Доброго времени суток. Нуждаюсь в советах по следующей проблеме. До дтп было все норм, после дтп снимался двигатель и все-все из моторного отсека. после покраски и сборки перестал работать вакуумный переключатель заслонок. т.е. раньше при переключении был звук псс и через 1-2 сек. менялось положение заслонок и изменялось направление потока воздуха, то теперь нет псс и воздух херячит везде. Подумав, что слетели шланги с переключателя я разобрал данную конструкцию и понял, что потока воздуха или вакуума нет вообще, вручную подергав вакуумную подушку заслонки шивелятся и воздух перенаправляется. Соответственно вопрос куда копать? где берется этот вакуум, полазив под капотом и в салоне особо ничего не видно куда чего должно идти, может мне забыли чего подключить или прикрутить. Посмотрев схемы, особо тоже ничего не понял.

http://info.auto.ru/daewoo/faq/article/2040/
Особенно пункт 2 читай.
Самая простая неисправность - нет вакуума на управляющей трубке:
- заводим двигатель
- поочередно снимаем трубочки (они резиновые) со штуцеров и пробуем пальцем (можно "на язык") какая из них работает "пылесосом". Советую снимать именно по одной и если "не та", то тут же одевать ее на место, чтобы потом не перепутать!
- если ни одна из трубочек не выдает управляющего сигнала, то открываем капот и ищем датчик разряжения воздуха, который кое-как приляпан справа по ходу машины на полке, именно от него идет трубочка, по которой поступает управляющий сигнал на переключатель направления потока воздуха
- далее, собственно, ищем где "обрыв" трубочки, скорее всего, трубочка просто соскочила со штуцера датчика

трубочка тонкая чорная под пластик трапеции стеклоочистителя заходит. а там переходит в резиновый шлангирус. выпал когда пихло тянули

Трубочка від датчика тиску повинна бути окремою і йти без ніяких трійників у впускний колектор. Інакше будуть невелики помилки у приготуванні паливно-повітряної суміші, що призведуть до підвищеного розходу палива та до меншої дінамики.

А от на керування заслонками трубочка може йти через трійник з того ж впускного колектора до накопичувача вакуму - це така сфера, знаходиться біля заслонки рециркуляції. Щоб до неї дістатися потрібно вийняти пластиковий захист від дощу, що з правого боку над моторчиком пічки (здається для цього потрібно зняти пластикові "жабри", що прикривають низ лобовухи, але не впевнений).
До цього "шарика" підходить 2 трубки: одна з впускного колектора, а інша йда до блоку керування пічкою. Можливо їх переплутали місцями - тоді нічого працювати не буде т.я. у "шарику" стоїть клапан.

Все вірно, а чого так не впевнено, жабо знімати треба.

полазил сегодня под капотом. под пластик пока не лазил. никаких тройников и трубочек из впускного колектора уходящих в салон не нашел. у меня выходит одна трубочка на датчик (без тройников) и еще 2 чуть большего диаметра, и уходят в сторону аккумуляторной батареи.

Може це допоможе?

Давно там лазив - от і не впевнений

Двигатель какой? 8 или 16кл.? Это для того, что бы знать какой дроссельный узел стоит и какие должны подходить шланги /вакуумные/. По любому с дроссельного узла должен идти шлангочка на вауумный рессивер /шар под жабо/.

8 клап. 07 года рождения.

Значит смотри рисунок и надпись "вакуумный привод", это оно.

у меня малость подругому подключено. шланг №4 подключен к датчику, шланги № 2 и 3 уходят кудато под аккумулятор, при этом все работает нормально (кроме вакуумного привода). могу сделать фото. Когда найду шланг вакуумного привода не представляю куда его подключить.

3 і 7 і повинні йти в район акумулятора. А от датчик краще приєднати окремою трубкою, то 4 через трійник з вакумним підсилювачем гальм і буде брехати датчик про тиск...

До того ж а де поділася четверта трубка?

Хотелось бы посмотреть, может там все напутано?
Вот этот ресивер вакуума (под жабо находится), с которого идет вакуум на блок климата.
Желтая трубка идет с впускного коллектора, черный с белой полосой на блок климата.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

в воскресенье полезу по жабо, зафоткаю и выложу для истории


в том и фокус что трубки 4 нет

Хорошие дела...
Просто посмотри, не заходи ли какая нибудь трубка в ту сторону, где вентилятор обдува салона?

в воскресенье полезу по жабо, зафоткаю и выложу для истории, выложу фотки до и после. нет трубок уходящих даже в том направлении.

Ждемс фото.

Да, ждем. Факт что трубка похоронена в недрах под жабо.

Або чесно віджата

Ну вроде частично разобрался, что воздух на заслонки был не подключен. По совету подключу его на тройник с тормозами. Только вопрос кудаже тогда подключить датчик т.к. трубки 1 и 2 уходят кудато в ж...у и тройничков нет.

Так сделай как по схеме, какие проблемы.
http://nexia-club.com.ua/index.php?s=&...st&p=257387
А на ресивер вакуумный трубки нет, вот и не работает. Посмотри внимательно, где трубки подключаются, нет ли под шлангочку штуцера, может забыли один шланг надеть с дросселя на ресивер.
По схеме шланг должен быть под шлангом вакуумного усилителя тормоза.
http://s016.radikal.ru/i336/1504/90/5bbf984fa145.jpg

под шлангом вакуумного усилителя тормоза штуцер есть. сейчас туда подключен датчик. Судя по трубочке которая идет к датчику - она из 2х частей соединена резиновой муфтой. т.е. я так понял горе механики не знали про вакуум под жабо и прихерячили трубку к датчику. Только куда теперь датчик подключить? вместо трубки 2(на моем фото)? для чего эта трубка и куда она идет?, не испорчу я что-небудь? или вместо трубки 1? можно ли все проверить методом тыка?

Схему смотрел??? Там все написано, что и куда.
http://nexia-club.com.ua/index.php?s=&...st&p=257387
Вот по ней и поставь. Под шлангом вакуумного усилителя тормоза должен идти на вакуумный ресивер однозначно. Нужно на ДАД и на поглотитель паров топлива, они рядом подключаются на дросселе. Одним словом смотри схему.

куда тогда девать шлангочку 2. Ведь она другим концом куда-нибудь подключена.

Всі ці штуцера йдуть в один і той же впускний колектор. Просто якщо датчик підключати через трійник, то він буде показувати невірний тиск т.я. на його трубочку буде впливати сусідня по трійнику. Всі інші трубочки можна підключати у довільному порядку, але краще за схемою, щоб потім не думати яка куди йде...

Шлангочка "2" одним кінцем повинна йти до штуцера на впускному колекторі, а іншим - до датчика тиску.

У чому проблема - не розумію. Є 4 шлангочки і 4 штуцери ...

Те утовщення, що є на місці з'єднання шлангочки від датчика потрібне, щоб шлангочку надіти на штуцер.
Подібний шматочок шланга більшого діаметру, якщо я правильно роздивився, сторчить з вакуумного накопичувача. У нього і треба вставити шлангочку, що зараз йде через "муфту" до шлангочки датчика.

в том то и проблема, что штуцера 4 а шлангочек 5 (1 желтого цвета вверху, уходит в сторону аккума. 2 черная внизу, туда же уходит. 3 шланг вентиляции - толстый черный посредине. 4 шлангочка на вакуумник, пойдет от тормозного усилителя, 5 шлангочка датчика ). на первом фото видно, что датчик висит под жабо со шлангочкой. я ее вставлю в штуцер где стоит шлангочка 2, а куда эту шлангу девать? подключать через тройник? для чего она и куда вообще подключена?

http://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=10&trid=8394
П.3.7.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
А. ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
В. ШЛАНГ ТОРМОЗНОГО УСИЛИТЕЛЯ
С. ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ РЕСИВЕРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
D. ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ БАЧКА
Е. ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ
F. ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
G. ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ БАЧКА
ШЛАНГ/и/ БАЧКА и есть твой абсорбер. /уходят под акб/

Все разобрался! у меня была подключена трубка 2 (на моем фото) не туда. я ее присоединил к выходу G. и все заработало! двигатель зазвучал по-другому, на холостых не троит, машина не дергается, по расходу бенза пока не засекал, но думаю уменьшится, и обдув работает.
Всем спасибо за помощь.
Тему можно закрывать.

Поздравляю и тебе теперь опыт о том как мешает работать двигателю любой подсос воздуха во впускном коллекторе.