Сними фишку с датчика ДПКВ, и попробуй завести, не должна завестись.

заводиться

Х.З. даже если заведется, то не должен набрать обороты свыше 3000 и будет не равномерная работа, чек может загораться не сразу, а через сек. 30, до мин. Расстояние между ДПКВ и диском (зубьями) - 1.3мм.
Тел. мой в профиле, можешь позвонить.

В тебе якийсь полтергейст.
Без ДКПВ не будуть працювати форсунки та не буде іскри.

Че точно.

Адже сваме з ДПКВ ЕБК бере дані коли робити вприск і коли вмикати іскру.

На машинах с трамбльором цьго немає, але ж у Вас з модулем...


P.S. ДПКВ знаходиться знизу біля шкиву, на який надіваюсться ремені навісного обладнання.


Без ДКПВ не может заводиться. Даже чихать не будет.
Это всё равно что без форсунок и свечей заводиться.

Да знаю это все, а про полтергейста точно написал.
Может не то что то отключает.
Такой хоть.

Уменьшено до 1% 205 x 246 (5.94 килобайт)

Хлопці, та такой, такой, там, біля шківа колінвала все вірно,десять раз уже перевірив, те що треба відключаю, 100%. Спраді полтергейст якийсь:)

ЭБУ какой стоит? Сфоткать ЭБУ с разъемами и подкапотное пространство, где датчики стоят можешь. И ДПКВ тоже щелкни на фотик. Посмотрим.

ЕБУ стоїть KDAC ZXIT. Може, завтра буду біля машини то зафоткаю підкапотне де датчик і ЕБУшку

Вот по мануалу.
Красным я подчеркнул.

Уменьшено до 90% 2000 x 2827 (718.48 килобайт)

И еще с другого мануала.

Уменьшено до 92% 2299 x 3000 (1.04 мегабайт)

так, все вірно, той датчик

Ого, давно я сюди не заходив...
Останні кілька років видалися важкими, були періоди коли машина стояла по 2-3 місяці безвиїздно. Ремонт був лише мінімально необхідний (щоб їхало).

Зараз життя почало налагоджуватися і машинка постійно на ходу. Пару свіжих фоток прикріплюю. На одометрі 63 тисячі.
Жодних серйозних проблем за цей час не було, Нексія завжди їхала і доїжджала куди треба. Одного разу вночі злодюжки розбили бокове скло, влізли в салон, але брати там було нічого. Купив скло на розборці за 150 грн, сам замінив.
Відремонтував і якісно пофарбував передній бампер (був облізлий і тріснутий, неоригінал), заодно пофарбував в колір кузова дзеркала (ліве було нерідне, з розборки, малинового кольору, праве -- рідне чорне).
Замінив свічки на 58 тис.км на іридієві NGK. Замінив прокладку клапанної кришки на 60 000 км, стара почала підтікати.
На днях буду міняти трос "ручніка" -- попередній неоригінальний нонейм китай розтягнувся і не тримає.
Також буду в ближчі дні ставити ГБО.
На літо планую тонування атермальною плівкою, бо на сонці як в теплиці

За зиму "здох" ручник. Вирішив я дати йому раду, тим паче що старий трос, поставлений у 2014-у мені з самого початку не подобався (був куплений дешевенький китайський, довелося допрацьовувати напильником щоб поставити).
Був закуплений годний трос у road, я домовився у місцевому гаражному кооперативі за естакаду і поліз під машину...
Далеко не з першої спроби вдалося зняти гальмівні барабани, але коли, нарешті, вдалося, моєму погляду відкрилася картина тлєна і розрухі
Виявилося, що я уже кілька місяців їздив без задніх гальм:задні колодки зтерті, при цьому робочі циліндри гальмівної системи заіржавіли і заклинили... Капець, вобщім.
Знову закупив у road усі приблуди, заодно вирішив і тормозуху замінити (рідна залита, 2008 року )) Підняв машину домкаратами на парковці біля роботи і заходився заміняти детальки. Но нє тут то було! Гальмівні трубки прикіпіли наглухо як і самі циліндри. Ну, думаю, віджену на сервіс, нехай там відкрутять. До сервсіу реально метрів 300-400, буквально за рогом на сусідній вулиці. Блін, думаю, мучився, все розбирав, не хочу всі гальмівні механізми збирати назад заради поїздки 1 хвилину. Замотав густо скотчем гальмівні циліндри, (на всякій случай, все одно ж заіржавіли і заклинили) накинув без колодок барабани, поставив колеса і потихеньку поїхав. Але на першому ж перехресті за законом Мерфі (він же подлості) із задніх циліндрів видавило поршеньки і тормозуха вилилася а я лишився без гальм вообщє . Викочуюся на перехрестя, благо, трафіку немає, доповзаю до сервсіу, гальмую об бордюр
Сервісники з мене трохи посміялися і взялися до роботи. Через півгодини: ви знаєте, трубки не відкручуються. Знаю!
такі довелося замінити і трубки. І ще й самі гальмівні барабани під заміну.
Заодно і масло з фільтром поміняв - пора було.
Тепер машинка їздить задоволена і гальмує дуже добре.

До речі, таки встановив пару місяців назад ГБО в тій же точці де і Dissa. Хлопці роблять аккуратно, єдине що не виберуся ніяк приїхати доналаштувати, на холодну коли тільки-тільки переключається на газ -- норовить заглохнути. А так чудово - затрати на пальне удвічі менше!

Я собі поставив задні гальма дискові від астри G - ні разу не шкодую.
Ставляться просто: відкрутив-прикрутив (окрім тросу ручника - там треба сам трос до балки кріпити не рідними кріпленнями)