Доброго времени, произошло следующее начала плохо заводится по утрам двоит, троит, глохнет. Выкрутил свечи три были серого, а четвертая была ржавого цвета,итог потекла прокладка ГБЦ ещё родная была(прогнила как сказали на сто). заменили прокладку и колпачки. итог проблемма не ушла но добавилось масло в колодце особо 3 и немного в 4. Компрессия до замены прокладки была 12 12 12 10,5 , после 11 11,5 12,5 11,5 (это у другого мастера) на что он сказал покатайся немного там посмотрим если что заменим снова колпачки если течь не прекратится Проблема с заводкой на холодную так и осталась причем только на бензине на газу этого нет ГБО 2 пок. после прогрева проблема уходит и заводится с пол тыка на бензе. Что делал провода ВВ менял, дросель чистил, свечи тоже , форсунки сам чистил , регулятор давления в рампе менял , свечи новые засераются почти сразу копотью. на холодной даже тронутся с места немого нужно чтоб на бензе немного поработала а то глохнет будто нет бензина, на газ нажимаю, а она глохнет. Проверял на подсос проливал с балона очистителем карб. по всем местам так ничего.Подключал к компу температура в норме розряжение немного плавает причем с прогревом уменьшается с 45 до 35-30. длительность импульса впрыска как на меня большая 5,5 на запуске и 4,5-4,2 на прогретом.Подскажите кто что знает или у кого такое было и как лечилось Как то чихнула была и заметил что через шток дроселя пошел дымок, проверил там был люфт как продольный так и поперечный,не менял заслонка не розборная раскрутить не выйдет заклепана резьба может с завода. двигатель G15MF, 2006г, пробег 181т, GLE.
Ещё подскажите где стоит обратный клапан на топливной системе, а то заметил что давление быстро падает в рампе,регулятор тот что на рампе робочий 100%

Добрый день!

Появилась практически та же проблема.
Стала плохо заводится по утрам, обороты плохо держит - раньше на холодную 1500 об. пока не прогреется, все ровно, стабильно, а сейчас 1000 об. и троит. Пока не прогреется - ехать на бензине практически невозможно стало.
На газу все ок. И на гарячую тоже ок.

2008 г. 8 клапанов, трамблер, 80 тыс пробег.

Делитесь, пожалуйста, опытом, кто знает.

DokZ, начни с форсунок и колечек на них

Спасибо, начинаю заниматься.
Отпишусь.

На предмет підсосу повітря, так в мене там все ок

serik, а ты что ещё не починил???

Ні, так і катаюсь. Незнаю куди навіть дивитись

serik, у тебя ещё трамблер? Проверь датчик температуры воздуха. И че за бенз? Памперс и фильтр меняв? Кинь в бак грамм триста спирта -любого даже не питьевого.
Серые свечи...фото б...маслица подкидывает...голову снимали, надо было и кольца подбросить..

Так трамблерна, підключав комп з датчиками все ок, 92, памперс в нормі фільтр скоро заміню але пробігу на ньому мало, спирт лити нема сенсу так як знімав насос і повністю виїзджав весь бенз. свічки в нормі крім 3 вона трохи в маслі. Але виявив що з ранку 2 целіндр погано робить знімав з форсунки розєм, буду знімати форсунки і ще раз промивати. На заміну кілець майстер сказав що там все ок, по компресії.Зараз заводиться троїть але не глохне їхати на бензі неможливо і смикається і не їде поки не прогрієш.

serik, по фото смесь бедновата...или подсос воздуха. Была такая фигня, и мыл форсунки два раза, после второй промывки на стенде!где мастера сказали гуд-форсунка померла на третий день.
Поменяй форсунку на четвертую и глянь с утра...четвёртая будет троить или второй цилиндр.

Как вариант.
Может она и клинить в открытом состоянии. свеча мокрая?

Сьогодні завтра буду розбирати і дивитися, потім відпишуся поки ДЯКУЮ!

І так проблему найдено прийшов пісець одній форсункі ще одна під великим питанням. Промивка не помогла так що в понеділок буду купувати нові. Питання в чому чи варто купувати на розборці чи нову в магазині відповідно 250 і 500 грн за шт???? Що порадите в кого є який досвід. Форсунки зараз стоять не рідні, а товсті на 6 отворів.

serik, так они и были толстые по крайней мере у меня на корейской сборке, кажись сименс были...
В то время в 13году, брать не рискнул, ну во первых б/у. Им нужна промывка... Итог где то около 800гривен все обходилось, с покупкой, доставкой, промывкой, колечками...
Ну плюнул и купил НОВЫЕ бошевские на приору кажись, за 400 с копейками гривен в екзисте. Поставил и проездил 6лет. На пятом году для подстраховки заменил колечки, но дело оказалось в прогоревшем проводе. Скажу что "ржа" проходит через форсы, ни клинов ни зависаний не было. Из минусов по БК подскочил расход на х.х. с 0.98 до 1,2л/ч. И впрыск на холодной был 3,8 а стал 4,2...хотя с прогревом опускался. А так все то же самое и расход и езда приемистость все как обычно....

І так ітог, після заміни форсунок все пройшло. Форсунки брав на розборці зразу 4 шт, промив зразу балоном очисника карбюратора, і все ок .

По моему вопросу.
Поменяли колечки на форсунках (хотя старые были еще в норме), промыли инжектор и форсунки на двигателе (хотя форсунки были еще тоже ничего) ну и почистили трамблер - там как раз был мох и болото.

Теперь все отлично - как новая.

DokZ, ну мох ещё может...болото, менять сальник трамблера...