Движок, Посоветуйте Опции

[RESIST]

Такое дело.
недельки 2 тому назад, заметил, что машину начало немножко продёргивать, а именно:

Ситуация №1: завожу утром машину (стартует нормально - с тыка заводиться), начинает греться, выхлоп не равномерный - то бубонит как-то, то глушак начинает колбисить (дёргается и подстукивает), потом машина прогревается и выхлоп приходит в норму... НО! если во время прогрева дать на полную по педали газа, то после сброса - машина начинает захлёбываться и глохнет.

Ситуация №2: завёл, прогрел, поехал и после 1-2 км. стал у магазина (машина уже полностью прогрета), завожусь и с первой передачи ощущаю продёргивания... накидую газу - провалы... если поездить ещё пару км, то всё проходит.

И ещё в дополнение - при хороших оборотах (хотя тахометра у меня нет) - из глушака капает бенз.

В субботу поехал на СТО.
1. Промыли форсунки. В 1 и 2 было одинаково, в 3 чуть меньше чем в 1 и 2, а в 4 чуть больше чем в 1 и 2 форсунках. После промыва - стало примерно одинаково во всех 4-х форсунках. (250 грн.).
2. Поменял свечи. Поставил NGK. (140 грн.).
3. Поменял провода. (160 грн.).
4. Померили компрессию. В 1 и 2 котлах по 11,5, в 3 и 4 по 13,5.

Я так понимаю случилась беда? (((
Предлагают шлифовать головку, смотреть поршня и т.д., но я чё-то очкую... да и денег запросили много... как-то разводом попахивает.

На что мне ещё обратить внимание? что замерять и т.д.?

[DoCEnT]

Если бензин через выхлопную выходит то похоже сбилось зажигание, топливо не сгорает все и выкидывает в трубу. Попробуй на горячую выкрути свечи, если будут мокрые в бензине то точно зажигание.

[RESIST]

Если бензин через выхлопную выходит то похоже сбилось зажигание, топливо не сгорает все и выкидывает в трубу. Попробуй на горячую выкрути свечи, если будут мокрые в бензине то точно зажигание.

попробую, спасибо за совет.

а что с компрессией решать?

[DoCEnT]

а что с компрессией решать?

Поищи тут были темы про компрессию, вроде не все так плохо у тебя, но могу ошибаться

[traffic]

Это ж как бенз с выхлопной капает?
Может это конденсат - тогда всё ок.

Компрессию как именно измеряли и как был прогрет двигатель при этом?

Кстати, возможно просто гидрики зависли...

[Neighbor]

Это ж как бенз с выхлопной капает?
Может это конденсат - тогда всё ок.
....

И при не прогретом двигателе лучше не жать педаль в пол, там ведь и масло толком не посмазывало, да и на самому движку от этого плохо

Сообщение отредактировал Neighbor - 3.12.2012, 23:52

[КольянЧик]

с глушака капает конденсат а не бенз это раз!
два опиши двиг и год и какое у тя зажигание пробег и что делалось и какое масло льешь как меняешь!

а компресия гуд но разбег неочень! если будет меньше 10ки то плохо а так радуйся!

лечи зажигание и датчики на впуске!

не лезь в двигло! лей хорошее масло не жалей и бенз тоже! и машинка будет служить долго!

заглуши клапан ЕГР и думаю все пройдет! вспомнишь меня!

[junker]

нормальная компресия, на ночь киросин в свечки залей а потом еще раз померей, походу колечки залегли

мне все шо ты написал за 3200 вместе с железом зделали

[RESIST]

Это ж как бенз с выхлопной капает?
Может это конденсат - тогда всё ок.

Компрессию как именно измеряли и как был прогрет двигатель при этом?

Кстати, возможно просто гидрики зависли...

И при не прогретом двигателе лучше не жать педаль в пол, там ведь и масло толком не посмазывало, да и на самому движку от этого плохо

Сначала мне промыли форсунки, потом (это где-то часа 2-3 прошло) поставили обратно форсунки и начали мерить компрессию (педаль газа вообще не нажимал, просто крутил зажигание) и после этого заменили свечи...

с глушака капает конденсат а не бенз это раз!
два опиши двиг и год и какое у тя зажигание пробег и что делалось и какое масло льешь как меняешь!

а компресия гуд но разбег неочень! если будет меньше 10ки то плохо а так радуйся!

лечи зажигание и датчики на впуске!

не лезь в двигло! лей хорошее масло не жалей и бенз тоже! и машинка будет служить долго!

заглуши клапан ЕГР и думаю все пройдет! вспомнишь меня!

Согласен, скорее всего конденсат и капает при прогазовек.
Ксюха 97г.в.? двиг 8 клапанный "OHC Injection".
Пробег 118 тис. На счёт какое масло и когда что делалось - инфа отсутствует - в конце лета купил машину.

Что за клапан ЕГР, где его искать?
На счёт зажигания не знаю... до этого было всё норм, почему сейчас сбилось?

[traffic]

ЕГР это такой металлический грибок, но чтобы его заглушить сначала нужно найти/купить "глушилку" и новую прокладку т.к. на место его ставить нужно с новой прокладкой.
Насчёт масла - смени его раз неизвестно что там (особенно перед зимой).
По поводу измерения компрессии - а что ж движок-то не завёлся тогда?
Если всё было подключено, а просто свечи отключили, то бензин попал в цилиндры и смыл маслённую плёнку - результат измерения будет среднепотолочный. Газ до конца выжимают как раз для того, чтобы ЭБУ не открывал форсунки (у него есть режим продувки) + в таких случаях компрессию меряют на прогретом двигателе.

[КольянЧик]

ЕГР это такой металлический грибок, но чтобы его заглушить сначала нужно найти/купить "глушилку" и новую прокладку т.к. на место его ставить нужно с новой прокладкой.
...

на Кореянках не нужно заглушки! просто снять вакуумный шланг с ЕГР и заглушить его что бы воздух в впуск коллект не затягивало а так клапан закрыт и можно ездить так сделал своему брату машины!

[traffic]

Это везде так, но только если сам клапан исправен.

[Dissa]

Это везде так, но только если сам клапан исправен.

Итересно, а как проверить клапан на исправность не снимая его (наверное никак)?

[Сергей АА7143НС]

Это ж как бенз с выхлопной капает?
Может это конденсат - тогда всё ок.

Компрессию как именно измеряли и как был прогрет двигатель при этом?

Кстати, возможно просто гидрики зависли...

Компрессия измеряется на полностью холодном моторе.
Тобиш утром после ночной стоянке.

[Гость_Marfa Vasilivna_*]

Ситуация №1: завожу утром машину (стартует нормально - с тыка заводиться), начинает греться, выхлоп не равномерный - то бубонит как-то, то глушак начинает колбисить (дёргается и подстукивает), потом машина прогревается и выхлоп приходит в норму... НО! если во время прогрева дать на полную по педали газа, то после сброса - машина начинает захлёбываться и глохнет.

Ситуация №2: завёл, прогрел, поехал и после 1-2 км. стал у магазина (машина уже полностью прогрета), завожусь и с первой передачи ощущаю продёргивания... накидую газу - провалы... если поездить ещё пару км, то всё проходит.

Запуск нормальный - потому что пусковая доза повышенная.
Начинает дергаться на прогреве - потому что переходит на базовую дозировку топлива. но обратная связь не включилась еще, а смесь чем-то обеднена
После прогрева Л-зонда включается обратна связь и топливоподача нормализуется.
Авто надо проверять не заочно, но позволю , как вариант предположить 1- завышенное напряжение опоры на Л-зонде - выше 0.4 вольта
2-каплю масла в трубочке МАП сенсора
3- подсос воздуха

[glyuk.ru]

Компрессия измеряется на полностью холодном моторе.
Тобиш утром после ночной стоянке.

Читайте инструкции, у меня компрессометр с 80 годов. "1-Прогрейте двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры."
http://www.aist-tools.ru/index.php?option=...s&Itemid=25

Сообщение отредактировал glyuk.ru - 5.12.2012, 21:06

[traffic]

Компрессия измеряется на полностью холодном моторе.
Тобиш утром после ночной стоянке.

Это смотря что ловить.
Для получения книжных значений нужно таки сначала прогреть.

[КольянЧик]

Это смотря что ловить.
Для получения книжных значений нужно таки сначала прогреть.

согласен но меряют в 2 приема! холод с полностью открытой заслонкой и прогретым до рабочей температуры тож с откр дрос заслонкой

[glyuk.ru]

Я замерял на горячую + педаль в пол, записал, потом масло грамм 20 в цилиндр, если компрессия поднялась значит кольцам хана.

Там же всё написано.

[road]

холод с полностью открытой заслонкой

Стесняюсь спросить, но всеже спрошу. А какую полезную информацмю вам принесет знание значений после измерение в данном случае?