радиусе диска? Я, в зависимости от настрострения, ставлю либо 13" либо 14", а суппорт то остается один и тот же...

[vlad]

Мне на базаре сказали, что подходят и ланосовские колодки, только они по размеру поменьше.
ЗЫ. На Сонс диаметр тормозных дисков 236 мм, а на Донс - 256.

[Masal]

Kombayner, на твоей машине с завода стояли 13" диски, вот тебе и подходят и те и другие, а на тех которые с завода идут на 14" супорта стоят большего размера и 13" диски на передок не поставишь, на заднюю ось становятся без проблем.

[Kombayner]

Так вот где собака порылась! Спасибо, Masal!!!

[road]

Kombayner, на твоей машине с завода стояли 13" диски, вот тебе и подходят и те и другие, а на тех которые с завода идут на 14" супорта стоят большего размера и 13" диски на передок не поставишь, на заднюю ось становятся без проблем.

и соответственно на 14-м радиусе калодкки чуть шире и длиннее. Да и когда ты ставиш на свою машину 14-е диски у тебя начинает врать спидомитр и повышается расход примерна на 5%+-.

[vovova]

и соответственно на 14-м радиусе калодкки чуть шире и длиннее. Да и когда ты ставиш на свою машину 14-е диски у тебя начинает врать спидомитр и повышается расход примерна на 5%+-.

Не так. На 14х обычно стоит резина шире и тоньше, по этому разница с 13ми в радиусе не существенна.

[road]

Не так. На 14х обычно стоит резина шире и тоньше, по этому разница с 13ми в радиусе не существенна.

не существенна для глаза, а при движении погрешнась-3-5% для спидометра и повышенный расход где-то 5% на сотню- это все примернно. Любое откланение от завода ведет к каким-то изменениям в работе автомобиля: повышенный расход изменение динамики движения и тд. Редко когда в лучшую сторону. Для того чтоб этого не происходило надо делать весь комплекс работ. Например замена супорта с 13-го на 14-й радиус требует замену главной пары в коробке, а то и саму каробку. Но этого ни кто делать не будет оно того не стоит, потому что в этом случае потери 3-7% особой роли не сыграют, а денег придется потратить не мало.

[Dream]

Например замена супорта с 13-го на 14-й радиус требует замену главной пары в коробке, а то и саму каробку. Но этого ни кто делать не будет оно того не стоит, потому что в этом случае потери 3-7% особой роли не сыграют, а денег придется потратить не мало.

не увидел связи в этом, чего надо менять ГП в кпп? \
я вообще планирую впихнуть суппорта под R15

[road]

не увидел связи в этом, чего надо менять ГП в кпп? \
я вообще планирую впихнуть суппорта под R15

Понимаеш диски с завода ставят не от фанаря а в зависимости ои двигтеля. и главной пары. Если быть точным то под двигатель разрабатывают каробку или подбирают уже имеющиюся в активе, а потом под это подбирают оптимальный радиус дисков, дальше подбирается шестерня привода спидометра. Ну это конечно грубо на самом деле все сложне. Даже на одину и туже машину с одинаковым ДВС но в зависимости от кузова(седан, универсал хэтчбек и тд.) ставятся разные главные пары. При кампоновки машины (я не беру в расчет наши славуты) учитываются все параметры автомобия и направление их эксплуатации. А в каробке в зависимости от ДВС подбираются и придаточные числа. Я не разбирался с каробками нексий разные ли там придаточные числа я не знаю это скорее вапрос к NIKI. Мне вообще не нравится как работает эта коробка, но играться и что-то менять я не хочу. Если уже на этом заморачиваться то ДВС с каробкой от Вектры С 2,2 16кл., а так это все пустая трата времени и средств, которых на данном этапе нет, а там видно будет.

[Dream]

Понимаеш диски с завода ставят не от фанаря а в зависимости ои двигтеля. и главной пары. Если быть точным то под двигатель разрабатывают каробку или подбирают уже имеющиюся в активе, а потом под это подбирают оптимальный радиус дисков, дальше подбирается шестерня привода спидометра. Ну это конечно грубо на самом деле все сложне. Даже на одину и туже машину с одинаковым ДВС но в зависимости от кузова(седан, универсал хэтчбек и тд.) ставятся разные главные пары. При кампоновки машины (я не беру в расчет наши славуты) учитываются все параметры автомобия и направление их эксплуатации. А в каробке в зависимости от ДВС подбираются и придаточные числа. Я не разбирался с каробками нексий разные ли там придаточные числа я не знаю это скорее вапрос к NIKI. Мне вообще не нравится как работает эта коробка, но играться и что-то менять я не хочу. Если уже на этом заморачиваться то ДВС с каробкой от Вектры С 2,2 16кл., а так это все пустая трата времени и средств, которых на данном этапе нет, а там видно будет.

Ничего не понял

Объясни по простому, какая может быть связи между ГП и тормозным диском? У опеля есть допустим двигатель C16NZ, и на него ставили КПП с разными ГП начиная от 3,74 и заканчивая 4,18 - но тормозные диски одинаковые. Мало того на опеле я могу поставить себе от самых галимых суппортов делко, до самых мощных от 2.5 вектры под R15 диск - не меняя КПП и ГП

[vovova]

не существенна для глаза, а при движении погрешнась-3-5% для спидометра и повышенный расход где-то 5% на сотню- это все примернно. Любое откланение от завода ведет к каким-то изменениям в работе автомобиля: повышенный расход изменение динамики движения и тд. Редко когда в лучшую сторону. Для того чтоб этого не происходило надо делать весь комплекс работ. Например замена супорта с 13-го на 14-й радиус требует замену главной пары в коробке, а то и саму каробку. Но этого ни кто делать не будет оно того не стоит, потому что в этом случае потери 3-7% особой роли не сыграют, а денег придется потратить не мало.

Бред какой-то пишите. Откуда такие цифры 3-5-7%% ? С завода выпускаются машины с резиной 175/70R13 с рабочим радиусом 287,6мм, и 185/60R14 соответственно 288,8мм, что на 1,2мм или 0,4% больше. А не существенно я написал потому, что если машина стоит одной стороной на солнце, то давление от нагрева создает разницу радиуса правой и левой стороны поболее этих показателей. Я уже не говорю о том что резина стертая, или просто манометр (что очень часто - почти всегда) не откалиброван. Посадите кого-нибудь на заднее сиденье и измерьте на сколько изменился радиус. Поймете, что 14 или 13 (если заводские размеры) это не существенно.