Буду менять сцепление на днях.
Возник вопрос - стоит ли сразу заменить сальник коленвала (если течёт - то вопросов нет, а ели не течёт)?
Пробег 90тык.

Также интересует вопрос насчёт необходимости/желательности замены вилки сцепления и втулок на ней при условии что по результатам осмотра она не будет повреждена...

Потому как скидывать коробку для замены вилки/сальника через 20тык после замены сцепления как-то не хочется, а ресурса этих з/ч я найти не смог.

не стоит, он 400 тысяч ходит без проблем.

Ок, спасибо.
А по вилке/втулкам не подскажете?

а то надо смотреть по месту... есть загиб или нет...
а по сальнику, у меня к сожаленью соплмвить начал, а сцепу я поменял....
а сколько хоть сцепа ходит???

У меня пробег 90тык.
Но машина учебная для меня и для жены + в последнее время по Киеву в часы пик по пробкам ездит...

Да все там почти-вечное...

См комплект сцепления (диск, корзина, подшипник) заменить, и забыть... Не отменяет того, сто рабочий цилиндр сцепления ой как не вечен, что от куллисы идет другая вилка со втулками, которые на Нексии быстро убиваются. Но все это лего меняется свкрху легко и непринужленно :-)

Спасибо.
Сцепление, естественно, меняю комплектом на "усиленное".
Рабочий пока живее всех живых, вилку с кулисы я уже менял вместе с сальником т.к. начало сопливить.
А вот вилка сцепления (точнее втулки от неё) вызывают сомнения т.к. уже скрипело при нажатии на педаль. Думал что педаль сама скрипит - оказалось именно вилка. Напшикал ВДшки на неё пару раз с интервалом в пару дней - прошло и уже с год как не появляется, но всё же...

Покажи куда пшикал, у меня иногда, тоже скрипит когда нажимаешь. Не пойму откуда скрип, всю педаль вымазал.

это какое усиленно??

Возле рабочего цилиндра сцепления. Цилиндр давит на "ухо", которое вращает ось. Ось уходит в недра коробки.
Вот то место, где она уходит в недра, я и обпшикал.
Тоже искал долго, но потом попросил товарища понажимать, а сам под капотом полазил.


Большего диаметра диска.

на 5мм? номер?

Нету номера
Коробку уже выкинул, а КПП уже поставили - снимать обратно не буду - сори.
По факту это то, что там с завода стоять должно было.

Коля спасибо, попшикал туда силиконовой, пропали скрипы, а такое впечатление, что педаль скрипит.

Да не за что.
Говорю же - тоже долго не врубался где оно скрипит.

Известная проблема со скрипом, кстати...
И аналогично, мне тоже казалось по началу, что дело в педали. Потом так же смазал все элементы в районе РЦС, и прошло.

РТС - это кто?

Скрестил "Рабочий тормозной цилиндр" и "Рабочий цилиндр сцепления". Опечатка

Может РЦС - это кто?

Это уже после правки
В следующий раз цитату вставлю...


Кстати, смазанная верхняя втулка как новая, а нижней хана пришла.
Теперь у меня и нижняя смазанная

Резко стали плохо включаться передачи,не долго думая гайка м8 на шток рабочего цилиндра.Все хорошо, езжу неделю*про причину поломки догадываюсь,коробку снимать зимой не хочется*опять резко стало недовыключать сцепление,ну думаю гайка выпала,но нет все наместе.Поигрался со штоком -все бестолку в итоге снял коробку.То о чем я подозревал подтвердилось,еле заметная трещинка под лапкой штока сцепления.Отрехтовал и заварил 3 электродом,на оси есть выточка под болт вилки выжимного она должна быть перпендикулярна лапке штока сцепухи.Заодно кинул валео диск,сальник коленвала,первичного вала/лопнувший был/,выжимной,сальник кулисы,пыльники полуосей,короче полез не зря.В общем при замене сцепления обращайте внимание на вилку drinks.gif

Сообщение отредактировал ГРИГОРИЙ73 - Сегодня, 12:38

У меня похожая проблема. И педаль стала мение упругой!!! Может ли означать ту же причину?