Всем доброго времени суток.

47 тыс. пробега.
Собственно, машина дергалась, когда разогреть - поменял свечки. Дергание на разогреве прекратилось, началось на холодное. После обычной автомойки (мотор не трогали), к "холодному дёрганию" добавилось:

-"подвисание" спидометра (т.е. он на заднем ходу не работает, а так включается на 2-3 передаче)
-странное деринчание под капотом (только при включеных фарах+подфарники)
фильтры менял на 42 тыс км (воздух,масло, бенз.)

Машина попала в мои руки где то 2 года назад (на 20 тыс пробега), сам я не механик, поучиться на практике собственно неукого и негде. На СТО в большинстве случаем хотят знать что конкретно мне надо поменять/сделать, на сами проблемы им или наплевать или немогут/нехотят определить их. Езжу в прицнипе акуратно, насколько это возможно по наших дорогах.
Форум листал, много чего нового для себя узнал, правда некоторые сокращения приходиться искать в интернете, а в темы 2010 года редко отвечают.

Буду рад советами по проблеме, машине (полезная литература), инет-магазинам запчастей и т.д... Любую помощь ценю, спасибо.

Для начала, машина N100 или N150?
На счет странное деринчание под капотом, проверь натяжение генератора и открой капот и внимательно послушай от куда это дырынчание. Машина с кондиционером?

n100, без кондиционера...

Если N100, то там привод спидометра - трос подключен к датчику скорости. Когда едешь назад он и не должен скорость показывать, а километраж считать. Да 8кл. или 16кл.? Тахометр есть?

Під капотом на SOHC може деринчати термоекран на випускному колекторі, якщо ослабились болти його кріплення.

Или привод корректора фар на одной/обоих фарах, если где-то неконтакт или протёрся резистор в самом корректоре..

8 клапанов.
раньше просто стрелка при езде назад сдергивалась с места, теперь стоит полностью. тахометр есть) обороты показывает, да.
спасибо за ответы еще по дырынчанию, в субботу поеду на СТО, буду требовать чтоб это проверили)))

Может ли какой то "лямбда-зонд" быть причиной дерганий? Если да, то можете обьяснить от чего? Я думаю, что если причина в нем, то дергание было б неприрывное, а не время от времени...

На н100 спидометр с тросом и при движении задом стрелка ниже "0", а одометр отматывает километраж обратно (по крайней мере суточный).

Дёргаться может от некорректной работы практически любого датчика. Мне помогла замена ДПДЗ.
Лямбду достаточно легко проверить комп.диагностикой, а вот ДПДЗ - только если совсем умер .

Поменяй датчик скорости и будет всё ок!

датчик скорости к дерганью не имеет отношения,по-моему... Согласен с комрадами, дергаться может из-за любого датчика. У меня дергалась из-за коммутатора.

У меня (предположительно) накрылся ДСА. Сегодня.
Почти пропал ХХ - ДВС дёргается и пытается заглохнуть (иногда успешно).
Завтра подключу бук - посмотрю что пишут.

ДСА в нексии очень странный датчик (точнее странная реакция ЭБУ на его неисправность). Практически любой глюк ЭБУ может произойти из-за неисправности ДСА.

Жена доехала до дома только сняв колодку с ДАД (с него проще всего) - соответственно загнав ЭБУ в аварийный режим.
Сам ДАД я уже проверил тестером - с ним всё ок.

Сам себя на**ал
В общем ДАД у меня врёт. Атмосферное давление даёт около 60кПа, а должно быть около 100.
В итоге ХХ почти нет (то дёргается то глохнет) и не едет совсем.

Т.к. случилось это после мойки, то положил сам ДАД на батарею - посмотрим завтра что получится.

А ДСА оказался живее всех живых - диагностика и спидометр (который на тросе) показывают одинаковую скорость.

А накрыть ДАД, религия не позволяет?

Не, по ходу умерла так умерла

В смысле накрыть?
На него вроде ничего не попадает - он всё-таки за моторным щитом спрятан.
Да и потёков по нему явно нет.

С мойкой скорее всего совпадение. Да и накрылся он через сутки после мойки, а не сразу.

Совпадений не бывает, и затекает в него. Есть даже не одна тема, даже переставляют в др. место.

Тоже переставлю.
Но корпус у него герметичный - на старом проверял.

Пока нашёл свой прошлый поломанный - он полежал годик и его попустило - работает
Завтра в машину поставлю.

Высох наверное.

Похоже на то.
Но тот, который в машине был, я на батарею на ночь клал - никаких изменений.

Поставил старый "отдохнувший" в машину - всё ок.
Диагностика показывает 101.4кПа, на ХХ 39 с копейками
Да и ездит нормально.

В общем нужно переносить ДАД на впускной коллектор - там где для него трубка выходит даже гайка есть, чтобы закрепить.
Только проводку удлинять придётся