Добрый день.
Ребята помогите советом пожалуйста, раза четыре уже проявляется мистическая ситуация: выхожу из дома открываю машину,вставляю ключт в замок зажигания прокручиваю и все тухнет, приборка не светит, стартер не крутит, но в общем как масса пропадает типа, первый раз как такое было я вытащил все предохранители проверил все ок, потом думаю открою капот посмотрю что там, открыл вышел с машины, под капотом не чего не трогая возвращаюсь в машину и о чудо, все светит и стартер крутит, завожусь и еду. Раз было вообще на ходу заглох, все пропало опять, открыл капот вышел, вернулся опять все есть) И так раза четыре уже было. В чем может быть трабл?
Машина Нексиа 2006 г, 1.5 8 кл. Газ-бензин.

Ну так почисть клеммы на АКБ. Массу и +

Чистил, они хорошо на акуммулятор одеты, проблема думаю не в них.

Ну если на ходу заглохла, то полюбому что-то с массой. Посмотри на вторую часть провода массы от АКБ

Оно типа как что то отходит, когда капот открывается -наверно стает на место и после этого все ок.

Это может быть общий провод на КГ или сигналка выделывается.

Сигналки пока нет вообще)
А сама контактная группа такого не может делать?

Может, но скорее провод от неё отпадает.
ЦЗ при этом работает, габариты, аварийка ?

А чего не позвонил? Я же в личку писал тел. мой в профиле.

Неа, при этом не чего не работает.


Сорри Денис, вызвали срочно тогда и я уехал.
Завтра днем наберу.

Если ничего совсем не пашет - ищи в районе аккума и проводки от него под торпеду.

А под торпеду куда он там именно идет?

Это может быть тупо контактная группа замка зажигания, симптоматика ну очень напоминает. На прошлом пепелаце повозился с подобным. А у ксюши, пишут, это традиционная болезнь. Я бы начал проверку оттуда, и брал бы на замену, если что, самую лучшую, какую можно найти, не скупясь.
У меня когда стало ясно что проблема в замке зажигания, его контактной группе, то пока искал хороший замок подходящий в сборе, временно ездил на эмуляторе

Делается из соответствующего подходящего разъема, надеваемого на контактуню группу замка зажигания вместо него. На разъеме, по схеме из мурзилки на конкретное авто, делаем мощный тумблер на зажигание, и нефиксируемую кнопку на реле стартера.
Все это висело у меня на торпеде, привязанное проволочкой к боковому дефлектору вентиляции ))
Запуск пепелаца - как у феррари: сел, включил тумблер зажигания, торкнул кнопку стартера, поехали ))

Даже если КГ снять, то габариты будут работать.
Проблема в отсутствии контакта между аккумулятором и блоком предохранителей.
Или масса от аккумулятора где-то отпала (кстати, тоже идёт отдельным проводом в блок предохранителей).

Что то общее силовое.

Спасибо большое Николаю traffic за помощь и Валере road за гостеприимство.

По подробней, что было?

Так сильно не ковырялись, но были не доставлены предохранители на свои места)
Поезжу пока посмотрю.

Меня смущает "ремонт проводки" в заказ-наряде от узбеков

То они мне копию дали) А в том наряде что у них остался то было написано ремонт провода к вентилятору или что то типа того.
До этого щелкало реле №2 (левое с низу) когда я его вытащил-перестало щелкать, но загорался чек, после того как был ремонт у узбеков все стало нормально, но я отьехал и вспомнил что реле то в бардачке (они даже не поставили его на место) я поставил сам уже.