А подскажите алгоритм по которому работает заслонка.
Я нажал на кнопку рециркуляции, загорелась лампочка у кнопочки.
Заслонка должна в этот момент закрыться?
Потому что у меня, такое впечатление, что она закрывается только в момент езды и в момент, когда стоит 2 потока воздуха (2-я позиция переключателя слева).

SergeyAS, Она закроется , независимо от Вашего режима !

И будет отчетливо слышно что забор воздуха идет с салона а не с улицы

Интеллектуальная штука
Мне кажется, что у меня какая-то проблема с ней. Я не могу проследить, когда она закрывается. Вытащил дождевую защиту, включил зажигание и не заводя машины нажал кнопочку. Ничего не произошло. При заведенной машине - закрылась только в режиме двунаправленной вентиляции/отопления и все.
Мне казалось, что я нажал кнопку и она закрыться должна не зависимо от состояния....
Вот и спрашиваю - как она работает? В книжке 0 информации.


Слышно только во втором слева режиме.

она не мгновенно закрывается и только при рабочем двигателе, так как ею управляет вакуум.

У меня постоянно что-то шипит в дефлекторах при рабочем двигателе. Может уходит ваккум?

Шипит внутри авто под панелью, наверное слетел шланг за блоком управления печкой.
Шипит под капотом с права слетел шланг или поломался сам привод заслонки.

to SergeyAS- точно шипит? может это работа мотора? на работающем движке слышно как закрывается заслонка?

Только в режиме двунаправленной церкуляции воздуха. Слышно даже без включения вентилятора. На заведенном двигателе


C наружи ничего не слышно - слышно только внутри салона как шипит, особенно между режимами переключения направления обдува. Когда двигатель останавливается - шипит еще пару секунд и все. Может у меня дырка где-то в шланге, который управляет закрытием заслонки рециркуляции?

Блин гдето на форуме писалось что под торпедой стоит вакум который отподает и такие проблемы возникают

Здесь вначале описано как снять блок климата.
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/13935.htm

Наверно шланг порвался или отсоединился.

Да, вероятнее всего что-то со шлангами или с самим переключателем. Ещё есть вариант что прохудился один из вакуумных приводов под торпедой - тогда вакуум будет уходить через отверстие в нём.
Если я не прав - поправьте, но обдув лицо-ноги включается когда все вакуумные привода под торпедой остаются без вакуума.
т.к. сам вакуум берётся для всех приводов из одного места - вакуумного накопителя (находится около этой самой заслонки под капотом и выглядит как шар), то потеря вакуума в любом месте приводит к неработоспособности всей системы в т.ч. и заслонки.
У меня как раз прохудился привод заслонки (это явно не Ваш случай т.к. заслонка работает) - точнее лопнула резинка на штоке, но отдельно такую искать не пробовал

Получается, что в режиме лицо-ноги работают без вакуума, а это вакуум как идет на закрытие заслонки. При остальных режимах идет утечка и не хватает вакуума для закрытия заслонки?
Интересно, мне по гарантии это сделают?

У меня было такое-оказалось слетел шланг возле впускного коллектора,поправил и все в норме.

Мне сделали ;-)

Может поздно, но - у меня тоже шипит при двунпаравленном режиме. Посмотрел под торпедой у пассажира, там где двигается енто устройство (не знаю как там его), так вот оно прикручено саморезом длинным и конец самореза выступает и цепляется при переключении режима обдува, из-за чего неплотно прилегает какая-то круглая фиговина (не пинайте сильно). Если ее рукой чуть-чуть прижать, свист проадает.