Достала меня печка в нексии Н100. То холодно то жарко.
И вот нашел на поссийском форуме темка - там один чел поставил самодельный радиатор перед крыльчаткой печки.
Я пошел тем же путем только ненашел такого радиатора и купил обычный жигулевский алюминиевый. вот что получилось:
1. Снял заслону "салон - улица" это перед крылаткой.
2. Наклеел фольгу на битумной основе (в эпицентре размер ее гдето 250Х350 мм цена 35 грн) чтобы закарыть большуюю прорезь в кузове которая идет в салон.
3. Потом купил метр квадратный серого пеноизол (52 грн. самоклеющийся 6 мм толщиной и проклеел квадрат для будующей установки радиатора..
4. Купил две трубки резиновые для тосола (в любом магазине 20 гн. штука)
5. Установил радиатор (встал как родной).
В МАШИНЕ ТЕПЛО, ДУЕТ ОЧЕНЬ ГОЯЧИЙ ВОЗДУХ,
цена вопроса радиатор 110 грн, Шланг резиновый два штуки 40 грн., штуцера к радиатору два (по 12 грн. = 24 грн.) (они требуют небольшой переделки нужно перейти на меньший диаметр под шланг), фольга 35грн. и пеноизол 52 грн. хомуты (4 шт 8 грн.) ИТОГО: 260 грн. но оно того стоит. фото прилагается

,

,

,

,

,

Не понятно, как это то холодно то жарко, обычно холодно или жарко.
Что теперь стало жарко - это плюс.
Минус, теперь регулятор тепло-холод не будет работать должным образом, т.е. будет всегда гнать теплый ближе к гарячему воздух - всегда, если рычажок переключишь в сторону холодного потока. А бывают деньки и очень теплые.

И теперь прийдется дышать всякими запахами из вне!

Повторюсь: у меня без каких-либо переделок печка работает отлично.
Было сделано:
1) хорошо промыта система охлаждения (более 25 литров воды + химия HiGear для промывки системы охлаждения);
2) заменена помпа (когда ремень ГРМ менял). Поставил HEPU;
3) заменён антифриз (теперь тоже HEPU, G12, красный);
4) подрегулирован тросик тепло-холод в ногах переднего пассажира.
5) заменён термостат на 92*

До самой печки руки пока не дошли, но там можно заклеить несколько дырок - станет ещё теплее, но даже в -32 (года 1,5 назад было) в машине было тепло.

только летом девай отключать надо, а то будет очень жарко)) у меня печка без доработок тоже в принципе нормально греет

это типа АРКТИЧЕСКИЙ вариант

Да нормально она греет. Да заслонку нужно подрегулировать так, что бы переключение на гарячий трос заслонку поджимал (по моему на себя).

Але НЕРУ синя і трос ще не регулював, але зробив шумку дверей і потолка.
В даний час прогрів салон і переводжу в середнє положення, минулої зими хватало переключити на тепло без включення пічки (вентилятора).

Вот как у меня:
1. Промыта система.
2. Заменён антифриз (HEPU G12, красный)
3. Установлен термостат Vernet на 92*С.
4. Вибро-шумо-изоляция всего салона и багажника.

Прошлой зимой, по трассе, ездил в рубашке. И отопление на полную не врубал.
В городе, тем более, не жалуюсь.

О, про термостат-то я и забыл.
Поправил свой пост

Кстати, уровень антифриза сильно влияет на печку.
Если его ниже максимуму, то печка греет хуже, а при минимуме не греет практически никак...

І я "похвалюсь"
1. Промита система Liqui Moly Kuhler Reiniger + літрів 20 дистильованої води кожні 40 тис. км.
2. Антифриз Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2000 G11, синій кожні 40 тис. км
3. Термостат Vernet 87 градусів замінив разом з помпою Valeo PHC на 63 тис.
Хочу ще пред зимою утеплити перегородку між салоном і багажником.
В машинці тепло. Зараз дальше "білого" на регуляторі не повертаю.

Сам не знаю как, но то дуло холодным то горячим.
По поводу регулятора согласен, но я со временем поставлю кран на дополнительный регулятор под капот и проблема будет решена. А если что пока буду регулировать скоростью вентилятора при необходимости выключать. Пар костей не ломит.


Вообще не понял откуда им взятся этим запахам??????????


Ну типо того.

У всех все так хорошо и тепло только как начнешь читать форум на других страницах пишут совершенно противоречивые посты.

Можно ли наливать антифриз по MAXimum, ведь может такое, что будет избыточное давление и будет выбрасывать через крышку расширительного бачка или ещё хуже что-то будет. Ведь не зря установлены риски MINimum и MAXimum. У кого какое мнение на счет этого?

Во-первых в нормальном режиме работы клапан на крышке срабатывать не должен.
Во-вторых я не предлагаю наливать выше максимума, а выбран он там с хорошим запасом.

Из опыта эксплуатации скажу, что вылился антифриз у меня только 1 раз: я резко открутил крышку расширительного бачка на только что заглушенной машине.


С улицы.
Вы ж заслонку рециркуляции удалили - соответственно и кнопка эта перестала работать.
Т.е. закрыть забор воздуха с улицы не выйдет.


Вроде как замена антифриза каждые 20тык (или я что-то путаю?).
Почему не на 92 град. термостат?

Вообще то 40000 км пробега или 2 года эксплуатации. Этого вполне хватает.


Будет наверное кран под капотом возле доп. радиатора. (Чисто на зиму, я так правильно понял).

Антифриз по книжці кожні 40 тис км чи 24 місяці залежно від того, що настане раніше.
20 тис км чи 12 місяців - тормозна рідина.
Dissa вже випередив мене.

та заслонка работает в двух режимах 1. берет воздух в салон с улицы. 2. Берет воздух в салон с салона. В моем случае теперь неработает второй вариант. Но им я и не пользовался как наверное и все остальные потому как если его включить мигом запотевают окна в салоне.

а я ничего не переделывал, просто все чисто и правильно, в машине ТАШКЕНТЪ, в ноги дует кипяток!!!!
просто сделайте как оно должно быть и разберитесь в своей проблеме.

Для меня функция рециркуляции воздуха ( из салона в салон) важная штука, не знаю как кто, но я пользуюсь каждый день.
1) в пробках не дышешь выхлопными газами, или если в переди едит дымящее чудовище( Камаз, жрущее масло старое убитое авто, дымящий костер)
2) в дождливую погоду очень хорошо просушивается салон и запотевшие окна при включенном кондее
3) зимой быстрее прогревается салон
4) летом быстрее охлаждается
5) когда едеш по грунтовке за кем-то то пыль в салон не попадает

Согласен с джеком полностью.

Даже салонный фильтр от запахов не помогает, только если уголный и то...

Угольный помогает, но не на 100%, да и срок службы у него (если именно от запахов) около месяца при 1-2 тык/мес пробега.

у маня печка греит хорошо, само авто долго нагреваеться. при +10 на улице нужно проехать 10 км чтоб дошло до 80 градусов. термостат на 92, новая помпа и тосол, в чём пречина не знаю

Термостат точно рабочий?

traffic - даже не знаю. У меня по малому кругу - патрубок от термостата к радиатору холодный (еле-еле теплый). Но авто до с +10* до +80* прогревается не меньше 6-7 км. (спокойной езды). Вечером точно замерю.

Видать по большому
Раз холодный (чуть тёплый) - значит закрыт термостат.

ХЗ, я прогреваю пока обороты ХХ не упадут до 1000, а потом не насилуя еду 1-1,5 км. до полного прогрева.

При какой Т* начинаешь движение?

Сегодня вечером 22.00 проверил. За бортом +11, t.движка +10. Завёл на х.о. прогревал 5мин. t.движка +50. Дальше ехать нужо было ехать. На прогрев влияет множество факторов.

Порядка 40-50 град.
Как раз отрывается от "0" стрелка температуры на приборке

Тогда понятно, 1.5 - 2 км не спеша по городу, как раз на 80 выйдешь.

Не, ну начинать движение на совсем холодном движке - он долго не проживёт...

Согласен меньше +30* не начинаю движение. И то не спеша.

Я частіше починаю десь 35-40, потихеньку (на холостих) викачуюсь до дороги, там стою щоб пропустили, і виходить десь 50 градусів. Далі світлофори + пішоходні переходи (зразу і в обидві сторони від дому) і от уже 70+.