Здравствуйте все счастливые обладатели НЕКСИИ!
У меня Ксюха 2007 г. в.. Скоро 60 тыс. пробег.. За всё время експлуатации менял:
передние колодки; антифриз; масло, маслянный фильтр топливный фильтр, воздушный фильтр (каждые 15 тыс.); свечи (каждые 30 тыс.).
На 60.000 собираюсь менять ремни ГРМ и ГУР ну и масло; маслянный, топливный, воздушный фильтр; свечи.
Читал ещё что рекомендуют на 60.000 заменить жидкость ГУР.
Внимание вопрос!
- что ещё нужно заменить или на что нужно обратить внимание при пробеге 60.000 ?

При замене ремня ГРМ посмотри состояние помпы, если люфт-замена, тормозную жидкость-замена

также к ГРМ, желательно и ролики поменять.

так это, я думал, это понятно и так

Если на сервисе "UZ DAEWOO" делать замену ремня ГРМ, замену ролика нужно отдельно заказывать ?

это нужно у них уточнить- меняют ли они ролики. По регламенту вроде нужно- нужно поискать книжку.

http://www.uzauto.com.ua/nexia/rukovodstvo.html
здесь не написано- но я бы уточнил.

Если не ошибаюсь на 60 меняется масло в КПП

О, это интересный вопрос! Если на 60 не надо то когда?

Тормозуху тож вроде по регламенту на 50-ти нуно менять, и ВВ-провода. Что касается масла КПП то по регламенту оно не меняется вроде но народ меняет се по нужде. Я себе на 50-ти менял разница сразу ощущалась.

тормозуху нужно менять каждые 20 тык. либо каждый год- что быстрее наступит.

см. ссылку п,8- там весь регламент есть.

в мануале написано что масло КП не меняется в процессе всей службы авто, у мя 83, навена весной поменяю, бо стремно как-то, они так написали, что б на СТО с коробками поломанными чаще приезжали

Всем БОЛЬШОЕ СПАСИБО !!!

по регламенту масло в КПП не меняется на всем сроке службу КПП.
Многие меняют - легче и четче включаются передачи- себе поменял на 90,000. Брал у Валеры- уже не помню какое, заодно взял и прокладку для поддона КПП.

а что протекала? а как выявил?

когда снимешь поддон и захочешь его поставить на место..... тогда узнаешь.

Просто есть 2 варианта замены масла (Валера рассказал):
1. выкачивают все масло из поддона шприцом, ч/з заливную горловину- геммора много там, не подлезть, не все масло выберут, может остаться все что угодно и т.д.
2. снимают весь поддон, ставят новую прокладку (на силикон), ставят на место поддон, и через заливную горловину заливают масло.
Обычно в этом варианте прокладке ...........
в этом варианте я заодно увидел какое там "красивое" черное масло, узнал что у меня чистое масло- без стружки.

ЗЫ. правда все роботы контролировал- был на СТО.

Короче, при смене масла ставится новая прокладка на поддон (пишут в руководстве по ремонту), а масло на СТО все-таки рекомендуют менять где-то до 100 тыс, да и веры к узбекским жидкостям у меня нет.

при первом варианте весь ил остается в коробке, потому такой подход не подходит
при втором все верно, только силикон туда не нужен, просто все тщательно очистить, не подрав краску на поддоне и прилегающую поверхность самой короки, просто притянуть (не сорвав резьбы), там сильно тянуть и не надо ... и все, масло не бежит и все прекрасно.