NEXIA с другими мозгами и впрыском!, Изменим авто к лучшему! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
NEXIA с другими мозгами и впрыском!, Изменим авто к лучшему! |
1.2.2010, 1:47
Сообщение
#1
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 13.8.2008 Из: одесса Авто:DAEWOO NEXIA Пол: |
Предлагаю вашему вниманию ознакомиться с возможностями по совершенствованию системы управления двигателем на нексии. В качестве подопытного выступает моя машинка. Итак, вдоволь позанимавшись чип-тюнингом на основе родного блока управления, пришел к закономерному выводу, чтот для дальнейшего совершенствования системы управления возможности заводского ЭБУ крайне ограничены. И в случае, если владельцу авто пришла идея изменить в железе двигателя что-то более кардинально, нежели установка прямотока и нулевика мы имеем неразрешенную проблему по настройке двигателя. Посему мною было принято решение отработать на своем авто установку чужеродного ЭБУ с гораздо более широкими возможностями, а именно Январь5.1. Итак о возможностях данного ЭБУ: работа как с ДАДом(датчик абсолютного давления), так и с ДМРВ(расходомер). Возможность трех видов впрыска на усмотрение настройщика:1.одновременный,2. попарно-параллельный,3.фазированный. Далее: работа с 1-м датчиком кислорода или с двумя, либо совсем без них(в этом случае регулировка СО с диагностического оборудования). Возможность установки дополнительного ряда форсунок, управление соленоидом турбонаддува или закиси азота и многое другое!
На данный момент для себя я выбрал "гражданский" вариант городского авто: работа с ДМРВ и фазированный впрыск в режиме средних нагрузок. Фотки прилагаю. Будут вопросы- спрашивайте. -------------------- |
|
|
|
|
1.2.2010, 8:33
Сообщение
#2
|
|
Почетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 2334 Регистрация: 5.6.2008 Из: Харьков Пол: |
какие конкретно преимущества получены с другим ЭБУ?
|
|
|
|
|
1.2.2010, 9:37
Сообщение
#3
|
|
Почетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 1501 Регистрация: 27.12.2008 Из: г. Николаев Пол: |
ТоЯматоКанава, какие конкретно преимущества получены с другим ЭБУ? Да , поконкретней ?
-------------------- Есть желание не быть дерьмом- научись тонуть .
|
|
|
|
|
1.2.2010, 9:48
Сообщение
#4
|
|
Почетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 1579 Регистрация: 3.3.2008 Из: Харьков Авто:Peugeot 308 Allure 1,6 THP Пол: |
Очень интересная для меня тема. Есть вопросики:
1. Расходомер жигулевский стоит? 2. Что пришлось переделывать по проводке? 3. Какая прошивка в Январе? 4. Для 8 кл. движка я так понял нужен датчик оборотов коленвала и безтрамблерное зажигание? |
|
|
|
|
1.2.2010, 10:05
Сообщение
#5
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 13.8.2008 Из: одесса Авто:DAEWOO NEXIA Пол: |
ТоЯматоКанава, какие конкретно преимущества получены с другим ЭБУ? Да , поконкретней ? Ну помоему преимущество фазированного впрыска очевидно перед попарно-параллельным! К томуже моей целью небыло "зарядить" данное авто. Моя цель отработать установку данного ЭБУ на чужеродное авто. Самое главное преимущество- это возможность откатать прошивку в реальном времени именно под то железо, которое сконфигурировал владелец( валы,перекрытие клапанов, степень сжатия и.тд). Что касается именно моего авто, то его некорректно сравнивать со стоком впринципе, т.к есть немалые изменения в железе и по сравнению со стандартом- мощьность значительно выше. Достигнуто это- увеличением рабочего обьема до 1.6л с установкой поршней от нубиры1.6, плюс к этому увеличение степени сжатия с 9.2- до 10.3( путем спиливания ГБЦ на 1мм). Установлены разрезные шестерни распредвалов, что позволяет смещать крутящий момент в сторону низов или верхов. Да, еще - для охлаждения днища поршней в блоке двигателя запрессованы маслянные форсунки. Очень интересная для меня тема. Есть вопросики: 1. Расходомер жигулевский стоит? 2. Что пришлось переделывать по проводке? 3. Какая прошивка в Январе? 4. Для 8 кл. движка я так понял нужен датчик оборотов коленвала и безтрамблерное зажигание? Расходомер жигулевский, как и датчик распредвала. В проводке пришлось переделать провести дополнительные провода с форсунок(т.к в нексии они запараллелены, ну и расходомер подключить. Прошивка на данный момент ТО-2( очень она мне нравится в соотношении резвость-экономичность), в перспективе когда высохнет дорога буду выкатывать на J5-TRS. А вообще чем и хорош январь, что здесь практически нет пределов для творчества. 4.- Если имеется в виду карбовое авто- то обязательно датчик коленвала ну и катушка зажигания от инжекторного авто естественно. -------------------- |
|
|
|
|
1.2.2010, 16:58
Сообщение
#6
|
|
Почетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 2334 Регистрация: 5.6.2008 Из: Харьков Пол: |
|
|
|
|
|
1.2.2010, 18:07
Сообщение
#7
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 13.8.2008 Из: одесса Авто:DAEWOO NEXIA Пол: |
че-то я зубоскальства не понял Роман, по ощущениям, как возросла мощность и что с расходом топлива? По моим подсчетам должно быть не менее 120л.с- едет отлично особенно в диапазоне 3000-4000об. Расход как следует не замерял, т.к машина постоянно в стадии эксперимента. Примерно 10л город. Хотя если ездить по пенсионерски думаю значительно меньше будет. К тому же при желании всегда можно зажать расход регулировкой СО с диагностического оборудования. -------------------- |
|
|
|
|
1.2.2010, 20:08
Сообщение
#8
|
|
Почетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 1501 Регистрация: 27.12.2008 Из: г. Николаев Пол: |
ТоЯматоКанава, Зубоскальства небыло никакого ! Просто хотел к твоей фразе присоединится , но не оформил , как надо - в результате чепуха ! Все!
-------------------- Есть желание не быть дерьмом- научись тонуть .
|
|
|
|
|
1.2.2010, 20:24
Сообщение
#9
|
|
Почетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 1501 Регистрация: 27.12.2008 Из: г. Николаев Пол: |
Роман33, Тестируешь короткими поездками ( город ) или более или менее длиннее ? Откуда у тебя появилась цифра 120 л.с. , замерял или ...? Вы выполняете работы с диагностическим оборудованием ? Если возможно бюджет?
-------------------- Есть желание не быть дерьмом- научись тонуть .
|
|
|
|
|
1.2.2010, 22:02
Сообщение
#10
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 4961 Регистрация: 22.1.2008 Из: Харьков Пол: |
По моим подсчетам должно быть не менее 120л.с- едет отлично особенно в диапазоне 3000-4000об. Расход как следует не замерял, т.к машина постоянно в стадии эксперимента. Примерно 10л город. Хотя если ездить по пенсионерски думаю значительно меньше будет. К тому же при желании всегда можно зажать расход регулировкой СО с диагностического оборудования. ну а как после такого сжатия - бензин 98 тока кушает? или получилось пианино со звонками? при таких параметрах расход 11-12 город ну а лошадок наверное не меньше 110, если конечно топливо Аи-98 -------------------- |
|
|
|
|
1.2.2010, 22:13
Сообщение
#11
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 13.8.2008 Из: одесса Авто:DAEWOO NEXIA Пол: |
Роман33, Тестируешь короткими поездками ( город ) или более или менее длиннее ? Откуда у тебя появилась цифра 120 л.с. , замерял или ...? Вы выполняете работы с диагностическим оборудованием ? Если возможно бюджет? Пока только город. Откуда 120?--- новая нексия 1.6 имеет -109л.с(если не ошибаюсь), при этом степень сжатия у нее 9.5. --- У меня тот же обьем 1.6, но! степень сжатия 10.3, плюс никаких катализаторов и лямбда зондов! Прошивка никак не заморочена экологией и откатана мной---отсюда смело могу прибавить 11л.с. Это я взял по минимуму. К тому же при желании я могу на мощностом режиме сделать одновременный!!!впрыск, что однозначно увеличит мощность( хотя и в ущерб расходу). Так что потенциал здесь имеется! Насчет бюджета--- это понятие растяжимое, одно дело если я буду делать клиенту, и другое дело, если кто то сам для себя. Так что здесь цифры будут совсем разные. ну а как после такого сжатия - бензин 98 тока кушает? или получилось пианино со звонками? при таких параметрах расход 11-12 город ну а лошадок наверное не меньше 110, если конечно топливо Аи-98 Ты знаешь, действительно звенела(никак не мог настроить на ДАДе), пока не перешел на ДМРВ. Я сам был очень удивлен, как повела себя машинка на расходомере(до этого был сторонником ДАДа). Сейчас на 95-м не наблюдаю звона совсем!!! -------------------- |
|
|
|
|
4.2.2010, 21:06
Сообщение
#12
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 4961 Регистрация: 22.1.2008 Из: Харьков Пол: |
Ты знаешь, действительно звенела(никак не мог настроить на ДАДе), пока не перешел на ДМРВ. Я сам был очень удивлен, как повела себя машинка на расходомере(до этого был сторонником ДАДа). Сейчас на 95-м не наблюдаю звона совсем!!! это уже интересней. -------------------- |
|
|
|
|
20.10.2010, 17:14
Сообщение
#13
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 13.8.2008 Из: одесса Авто:DAEWOO NEXIA Пол: |
Итак - нет пределу совершенства. На данный момент расширились возможности софта для января с использованием прошивки J5TRS239. Данный софт позволяет реализовать множество интересных функций. На данный момент мною опробованы и реализованы следующие:
SHIFT ASSIST(Помощник при переключении передач. Реализовано вырезание зажигания в момент выжима сцепления. При использовании данной функции, возможно переключение передач без отпускания педали газа, при этом не происходит роста оборотов, те коробка не подвергается высоким нагрузкам) Контроль старта – Launch Control(Суть сводится контролируемому набору оборотов двигателя после начала движения, что позволяет начинать движение наиболее динамично, допуская минимальную пробуксовку). Есть возможность оперативно с помощью резистора регулировать степень пробуксовки(для старта на различном дорожном покрытии). В ближайшей перспективе планирую установку впускного коллектора с изменяемой геометрией от нубиры- в прошивке появилась возможность управлять данным процессом, что несомненно позволит улучшить эластичность и оптимизировать дополнительно крутящий момент во всем диапазоне оборотов! -------------------- |
|
|
|
|
21.10.2010, 21:33
Сообщение
#14
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 121 Регистрация: 20.10.2009 Из: Полтава Авто:opel kadett sedan 13s Пол: |
И сразу много много вопросов))
На какой прошивке пробывал ДАД настроить? Какие преимущества фазированного впрыска перед попарно-паралельным? Что это за колектор с изменяемой геометрией, с кокой нубиры (просто приобрел голову с нубиры в сборе, вот думаю может и у меня моднявый впуск буит))) Может есть фота етого колектора. Цитата в прошивке появилась возможность управлять данным процессом -каким процесом?З.Ы. Вопросы не для того что б задалбывать, а для дела, тоже планирую установку января. |
|
|
|
|
22.10.2010, 0:13
Сообщение
#15
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 13.8.2008 Из: одесса Авто:DAEWOO NEXIA Пол: |
И сразу много много вопросов)) На какой прошивке пробывал ДАД настроить? Какие преимущества фазированного впрыска перед попарно-паралельным? Что это за колектор с изменяемой геометрией, с кокой нубиры (просто приобрел голову с нубиры в сборе, вот думаю может и у меня моднявый впуск буит))) Может есть фота етого колектора. -каким процесом? Не пробовал настроить- а настроил и успешно эксплуатирую каждый день. Прошивка серии TRS. Про фазированный впрыск уже писал подробно. Если вкратце- то экономичность и возможность использования форсунок с большей производительностью. У меня стоят волговские. У родных форсов запаса производительности нет совсем!!! Насчет коллектора - проще посмотреть у нубиры, ланоса16кл, новой нексии, шевика авео1.6 -16клапанник.....- там заслонка имеется в впускном коллекторе, в зависимости от положения которой изменяется длина впуска- так вот чтобы этой хренью управлять- необходима поддержка в ЭБУ. Вот например как это реализовано на опелях- http://www.autopro.spb.ru/?artun=00000048 -------------------- |
|
|
|
|
22.10.2010, 0:24
Сообщение
#16
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 121 Регистрация: 20.10.2009 Из: Полтава Авто:opel kadett sedan 13s Пол: |
Ты же вроде отказался от ДАДа и перходил ДМРВ?
Не интересовался сколько примерно стоит такой впуск? И еще вопросик: J5LS не пробывал? Вроде все хвалят, говорят и разных вкусностей хватает... |
|
|
|
|
22.10.2010, 9:22
Сообщение
#17
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 13.8.2008 Из: одесса Авто:DAEWOO NEXIA Пол: |
Ты же вроде отказался от ДАДа и перходил ДМРВ? Не интересовался сколько примерно стоит такой впуск? И еще вопросик: J5LS не пробывал? Вроде все хвалят, говорят и разных вкусностей хватает... ДАД на высоких оборотах более точен- поэтому щас только ДАД! Впуск надо на разборках спрашивать, но для тебя важнее будет посчитать сколько тебе будет стоит им управлять! зачем мне LS, если у меня альтернативный продукт TRS? К томуже лицензионный! -------------------- |
|
|
|
|
22.10.2010, 11:40
Сообщение
#18
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 121 Регистрация: 20.10.2009 Из: Полтава Авто:opel kadett sedan 13s Пол: |
Так ты покупал прошивку? Дай ссылочку почитать про нее. Откатывал сам или искал спецыалистов?
|
|
|
|
|
22.10.2010, 19:11
Сообщение
#19
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 13.8.2008 Из: одесса Авто:DAEWOO NEXIA Пол: |
Так ты покупал прошивку? Дай ссылочку почитать про нее. Откатывал сам или искал спецыалистов? У меня ведь ссылка на мой сайт внизу есть- зайди поинтересуйся чем я занимаюсь. Прошивка как таковая ничего не стоит- можно в нете накопать нахаляву. Другое дело прошивка привязанная к инженерному блоку, т.е так называемый Програмно Аппаратный Комплекс(ПАК). Я использую ПАК "Injector OnLine" в сочетании с прошивкой TRS. На халяву ничего в этой области адекватного нет- проверено. К тому же если это не твоя профессиональная деятельность- разобраться как это все работает тебе будет практически нереально, да и дорого. Так что решай сам - что тебе нужно. Вот ссылка на сайт TRS: http://team-rs.ru/trsprice.php только имей ввиду, что автоматом ничего не делается и не выкатывается, так что голову и опыт никто не отменял- это всего лишь инструмент!!! -------------------- |
|
|
|
|
24.10.2010, 2:09
Сообщение
#20
|
|
Житель Группа: Пользователи Сообщений: 121 Регистрация: 20.10.2009 Из: Полтава Авто:opel kadett sedan 13s Пол: |
Извини не заметил)) Наличие ПАКа все меняет, тем более если этим занимаешся... Мну будет труднее, у себя найти вменяемого настройщика тяжело(если они ваще есть).
Дело в том, что буду строить нест. двиг. и сейчас определяюсь с прошей и набором датчиков, а потом искать тех кто отстроит нормально. Делать буду все сам, вроде голова дружит с руками и наоборот)) (ну кроме откатки, из-за неимения ПАКа и ШДК) Цитата Так ты покупал прошивку? - спорсил из-за слова "лицинзонный" и не имел ввиду готовую, а как набор прошива+инж. блок, я думаю что ребята с TRS продают набором, как и LS+"Матрица" от еммибокса. Ну теперь как специалист, если не сложно, обьясни приимущеста фазированого впрыска и есть ли нужда его делать если будет атмосферный 1.6_16v с обычными форсами? Интересно твое мнение как человека занимающегося этим, так как есть разные мнения втом числе и то что ДФ нах не нужен... |
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 30.5.2024, 14:10 |
Разработка сайта: JetBrain, 2008 |