Собственно вопрос вот в чем: был двиг G15MF, стал A15SMS. Машина 2006г. N-100
Двиг купил без навесного, но с косой и мозгами. Сегодня перекидывают движок, а завтра я буду перекидывать косу с мозгами.
Меня беспокоит совместимость косы и мозгов с моей приборкой и прочим оборудованием. И я так и не нашел нигде картинок где и как разбирается весь этот пучек проводов, придется ли снимать торпеду и тд.
Буду благодарен за любую помощь и подсказки.

Какой именно ЭБУ стоял и какой ставишь ? Надо смотреть по схемам. Торпеду по идеи не надо снимать.

Зачем перекидывать косу с мозгами? Двигатели вроде идеентичные? Разве нельзя оставить родной ЭБУ?

У старого трамблёр, а у нового модуль зажигания + больше степень сжатия.

Если будет стоять модуль зажигания,то ставить надо без трамблерный эбу. И правильно прошить. И все будет Ок.

Ну дык есть родной ЭБУ и коса от него...

про больше степень сжатия...с этого момента поподдробнее.......-он типа уже на 95й шел что ли?

Там поршень немного другой формы.
Именно потому при обрыве ремня ГРМ там гнёт клапана (в старом 8кл. не гнуло)

Не изучал досконально этот вопрос, но разве на новый нельзя поставить трамблёр?

ХЗ.
Но обычно от трамблёра уходят...

На новом, по моему нет проризи на распредвале, для установки трамблера.

та шо за... -ну какой другой формы -? дайте фото для общего развития. бо на моем старикане тоже стоят поршня с лунками, и они абсолютно не мешают встрече клапанов с поршнем, проверенно при затяжке/посадке головки

Не гнутся клапана только на двигателях G15MF а все остальные гнутся. Это A15SMS и A15MF.

Ну дык старый 8кл. это и есть G15MF.
А 16кл. все гнутся...

Так СМСка же 8 клапанная.

Я на всякий указал, что 8кл. не гнёт клапана только на старом движке, а 16кл - на любом.

так а я что говорю, хибна умка -что не гнет.
при сборке движка, моего, два поршня стояли в ВМТ и при посадке головки клапана с ними встретились, что означает что при обрыве ремня ГРМ загнет их как миленьких, и даже лунки которые присутствуют на поршнях не спасут.

Я смотрю что у тебя G15MF, тут клапана на рабочем движке не гнутся, это точно 100%.
В твоем случае при сборке разошлись гидрики и потому клапана встретились с поршнями.

в принципе да, такое возможно и было...

Нет не было такого, скорее всего ваш мотор ремонтировали, а при ремонте не нашли или жаба задавила покупать родные поршня и втулили Ланосовские без проточки они дешевле нексиевских родных да и все, да кстати вам сейчас можно лить тока 95-й бензин так как степень сжатия с этими поршнями поднялась с 8,5 до 9,5 примерно.

гей-гей, придержи коней
запчасти я покупал лично сам, и брал такие какие и стояли, заказывал на екзисте по каталогу. можешь глянуть в моей теме, благо страниц не много, ссылка в подписи.
и лунка у меня на весь поршень одна-как на вазовских 21011 движках.
наверно надо было задуматся о плоских поршнях поднять СЖ -все ттаки на газу катаюсь.

Господа я не знаю о чем вы тут спорите и вдумываться не хочу Я не разбираюсь в буквах моторов я их делю так: в движках с трамблерам клапана не встречаются (если там кто то с корявыми ручками не полазил) а в движках с модулем встречаются(опять же про кривые ручки) это по 8кл нексии. Так вот в вашем случае или вы неправильно смотрели или не то заказали.

ну а фото ланосовского поршня можно?
вот такие я себе ставил,

и такие же в движке стояли

Вроде родные.
Скорее всего дело таки в гидриках было...

а вы их по высоте сравните, по всей высоте и от пальца до до края поршня со стороны колец. Узбеки дают 96081975 номер поршней и говорят что с ланосовскими они разные а вот чем разные я не знаю. И у вас на коробочке должен быть номер посмотрите его и выложите плиз

ну коробочки не осталось, а вот заказ.

и мы видим что номер соответствует вашему...96081975
кстати на корейках и был степень сжатия за девятку....вроде узбеки потом его благополучно и опустили до восьмерки....
хотя странно, полазил по экзисту и вот...
General Motors (96081975)
General Motors (96143171)
гм...одни поршни на одну машину и разные номера, у ремонтных начинается на NP....


может по высоте, и поршень в блоке не доходит на пару мм до края??

Значит смотрели не правильно при этих поршнях клапана не втричаются.