Так, з чого почати, з сухих фактів чи з маленького ліричного відступу? Мабуть, з останнього, все таки, це ж дуже особиста біографія, хоч і машини:) Увага, мнгоабукаф під катом:)



Одним словом, минулої осені нам з дружиною на весілля тесть презентував свою машину -- симпатичну червоненьку Nexia N150 2008 року. Подарунок чудовий, і от, майже через рік, ми зважилися почати ним користуватися. Взагалі, маю права з 2008 року, але їздив я малувато, а по великих мітсах ще менше. А тут ми зразу забираємо Ксюху з Харкова до Києва щоб тут їздити. Звичайно, воно вельми волнітєльно:) Але ж і приємно! В дитинстві я вчився водити з дідусем на нашому напівдохлому ЗАЗ 968М (епічний пєпєлац, скажу я вам, помнім, ЛЮБІМ, скорбім), а потім,уже після того як отримав права, потроху їздив уже на новій дідусевій "Славуті" -- теж вельми весела машинка, люблю її. І тут -- на тобі, ціла Нексія:)) після "Славути" вона здається ВЕЛИЧЕЗНОЮ, просто гігантською і важкою, як танк;)) вразила мене, небалуваного, гідропідсилювачем керма, гальм, легким інформативним зчепленням і чіткою коробкою передач. Приємно і легко на ній іти 120 км/год по трасі, де Славута надривається і вже скаче по всій дорозі, тільки встигай ловити кермом, а на Ксю спокійненько собі так їдеш, і навіть розминаючись з фурою на швидкості тебе не відкидає в сторону потоком повітря:) Ах да!! Тут же ще музичка є і можна в дорозі слухати улюблені записи:) Здорово перемахнути на заході сонця Дніпро через південний міст під ліричний аккомпанемент Fleur або "Summertime sadness" by Lana del Ray. Та ще й особисто мені трохи імпонує причетність Ксю до Дженерал Моторс, дуже люблю американські машини. а "Кедді" -- блакитна мрія:)
От значить, приїхали ми в Харків з дружиною забирати наше рухоме майно. А воно виявилося не дуже рухомим. Ще й тесть поїхав на заробітки в Расєю, і навіть не подзвониш. Лишив нам машину під будинком і усьо, перед від’їздом по телефону тільки сказав, що генератор напіввідірваний, проволокою прикручений і що ручник клинить, не відпускає, то він на швидкості ганяє тоді по ямах, щоб задні колодки розтряслися і "відпустили", такий оригінальний спосіб зняти з "ручника" Ага, ну і резина досі зимова стоїть, з зими ніхто на машині не їздив, бо автоцивілка скінчилася, а заплатити нема... Общім, приїжджаємо, дивимося -- машина брудна, в салоні пилюка в палець товщини, на підлозі куски засохлої грязюки, сіно, дохлі мухи, в обшивці дверей застрягли риболовні крючки, у всіх карманчиках і ємностях валяється якесь сміття і дрібне барахло. Ну, трохи все повигрібав, дивлюся, а зимова резина натягнута на легкосплавні диски, а літня на стандартних сталевих в багажнику лежить. В передніх правихдверях замок клинить, не відкриваються... І в цей момент я розумію, що тесть не жартував, коли скаржився на депресію, яка його мучила з минулого року. Сподіваюся, зараз поподорожує, заробить трохи грошей, розвіється і його попустить:)
Я ж, замінивши колеса, почав їхати але як тільки колеса почали куртитися ззаду почувся жахливий звук, ніби якийсь монстр роздирає пазурами метал... Перевірив, задні колеса обертаються дуже туго. Сяк-так доповз до найближчої майстерні, благо близько. З задніх гальмівних барабанів витрусили десь по півкіло піску і бруду і наче колеса стали крутитися. Заодно продіагностували ходову, перемонтували літні колеса на литі диски а зимові на сталеві. Ну і масло з фільтром замінив:) Зараз в Києві, набрав у нашого одноклубника Валєри (road) запчастин, буду перебирати ходову та плановий сервіс на 40 000 км зроблю (якраз зараз такий пробіг)



Ну і фактаж:
Nexia N150 2008 1.5L 16 V DOHC, Пробіг станом на серпень 2014 43000 км. "Мій" пробіг поки 600 км:)

Червоненька.

(фото додається, поки тяп-ляп, з телефона, потім зробим фотосесію в цікавій обстановці з красивими дівчатами:) )



комплектація,кажись стандартна... з плюшок -- ГУР, музика, електроприводи замка багажника і лючка бензобака.
Попереднім власником поставлені симпатичні литі диски R14 і підсилені задні пружини.

Що зроблено поки мною:
замінено масло і фільтр (Shell Helix Ultra Extra 5w30), фільтр Mann
замінено повітряний фільтр
відцентровано і відбалансовано колеса.
Скачано купа літератури по ремонту і експлуатації, сиджу, читаю:))

Що буду робити найближчим часом:
заміна задніх амортизаторів на Каяба масло-масло
заміна задніх сайлентблоків, передніх салйентблоків заднього важеля, втулки-стойки всякі... короч, майже всі резинки в підвісці:)
заміна гальмівної рідини, охолоджуючої рідини, перевірка рівня трансмісійного мастила, заміна рідини в ГУР.
заміна ременя ГРМ і роликів
перевірю свічки
поремонтую ручник, перевірю передні а особливо задні гальма (здається, зліва ззаду все ж підклинює -- див. ліричний відступ:)), що треба поміняю
подивлюся, як там генератор
припаяю AUX-вхід в штатну магнітолу (http://www.nexia-club.ru/f/audio/94526-lin...tatnyi-clarion/) --зроблено
поремонтую замок в правих передніх дверях
мабуть,антикорозійну обробку треба зробити

Що хочу зробити в перспективі:
поставити ЦЗ, і якусь сигналку недорогу але надійну, з діалоговим кодом. взагалі, щось протиугонне зробити.
поставити електросклопідйомники, на крайняк на передніх дверях
замінити акустику на якусь кращу
як мінімум пофарбувати передній бампер, бо облазить , як максимум перефарбувати всю машину в якийсь красивий, соковитий червоний металік.

Ну і, канєшно, замінити шильдики "Daewoo" на БМВ М, причепити ззаду значок плейбоя, поклеїти на заднє скло плівку "супер найт стрітрейсінг", повісити в салоні йолочку-вонючку і ікони, хрести, і собачку що головою качає на торпеду. Жартую:)))

Все буду старатися робити по максимуму сам і не стільки через жабу скільки через цікавість:) Ну а бортжурнал допомагатиме слідкувати за змінами

мамачкі, ну й страшно ж тут прихований текст виглядає.... ну да ладно, більше інтриги:)

по поводу сигналки- посмотри в нете есть рейтинги самых открываемый сигналок, так вот из того списка- выбирай то что ближе к концу находится.
а самая открываемая- конечно же шериф, причем любой серии.

стеклоподъемники- если смотреть штатные с заменой карт- можно поспрашивать на разборках, но цены на них не очень радуют.
На моей памяти весь комплект стоил- 1500 грн.

остальное, да будет сделано по делу.

Читай и другие бортовые журналы, полезного много. + на практически все вопросы на форуме ответы есть.

Можно сакс говорят хорошие. Смотри ТУТ

Делай все по порядку и не торопись (все сразу охватить), лучше ставь не китайские запчасти. по маслам и жидкостям тем полно, определись покупай и меняй. В коробке лучше сразу масло поменять на 75W90 + прокладка, сливного отв. нет. Свечи меняй на NGK. Если будешь брать у Валеры, плохого не посоветует. (Ас в своем деле).

о! не знав що є рейтинги сигналок! от дякую!:) (пішов у гугл )

да, Валере как всегда зачет, подберет и посоветует.

А я у Валери і скупився уже:)) я теж зрозумів що він крутий чувак і поганого не порадить. Взяв усе-таки каябу аморти:) Наче все купив, що необхідно, домовився на роботі, в своєму НДІ, заїхати на пару днів в казенний гараж-ангар з ямою (там у нас інститутський автопарк з 4х машин стоїть, механік вигнав надвір постояти ЗІЛ, то місця для ремонту ксюхи -- хоч танцюй). З мисльой зберуся і буду міняти:) За поради по коробці дякую:)

З приводу сайлетблоків: на задній балці сайленти вічні, на передніх важелях прередні також дуже надійні, а от задні я особисто міняю кожні 20 тик. - інакше починаються якісь невідомі стуки у ходовій (перший раз майже рік шукав що то грюкає). Діагностика проста: зняти скобу, що тримає задній сайлет переднього важіля, та спробувати його зняти. Якшо знімається рукою - значить уже розбитий зовсім, якщо досить прикласти якусь дерев’яшку - також бід заміну, а якщо не знімається, то швидше за все він ще живий (я знімав ті неякісні, але нові, то намучився - збивати прийшлося). При заміні нові сайленти (стосується тільки задніх переднього важіля) бажано змастити рідким милом або мильною водою - легше надіти буде. Мастилом неможна: мастило з часом шкодить гуму - вона не маслостійка.

Якщо задні сайлетблоки передніх важелів поставити не дуже якісні, то буває таке, що міняти їх потрібно зразу (перевірив особисто), бо як грюкало так і грюкає.


З приводу мастила в коробку підтвержую: 75w90 саме те, що потрібно (з заводу повинно бути 80w90, але взимку при -20 град. машина на нейтралці їде десь 1-1,5 метри).
У двигун я особисто ллю 0w50, але заводом рекомендовано 30 або 40 (50 густіше). Зате 0w дозволяє без проблем заводитись до -37 градусів (приблизно -32 - точно не пам’ятаю - випробував особисто).

to traffic:
Дякую за поради:) в -37 я сам не заведуся вилізти на вулицю:)) (погано холод переношу)

Впаяли зі знайомим радіолюбителем AUX в магнітолу. Працює ок. вставляю в програвач компакт-диск з записаною тишею, підключаю до AUX телефон -- вуаля! Ціна питання -- 100 грн (50 грн матеріали і 50 грн робота). Дешево & сердито

А які якісні ти ставив особисто ????

Добрий знайомий батька виявився спецом по електрообладнанню машин взагалі і установці сигналізацій зокрема. Будем на початку вересня ставити сигналку, ЦЗ і я ще дуже хочу ЕСП. Полистав тут на форумі теми, наче народ не в захваті від стандартних ЕСП нексій. Часто згадують "катран", погуглив -- щось я теж не в захваті, та й дорого. Придивляюся до італійських універсальних SPaL. 1к грн. Є ще всякі Niteo i Convoy за 600-700 грн, але хто їх знає, як вони... Впихну на передні двері. карти дверей міняти не хочу, думаю, притулю десь кнопки та й годі.
Ну і думаю теж який ЦЗ вибрати, варіантів море, ціни від 150 до 350...
Продовжую розмірковувати над сигналкою. Майстер каже, що сигналка не головне в протиугонній системі і того бери недорогу і не парся, але мені не подобається, що у недорогих без діалогового коду можна перехопити сигнал і потім кодграбером відкрити машину. Навіть якщо стоїть який-небудь ще мульт-лок і машинка нікуди все одно не поїде, погодьтеся, неприємно, якшо в машину залізуть а ти й не знатимеш, в кінці кінців, раптом поцуплять рулон туалетного паперу який я тримаю в бардачку?? Але ціни на сигналки з діалоговим негуманні -- від 1300...

Просто оригинальные, долго закрывают, и в передних дверях стекло когда полуоткрытое бывает торохкотит, нужно мутить регулировать.

Лучше не брать.

Зря, карты по жирнее будут, и если делать - то на все 4 двери. Работа время, а результат не полон.

Мой совет, бери с диалоговым кодом, пусть даже и дорого, не на столько богат, что бы покупать дешевые вещи.
StarLine А61 , A91 , A62 , A92 , B62 , B92 , B6 Dialog , B9 Dialog
Сталкер
PANDORA
Можно взять не самую дорогую в районе 1300-1450грн.
А защиту от угона поставить иммобилайзер отдельно от сигналки. У меня так сделано. + поставлена обманка. что бы найти сложно было.

Да, да... щодо сигналки то так і зроблю, все-таки візьму діалогову і буду спокійніше спати. І щодо іммобілайзера я теж повністю згоден. ЕСП все-таки візьму італійські SPaL, на задні не бачу сенсу, там не так часто хтось сидить, а якщо вже й сидить то може й руцями, чай не занятий баранку вертіти, все-таки якщо й ззаду ставити то ціна=х2.

Если захочешь карты поменять, то на водительской стороне блок управления всеми 4 окнами и кн. блокировки окон, и задние заменить тогда можно будет.

зачем на Нексию дорогая сигнализация, ЦЗ с пультом хватит с головой, только наркоманы позарятся на узбецкий автопром

ну, угонщики другого мнения:
http://korrespondent.net/business/auto/158...vtomobili-kieva

цитирую:
(статистика угонов)



я живу на Заболотного...

Сейчас уже ничем не брезгуют, лучше лишний раз перестраховаться. А то будешь спать и думать...

во-во. тем более первая машина, свадебный подарок и вообще мне очень нравится.

Я держу машину на охраняемой стоянке и сплю спокойно )

В одному з мануалів написано що на 5 році життя машини бажано замінити гальмівні шланги. У мене машина 2008 року випуску. Думаю, наскільки це доцільно, мені здається ці шланги мають служити значно довше, чи ні? Хто що скаже, шановні одноклубники, хто через скільки міняв шланги?

смотри состояние- если есть микротрещины- сам шланг немного пошатай их будет видно- однозначно под замену.
это не жигулевские- что могли и по 20 лет ездить- пока сами не лопнут.

тормоза, должны быть надежными

Полностью поддерживаю WILL про диагностикуи замену шлангов.
Этот раздел клубный гараж. См. правила. Вопросы и ответы получайте в соответствующих темах.

ок, зрозуміло.

14 лет было машине, шланги родные и живые были... Но то - другие Нексии))

Пробував декілька. Останніми були рувіль - процює як і інші.
Ті, що гірші, взагалі без позначок були, але дешевші раза в 1,5...


Ха-ха 3 раза
Договор почитай насчёт ответственности стоянки во всяких неприятных случаях...

Машина 2007 г.в. (купил в апреле) - со шлангами всё ок.

По поводу ЦЗ - не спеши. Некоторые сигналки идут с функциями ЦЗ при этом по аккорду на брелке или с помощью настроек позволяют, например, открыть не все двери, а только водительскую...

Но приводы на замки всё равно ставить нужно будет.

Вот, приехал к дедушке заниматься машиной. Для понятности, дед у меня мировой, 50 лет водтельского стажа, шофер, дальнобойщик, автослесарь, в свое время ездил на всем, начиная ГАЗ-1А полуторка и заканчивая Cadillac Eldorado 1956 года, а в промежутке весь советский автопром от 50х и до сегодня. И отец тоже вызвался помочь. По дороге к дедушке я вскочил в огромную яму и угробил одну покрышку.
Вобщем. Полезли мы под мою Нексию. Оказалось, что практически ничего из того, что мне "надиагностировали" на сто в Харькове менять не надо. Все сайлентблоки в порядке, заменили только стойки переднего стаблизатора поперечной устойчивости и задние амортизаторы. Зато полтора дня возились с задними тормозами: заменили трос ручника (был порван и заклинен), почистили сами барабаны и колодки, там все было в грязи, ржавчине и накипи, хотя износ совсем небольшой. Вообще до меня машину использовали как вездеход для перевоза всячины из/ на дальнюю дачу, по ужасной грунтовке со всеми вытекающими. Кругом килограмы засохшей грязи, пробит резонатор и помят катализатор, подрана гофра приемной трубки глушителя. Оторваны передние подкрылкии брызговики, порвана пластиковая защита картера двигателя. А так все ок, кузов норм, двигатель, коробка в порядке. Тормозные шланги ок. Полдня таскали грязь из салона:-)

Всё таки задние сайленты передних рычагов лучше заменить - они почему-то не диагностируются
С другой стороны если снять скобу, которая держит сайлент, разбитый сайлент снимается иногда даже просто рукой, а целый фиг собьёшь

У меня эти сайленты (если нормальные, а не фуфло) выхаживают около 20тык всего.

При установке новых лучше всего намазать их (внутри) жидким мылом или мыльной водой т.к. масло и прочее их портит - легче будет одеть.

Когда задние сайленты передних рычагов выходят из строя, то в передней подвеске появляются необъяснимые стуки, скрипы и прочая музыка. Причём иногда кажется что звук сзади. Иногда звуки зависят от скорости, выворота руля, появляются при разгрузке или наоборот при резкой нагрузке на одно колесо - короче чудеса какие-то

traffic - поддерживаю, если рукой их снять можно, кирдык им.
У меня лежат пластиковые подкрылки и защита по моему. Если хочешь отдам, будешь возле Борисполя, можешь заехать, тут не далеко.

Ой, спасибо
Защита не помешает, а вот подкрылки сегодня поставили у знакомого мастера, заодно вытрусили пару кило грязи из арок и обработали все антикором. И топливный фильтр заменили, еле открутили:-)

Ну, на топливный фильтр часто нужны клучи как для тормозных трубок, только побольше
Насчёт покрылков - я решил что без них кучов дольше проживёт - просто проантикорил всё.

После замены амортизаторов сзади машина идет заметно мягче. Вот еще наполовину оторванный глушитель болтается и стучит, нужно прикрепить хорошо. Взамен поврежденного колеса купил пару покрышек Nokian Hakka Green 185/65 14,поставил спереди. Катаюсь пока по городку моего детства. Город маленький, трафик тоже, быстрее 50 кмч никто не ездит. В таких условиях машина очень тихая и плавная:)

Надо бы стекла слегка затонировать, а то днем солнце очень жарит в салоне.

Так-так, час чергового апдейту бортжурналу:)
Встановили на машинку ЦЗ і двосторонню сигналізацію з діалоговим кодом. Класна штука! На брелоку видно статус авто,купа функцій. Я вже не кажу про те, як зручно дистанційно відкривати двері і багажник. По ходу справи перевірили і змастили замки на всіх дверях, тепер усі легенько відкриваються-закриваються, а то одні двері взагалі були клинили і не відкривалися. Тепер все ок:)
В ході роботи був виявлений здоровенний баг у роботі ЕБК двигуна -- двигун працює практично з усіма відключеними датчиками, навіть "чек енджін" лампа не горить. Тобто в разі обриву ременя ГРМ ЕБК і не подумає глушити двигун і є всі шанси погнути клапани. Чим, в такому разі, взагалі займається ЕБК двигуном -- незрозуміло. Такщо, схоже що доведеться займатися чіп-тюнінгом. Ну, тим цікавіше.
Ще треба замінити розбовтаний хомут вихлопної системи, через який теліпається глушник і стукає об кузов на ямах -- страшенно неприємно.

Взагалі мене непокоїть плавність ходу, мені здається що Нексія всі ями на дорозі рахує. Може таке враження чисто через противний стукіт глушника, бо бути жорсткою їй причин нема -- підвіска в порядку. Всі сайлент-блоки ок, задні амортизатори новісінька Каяба масло-масло, брав у Валери (road), такщо, думаю, оригінал. Перед теж все ок. Єдине думаю що, може задні посилені пружини даються взнаки... Ну може ще шини, хоча не знаю, ззаду стандартний Контіненталь 185/60 R14, спереду солодка парочка новісіньких Nokian Hakka Green 185/65 R14... Ну, буду думати, чинити вихлопну і спостерігати:)

А при вкл зажигания чек лампа загорается? Какие датчки отключал? При обрыве погнет клапана /вопрос только сколько/ ЭБУ ничем не поможет, если он даже сильно захочет

при вкл чек загорается. датчик положения коленвала, потом линию 5В опорную на датчики от ЭБУ.

При отсутствии сигнала с датчика положения коленвала, тот что на реперном диске с насечками, без него машина не должна завестись, на опорном весит ДАД, ДТВ, ДТЖ... Опорное где отключал на ЭБУ. Может когда отключил, то напряжение на датчиках все таки присутствует каким то образом. Проверь на самих датчиках 5В при отключенных 5В.

Реально что-то не так тестил.
Без ДПКВ не будет подачи топлива и не будет искры.
Для проверки датчиков проще их отключать, чем опорное. На отключённый ДСА ЭБУ может и не отреагировать, как и на ДКК, но при этом смесь будет готовить неоптимальную.

я потім навіть сам ДПКВ відключав, ніфіга. все одно працює:)

Сними фишку с датчика ДПКВ, и попробуй завести, не должна завестись.

заводиться

Х.З. даже если заведется, то не должен набрать обороты свыше 3000 и будет не равномерная работа, чек может загораться не сразу, а через сек. 30, до мин. Расстояние между ДПКВ и диском (зубьями) - 1.3мм.
Тел. мой в профиле, можешь позвонить.

В тебе якийсь полтергейст.
Без ДКПВ не будуть працювати форсунки та не буде іскри.

Че точно.

Адже сваме з ДПКВ ЕБК бере дані коли робити вприск і коли вмикати іскру.

На машинах с трамбльором цьго немає, але ж у Вас з модулем...


P.S. ДПКВ знаходиться знизу біля шкиву, на який надіваюсться ремені навісного обладнання.


Без ДКПВ не может заводиться. Даже чихать не будет.
Это всё равно что без форсунок и свечей заводиться.

Да знаю это все, а про полтергейста точно написал.
Может не то что то отключает.
Такой хоть.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Хлопці, та такой, такой, там, біля шківа колінвала все вірно,десять раз уже перевірив, те що треба відключаю, 100%. Спраді полтергейст якийсь:)

ЭБУ какой стоит? Сфоткать ЭБУ с разъемами и подкапотное пространство, где датчики стоят можешь. И ДПКВ тоже щелкни на фотик. Посмотрим.

ЕБУ стоїть KDAC ZXIT. Може, завтра буду біля машини то зафоткаю підкапотне де датчик і ЕБУшку

Вот по мануалу.
Красным я подчеркнул.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
И еще с другого мануала.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

так, все вірно, той датчик