провал на второй передаче, странное поведение двигателя Опции

[Shturm_N]

Началось все зимой. Вырос расход топлива почти до 20л. Прочистил топливную (замена сетки в баке и топливного филтра, чистка топливной рамы и форсунок, чистка рхх, впускного коллектора и дросельной заслонки). Вроде пошел расход вниз и остановился на 10-12л. Что тоже многовато, ранее был 7-8л. Но машина подкинула новый глюк. Стал плавать холостой ход. Причем не зависимо холодная машина или прогретая. Причем только перед началом движения. Завел и получил плавающий холостой. Заглушил и завел заново - может пропасть а может и нет. Решалось небольшим пробегом. Метров 100-200 и дальше едем нормально. На СТО свечи, рхх и бронекабели проверили - все в норме. Сделали компьютерную диагностику датчиков - норма. Никаких ошибок и параметры возвращают похожие на правду. В последнее время заметил новый симптом. Если машина постояла, даже не долго, перриодически появляется провал мощности на 2й передаче. Стоит придавить педаль газа чуть сильнее и появляются рывки и легкое подтраивание. Ноесли педаль газа отпустить и сразу надавить снова - двигатель начинает работать нормально. Была растрескавшаяся трубка вентиляции картерных газов. Заменил. Не помогло.
Пробег 130 000. Чек не загорается (лампочку на нем тоже проверял ). По оборотам точнее не скажу, нет тахометра. Масло не кушает. Протечек жидкостей не наблюдается. Двигатель 1.5, 8кл. Машина 2007г выпуска.
Из мыслей и догадок:
1. Может проверить угол зажигания. Но набирает и спускает обороты нормально. Сомневаюсь, что от этого.
2. Прочистить либо заглушить ЕГР.
3. Заменить катализатор стронгером. Но тоже сомневаюсь. Пробег не такой большой чтоб забит был.
Может кто сталкивался. Подскажите что ещё попробовать? Как решить мою проблему?

ЗЫ забыл сказать. Масло залито Alf 5w40. Проехал на нем около 5 000. Воздушный фильтр прошел не более 10 000 и, визуально, в норме.

Сообщение отредактировал Shturm_N - 18.4.2013, 16:45

[Сергей АА7143НС]

Посмотри в этом разделе

http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=6599

[Shturm_N]

Там у людей чек горит или мигает. У меня нет. Или я не внимательно читал и что-то пропустил?

[traffic]

Попробуй заменить (не проверить, а именно заменить) ДПДЗ на новый, лучше на бесконтактный.
Также на диагностике смотреть на график лямбды - должен быть размахом не менее 0,8в (более 1,1в всё равно не будет даже у нового), резкие фронты и период на ХХ около 300-350мс.

[КольянЧик]

попробуй второй пункт! ето 1 минуты дела! снять с ЕГРа вакуумную трубку и заглушить ее и попробывать проехать!

[traffic]

Если сам клапан в ЕГР цел, то не поможет т.к. он работает в штатном режиме, а если испорчен/забит и т.п., то не поможет т.к. сняв вакуумную трубку подпорченный клапан не закрыть .

[джек]

У меня когда ЕГР выделывался то и на стоячей машине, когда потихоньку добавлял газку, то ближе к 2000об, появлялись перебои!

[traffic]

Как именно он выделывался?
Просто интересно. Клапан или рабочий или нет (в смысле засорён или с пробитой мембраной).

[Сергей АА7143НС]

Мужики этот гребаный клапан живет своей жизнью.
У некоторых чек загорается у некоторых нет.
Я свой разобрал почистил чтоб плотно закрыт и заглушил нах.

[джек]

[quote name='traffic' date='19.4.2013, 8:49' post='188132']
Как именно он выделывался?
На любой передаче около 2000об, дергалась, походу мембрана заедала после пшикания мембраны ВДшкой и разработки все прошло.

[Dissa]

Мужики этот гребаный клапан живет своей жизнью.
У некоторых чек загорается у некоторых нет.
Я свой разобрал почистил чтоб плотно закрыт и заглушил нах.

Правильно сделал. Прямоугольное отверстие у тебя должно быть заглушено т.е. заглушка с жести должна быть без прямоугольного отверстия.

[Сергей АА7143НС]

Правильно сделал. Прямоугольное отверстие у тебя должно быть заглушено т.е. заглушка с жести должна быть без прямоугольного отверстия.

Нет просто заглушил трубку которая идет к клапану.

[Shturm_N]

Сегодня дошли руки. Не смог открутить ЕГР поэтому просто заглушил трубку на ЕГР. Снял её с ЕГР и вкрутил в неё болтик. На штуцер ЕГР натянул подходящую по диаметру трубку и тоже заглушил болтиком. После этого роехал около 30 километров. Сначала никакой разницы не было. Потом машина продышалась и, субъктивно, сильно прибавила мощности и динамики. Чек не горит. Продолжаю тестировать решение. Пока думаю открутить ЕГР и прочистить его.

[traffic]

Со стороны ЕГР глушить не обязательно.
А с другой стороны проще тройник снять (на впускном коллекторе) - и никаких болтиков не нужно

[Сергей АА7143НС]

Со стороны ЕГР глушить не обязательно.
А с другой стороны проще тройник снять (на впускном коллекторе) - и никаких болтиков не нужно

Я не советую так делать

Сегодня дошли руки. Не смог открутить ЕГР поэтому просто заглушил трубку на ЕГР. Снял её с ЕГР и вкрутил в неё болтик. На штуцер ЕГР натянул подходящую по диаметру трубку и тоже заглушил болтиком. После этого роехал около 30 километров. Сначала никакой разницы не было. Потом машина продышалась и, субъктивно, сильно прибавила мощности и динамики. Чек не горит. Продолжаю тестировать решение. Пока думаю открутить ЕГР и прочистить его.

Правильно сними почить покатайся.
Потом если будет желание отпишись.

[traffic]

Я не советую так делать

Это почему же?

[Shturm_N]

Не помогло. Плавает оборот на холодную и на второй провал мощности. Прогреется - нормально.

[traffic]

Попробуй всё-таки отключить электрический разъём от ДАД (при выключенном зажигании).
На чек внимания временно не обращай.

[Антон Луганск]

И еще все же стоит пробить катализатор. Была уменя похожая проблема.

[traffic]

И еще все же стоит пробить катализатор. Была уменя похожая проблема.

Возможно, но ДАД всё же проще проверить.