Что лучше для нэксии тосол или антифрис?
И хочется знать что больше пользуется эфектом, спросом и почему?
У меня тосол. 97г 1.5 8-ми кл .

Это одно и тоже НО...
Скажу по своему опыту. После того, как пару раз промыл систему ОЖ и залил концентрат антифриз HEPU G11 синий (3 л концентрата на 3 л дистилята), охлаждение двигателя и теплоотдача стала на порядок лучше. До этого был тосол "Аляска" (бодяга редкостная)

Тоже так сделал прошлой осенью (промивка + HEPU), так зимой было хорошо.
А вообще есть много тем по этому поводу.

Тоесть Вы помешали половину антифриса и дисцелированой воды и ездите? Зимой не замерзает?

Немного не так, это концентрат! Я брал 2 по 1,5 литра выливал в бачёк (до этого промыл систему) и доводил до уровня дистилированой

Я использую на всех машинах готовый антифриз ВАМП замечаний нет

Тосол это торговая марка одного из антифризов.
Далеко не самого качественного, кроме того нестандартного т.к. смешать его с другим антифризом (даже тосолом другого производителя) нельзя - выпадет нерастворимый осадок, который из системы ОЖ вымыть невозможно.
Кроме того у тосола повышенная кислотность что в комплекте с не очень качественными радиаторами в нексии приводит к повреждению последних (много есть тем по этому поводу на российском нексия-клубе).

хтось мені взагалі казав що в нексію тільки антифриз бажано ляти,+ я коли потік радіаторі ставив новий промивав всю систему і заливав антифриз готовий, а до того було щось типу аляски(лив ще минулий власник) так різниця явно є!)!)!)не лийте всяке лайно в своє авто))

Готовий антифриз також на букву Г, але не те щоб гарний...

Что значит доводил?

Покупаешь в магазине (рынке) концентрат 3л. и выливаешь в расширительный бачок, покупаешь дистилированную воду и выливаешь туда же до заполнения охладительной системы, по уровень. Прогреваешь машину до открытия термостата - уровень упадет и доливаешь дальше дистилированную воду. Получится 3-4л. дистилированной воды. Что здесь не понятного?

Лучше антифриз готовить в отдельно таре а в двигатель заливать уже готовую жидкость.

И чем же лучше?

Ну спросите у механиков, у квалифицированных механиков.

Спрашивал неоднократно.
Квалифицированные говорят что пофиг, главное приблизительно соблюсти пропорцию.
"Механики" - только в отдельной таре.

Хмы, вот теперь понятно, лучше готовый.)))))

Нормальные фирмы готовый не выпускают т.к. обыватель его менять не должен, а мастер разведёт в нужной пропорции для нужного региона.

Где-то уже писал, пройдитесь поиском. Открою секрет - весь ТОСОЛ это и есть антифриз! Обе эти жидкости изготавливаются на основе этиленглюколя. ТОСОЛ, это просто название, аббревиатура времен СССР. Некоторые старики до сих пор пластиковые пакеты называют авоськами. Так и с антифризом, многим проще сказать "тосол", а не "антифриз". Поэтому можете смело посылать на юг, того кто скажет:
- Ты что! Нельзя лить в иномарку ТОСОЛ, только антифриз! - или наоборот. Это все равно, что кушать только помидоры, а томаты выбрасывать.
Цвет значения не имеет. Некоторые фирмы цветом разделяют порог замерзания, некоторые под марку, а некоторые следят за положением звезд. Если у кого-то в дороге, НДБ, потекла ОЖ, то можете лить антифриз любого цвета, любой фирмы, любого названия (можно просто дистиллят). Если смешать разные цвета антифриза/тосола, то единственная проблема, это некрасивый цвет жидкости в расширительном бачке. Если цвет ОЖ имеет "кислотный" оттенок, то скорее всего в нем содержатся флуоресцентные добавки, для облегчения поиска утечки. Есть концентрат, есть готовые смеси, кому что нравится, что удобнее. Где разбавлять, в системе или в тазике - не важно, если хоть приблизительно знаешь объем всей системы.
Запомните главное - антифриз нужен зимой, чтобы не замерзала ОЖ, не порвались патрубки, и не бегать с ведрами кипятка, все остальное вторично. Летом можно ездить и на дистилляте, на эффективность это не влияет. Просто чуть больше будет испарятся. Современные антифризы содержат всякие добавки/присадки для очистки системы охлаждения, и для защиты оной от коррозии. Какие лучше брать, какие работают - зависит от вашего кошелька, вашей веры, и настойчивости продавца. Брать можно что угодно, главное, чтобы в канистре было именно то, что указано на этикетке.
Во всех утверждениях, типа:
- Ездил на антифризе фирмы "Nerpa", промыл систему и залил фирмы "Baikal" - ключевое слово "промыл" - все остальное самовнушение. С чистенькими радиаторами, да с чистенькими трубочками и рубашечками, даже ослиная моча покажется подарком Снежной Королевы. Помните, фальсификат может быть в любом магазине, в любой упаковке. На базаре в одном киоске стоит канистра наполненная в Германии, а в другом, соседнем киоске, в точно такой же канистре, с точно такой же наклейкой продается мегаантифриз от дяди Пети местного разлива. Я сам видел, и много раз слышал, как новая нераспечатанная канистра концентрата замерзала при нескольких градусах ниже ноля. Более того, лично я, как полиграфист, который специализируется на всяких этикетках и упаковках, со всей ответственностью и офигеванием, заявляю: объемы фуфлободяжной индустрии в Украине, сравнимы с ВВП Китая, во всех сферах торговли и услуг.
Резюме: морочьте себе голову только одним вопросом, - как не купить фуфло? Все остальное сущие мелочи. Это касается всего, что вы покупаете.

Да что вы...

Я бы не был так категоричен в высказываниях:
Антифриз – общее название для всех охлаждающих жидкостей, тосол – это марка антифриза, разработанная в советском союзе.
Присадки в составе тосола – неорганические соли, а в составе антифриза – органические.
Тосол образует защитный слой металла в 0,5 мм, при этом ухудшая теплообмен. Антифриз образует защитный слой только в местах коррозии.
Тосол теряет охлаждающую способность через 30-40 тыс. км, а антифриз через 250 тысяч км.
Тосол менее устойчив к высоким температурам, а антифриз закипает при температуре 115 гр.
Разные по цвету смешивать нельзя,если хочешь провести эксперимент проводи его на своей машине,а не на чужой

5 баллов!

Во-первых, читайте внимательнее, а во-вторых, мне фиолетово, я не агитатор. Каждый верит в то, что он хочет: кто-то верит в партию, кто-то в магию вуду, кто-то в цвет тосола.

У меня на Пыжике в январе на БК вывалилось предупреждение, типа Долей охлаждающую жидкость. Я заглянул в расширительный бачек - действительно на минимуме.
После чего озаботился вопросом, а какую ОЖ мне долить? Руководство по эксплуатации и сервисная книга туманно намекнули, что ОЖ должна быть рекомендована производителем. Тип ОЖ и фируму изготовитель в мануалах указать не удосужились. На профильном форуме мне тоже не смогли внятно объяснить что же заливать.
Пришлось ехать к дилерам, но и те смогли мне помочь только после того как заглянули в бачек омывателя, затем авторитетно заявили, что у меня ОЖ розовая (оказывается в Пежо бывает еще синяя и зеленая ). После этого вынесли литровую канистру фирмы Тотал с розовой жидкостью, долили сколько надо и даже денег не взяли.
Ну я пошутил, может мне к ним подъезжать еще бензин доливать на халяву
Так что для меня тема ОЖ для моей машины еще полностью не раскрыта, хотя с Нексией я не парился, заливал то что приглянется, в основном концентрат разбавлял.

Во-первых выражайтесь яснее, а во-вторых не несите чушь.
1) на воде можно ездить при положительной температуре, но не желательно т.к. это черевато выходом из строя различных сальников, которые разработаны жить в среде, например, этиленгликоля;
2) цвет, конечно, это просто краска, но она не просто так: синий/зелёный цвет обычно означает антифриз G11, красный - G12, жёлтый/оранжевый - G13. Оригинальные ОЖ именитых автопроизводителей обычно маркируются цветом внутри этого производителя и ничего общего не имеют с общепринятыми цветами;
3) G11/G12 используют как основу этиленгликоль, G13 - полипропиленгликоль и эти основы не совместимы и при нагреве вступают в химическую реакцию; G13 более экологически чистый + он не ядовит, но сильно дороже;
4) G11 и G12 имеют различные ТИПЫ пакетов присадок, которые при взаимодействии выпадают в нерастворимый осадок - всё равно что насыпать в систему охлаждения мелкого песочка. Моментальной остановки ДВС, конечно, не произойдёт, но ничего хорошего тоже не будет (локальные перегревы, более частая течь помпы и пр.); G11 более дёшев, а у G12 больший срок службы и улучшены остальные свойства;
5) сейчас тосол - это просто торговая марка, как ксерокс (обычно имеется в виду копир). Под ней изготавливается не очень хороший антифриз на основе этиленгликоля с пакетом присадок, не совместимым ни с чем другим. Мало того, при смешивании тосолов разных производителей (а иногда и одного производителя, но разных годов выпуска) также наблюдается выпадение осадка;
6) в нормально функционирующем ДВС с нормальными расходниками промывка системы охлаждения не нужна. Почему она понадобилась нужно выяснять (обычно это либо низкое качество компонентов системы охлаждения - в т.ч. и антифриза либо её негерметичность)
7) температура кипения антифриза при нормальном атмосферном давлении около 110-115 град. цельсия. В охлаждающей системе поддерживается избыточное давление, что повышает температуру кипения;
8) тосол изначально слабая кислота, а остальные антифризы - слабая щёлочь. Со временем присадки изнашиваются и охлаждающая жидкость становится всё более кислой. Именно отсюда происходит рекомендация о периодической смене антифриза.
9) и ещё: нормальный антифриз всегда идёт концентратом т.к. а) производитель не знает где будет эксплуатироваться автомобиль - а вдруг там минимальная температура +10 град.; б) во всём мире (кроме стран третьего мира) антифриз меняют на СТО, а там знают что и как нужно разбавлять.

Ты не агитатор ты вредитель . Как написал человек с 3-ми никами тосол и антифриз оличаются присадками. А что касается цвета то Антифризы зеленый и синий смешиваются без всяких последствий а вот красный мешается только с фиолетовым, если его смешать с синим или зеленым то выпадает дисперсия которая забивает в хлам радиаторы. Лично мне узбеки смешали Красный и Синий после этого поменял основной радиатор и радиатор печки. И если воспользоваться поиском то можно найти тему где это все писалось более подробно. Ну как то так.

В подтверждение слов traffic'а, ВИДЕО

Я бы,на счет синего-зеленого не рисковал.
Лично видел,как товарищ в заводской зеленый долил пол-литра синего.Через пару часов движения все это стало светло-коричнево цвета.Систему он промывал неделю,в день по несколько раз.Внутри бачка так и остался грязный поясок.

Всем доброго дня. У меня вопрос про антифриз. После покупки, не доверяя заводскому, сменил ОЖ на Маннол-Экстрим (голубого цвета). Думал нормально. Нет, оказалось. Прошло больше года и он начал "буреть". Цвет ржавчины появился в расширительном бочке. Соответственно надо менять. Говорил с хорошими мастерами, советуют красный, а это G12. И тут вопросы. Мыть систему перед сменой ОЖ, как лучше из практики форумчан это сделать??

Я переходил на G12. Мыть систему обязательно. Сливаешь бодягу, заливаешь дистилят добавляешь промывку ОЖ /фирму выбирай/ 5 мин. промывка, ганяешь как написано в инструкции промывки, сливаешь, заливашь опять дистилят поганял мин 5 на оборотах и сливаешь. Процедуру с дистилятом продолжаешь до тех пор, пока при сливе не пойдет чистая вода. После заливаешь новый антифриз.

Я теж перейшов на G12/G12+. Dissa вірно написав. Промивати треба поки не піде чиста вода.

A насколько эффективно применение спец. промывок? Мой друг. хороший автомеханик, не особо в них верит. А за эти стоит опыт по проверке работоспособности этих промывок. Говорит- уж лучше поездить на чистом (не разбавленном) антифризе и фильтрануть его. Он так и делает, на своём авто, использует только чистый! А я задумался) И вот, задался вопросом....

Чистый антифриз нельзя использовать т.к. у него температура замерзания около -10 градусов (если развести 1:1 с водой, то будет около -40).
Кроме того фильтровать антифриз не очень правильно т.к. основная проблема это сработка присадок, а не механические примеси (они появляются после того, как присадки пересталиработать).

Я переходил с заводского антифриза (сине-зелёно-бурого) на G12 от HEPU.
Промыл водой - вода вышла более-менее чистая. Залил промывку HiGear (половину банки т.к. там на 15 литровую систему охлаждения была, а у меня меньше), так после неё столько всего слилось - 25 литров дистилята убил, пока чистое течь начало...
Да, во время промывки нужно прогреть движок до открытия термостата - иначе в радиаторе ничего не помоется. Я это делал нарезая круги по гаражам т.к. стоячая машина греется медленнее.

С момента перехода никакого изменения цвета антифриза не наблюдал, охлаждение работает отлично (термостат, правда, подклинил открытым - заменил). Печка вообще зверь.
Сам антифриз меняю в среднем раз в 2 года (каждую вторую замену масла). У меня за год как раз пробега выходит 10-12тык...

Т.е применение промывки есть необходимость? А несколько раз промывать дис. водой это да, практикуется.

Да, G12+ мне понравился меньше (из описания) нежели G12. У нас больно старая разработка ДВС, чтобы использовать G12+ или G12++.
Ну а экологичный G13, ИМХО, вообще не стоит заливать к нам в машины...


Если было загрязнение в старом антифризе, то промывка необходима, а если он был чистым, то достаточно промыть водой несколько раз (чтобы выгнать остатки старого антифриза, если заливаете другой тип).

Да залить воды дистиллированной, прогреть до открытия термостата и слить - вот и вся промывка.
Ведь на самом деле - если не лить воду из-под крана или из лужи, то и проблем в системе не будет. Поменять да и все...

Всё так. А почему-же Маннол заржавел через год)))) Слышал я про левые фризы....

Может фриз такой, а может система загажена. Промой до чисой воды и нормальный фриз залей /я заливал Hepu G12/. За год он кристально прозрачный,
http://www.drive2.ru/l/7187515/
На 8-й фотке видно, просто слил не много, а потом опять его залил.

Точно фриз! Машина то новая. Это я когда менял, хотел заводской сбросить, вот и сбросил)

Посоветуйте антифриз розовый в ксю 1.5 16к дохч!!
За ранее пасиб

Есть антифризы G11,G12,G12+,G12++,G13. Так вот с завода залитый G11(зеленый). Смешивать G11 с G12 нельзя. Только после полной промывки системы охлаждения. Если у тебя залитый красный антифриз (но ты не знаешь точно какая классификация) то лучше полностью слить, промыть несколько раз дистиллированной водой систему ОЖ, и потом залить новую.
Я использовал Антифриз HEPU G12 красный концентрат -80°C 1.5л. (2 банки). Разбавляешь 55-60% концентрата и 45-40% дистиллированной воды. У тебя получится антифриз с темп.замерзания -45-50*С.

В мене так само - HEPU G12.
Просто виливаю 2 банки концентрату і доливаю до рівня дистилятом. Воно само добре перемішується (після процедури потрібно трохи поїздити).
Перший раз дуже багато мив систему охолодження (навіть хімію HiGear купляв) - після того ллю тільки цей антифриз.

Делал также.только синний концентрат.А в чем разница кроме цвета этого концентрата?

В классификации (содержание присадок, на какой основе изготовлено).

G11, G12 і G12+ мають однакову основу - етиленгликоль, але різний набір присадок, що несумісні (при змішуванні та нагріванні випадають в осад). G12+, здається, можна мішати і з G11 і з G12.
G13 - пропіленгликоль. Більш екологічний, але значно дорожчий. Крім того інші вимоги до матеріалів системи охолодження.

Кто может сказать про антифриз ВАМП? До этого заливал HEPU, стало дорого, FELIX через год каша коричневая. Есть какие-нибудь отзывы? Просто цена привлекательная...

Кто может сказать про антифриз ВАМП? До этого заливал HEPU, стало дорого, FELIX через год каша коричневая. Есть какие-нибудь отзывы? Просто цена привлекательная...

Что сильно дорого? Купи концентрат 1.5л. и разбавь дистилятом - получишь 3л.
2 банки по 1.5л. концентрата вполне хватит полностью сменить жидкость в СО.
Раз в 2-3 года я думаю можно позволить купить нормальный антифриз.

(каша) от того что смешал в системе разные антифризы ,промой нормально систему простой водой и залей любой антифриз (на данный момент антифриз отличается только сроком службы и этикеткой)

Что-то мало получается, в системе сколько литров? литров 6-7, пусть не сольется пару литров, остается надо долить 4л. Чтобы в системе плотность антифриза было примерно -20 градусов, надо и ту воду что осталось смешать с хорошим концентратом ( примерно -40). Получается надо 3 банки, в Днепре HEPU стоит 180-200грн. Итого почти 600грн. А ВАМП (G12 красный) 1 литр - 45грн в "Базе автозвука", вот и ищу отзывы про ВАМП.


Да, так случилось что пришлось долить 1литр антифриза, в магазине не было того , что надо и продавец сказал что G12 можно мешать с любым G12. Систему уже промыл и заменил термостат на 92, что-то рано начал открываться на 82 градусах.

Не знаю куда ты льеш столько,но мне хватило двух банок концентрата.И цена его сейчас в пределах 150гр.банка.

Концентрат HEPU -80*С.
Что это за концентрат при -40???