Добрый день .

проблема такого рода , при езде в дождь , или после проежания по луже машина начинает троить , переставать реагировать на газа ,а может и вовсе заглохнуть. На сухую погоду такое не происходит!

После того как заглохнет со стартера не заводится (стартер крутит но ничего не происходит) , зато заводится с толкача с пол пинка (доли секунды троит ) после едет норм.

Не думайте что лужы проезжаю на сверх скорости , провода,катушка ,трамблер сухие!

Помогите , не знаю куда смотреть.

Можно предположить проблему в ДПКВ или разъемеи (они находятся в самои нижне точке).Чтото там не так контачит и получается,что при пуске от стартера не хватает оборотов для определения положения вала(слабыи сигнал)а с толкача обороты больше и она заводится.Проверь,почисти разъем к датчику.Прозевал запись,что машина с трамблером и он выполняет(вернее датчик хола) функцию определения положения вала.Обрати внимание туда.И напиши какая машина,чтоб не гадать.

Нексия 100 2007 года , с трамплером ( но дпкв есть ) . Сегодня сухо , сутра пол дня прездил никаких проблем . Но и сухо сегодня .

Ради спортивного интереса,а где он установлен?Слышал люди пытались пришаманивать диск с зубьями от ланоса и крепили ДПКВ,чтоб переити на электронное зажигание.А у тебя уже все есть.Ставь модуль зажигания и выбрасываи трамплер.

Если смотреть на правое колесо , напротив шкива коленвала слева (если то он конешно ) , могу сфоткать но завтра . с ямы хорошо видно

Вот уже засомневался.И какую он информацию считывает с обыкновенного шкива.Это наверное датчик давления масла,он тоже в том раионе живет.Ну фоткаи посмотрим.

Если датчик давления масла 2-х контактный, то вполне может быть, тк. через него (контакты) идет на бензонасос.

Ну зачем гадать.Люди у кого 8кл.с трамплером.Откуда там ДПКВ?

нету там датчика коленвала. Датчик давления масла там двухконтактный. А в машине есть пластиковые пыльники защиты двигателя? По бокам стоят, внизу.

Почему 2хконтактный?
Вроде ж там 3 контакта + 4й на массу?

Датчик тиску масла на двигуні G15MF 3-х контактний, а А15SMS може бути 2-х контактний.

У А15SMS ДПКВ есть.

Верно! Пусть топикстартер укажет модель своего двига, а то пропал где-то!,,

Он ведь написал Н100 2007г.с трамплером.

тогда там точно нет датчика колена. И если двиг как у мя, то датчик давления там 2-контактный.

Датчик тиску масла на 8 кл. з трамбльором трьохконтактний

Я не понимаю 2хконтактный датчик.
1 контакт это, собственно, давление масла - на лампочку (второй - масса).
Ещё два контакта это включение бензонасоса.

У человека машина не заводится,а мы конструкцию датчика изучаем.Решили,что нет у него ДПКВ,значит возможно проблема-датчик хола,разъем,трамплер.

Если датчик таки трёхконтактный, то, возможно, дело как раз в контактах к нему.

прошу прощения за собственное невежество! Только что посмотрел, правда, 3-хконтактный датчик. Специально его отключал. В результате не светится лампа давления масла на приборке, двигатель заводится. Т.е. дело не внем? Реально, трамблер такие чудеса вытворяет бывает... Может, и правда в нем дело?

Заводиться-то он заводится. При включении зажигания насос некоторое кол-во бензина накачивает через релюху (её ЭБУ врубает на несколько секунд).
Долго ли он при этом работает?

Заехал я на яму , был не прав ! Это датчик давления масла ! Сейчас дождей нет , морозно проблем с машиной нет ! Кто то писал про бензонасос . Дело не в нём .Машина с ГБО , после дождей не на газу не на бензине не едит. Как писал раньше сейчас сухо , проблем нет причем я ничего вообще не делал . Вечером доехал простояла ночь . И ездит дальше . (и так каждый раз после дождя ).

Подскажите , если залить этот датчик масла (так как только он внизу и его может заливать ) может она давать не правильный сигнал в ЕБУ ? И в следствии моросить двигатель ?

Датчик бензонасоса с эбу не связан.