вообщем все началось после замены термостата на 92грд(хотя изменений честно не увидел)по утрам при первом пуске машина заводится и через примерно 5 сек глохнет ,накачуется бензонасос запускаю и порядок.может мастер сбил зажигание или рхх чистить надо(хотя летом чистил) могут ли еще свечи так выеживатся?у кого какие мнения ,может было у кого такое?

Для начала попробуй обнулить ЭБУ.

После включения зажигания насос качает несколько секунд (его слышно, если магнитолу не включать)?

Было, вылечилось заменой ДАДа.

да слышно,2-3 секунды качает(точно не замерял)


ща пойду попробую обнулить,завтра утром посмотрим помогло ли

ДАД легко проверить обычным тестером: если просто включить зажигание, то на его выходе (вроде средний контакт) должно быть немного меньше 5в (у меня 4,8в кажись - не помню точно). Если из трубки к ДАД отсосать воздух, то напряжение должно падать (я смог сделать около 2,3в).
При заведённом двигателе напряжение ниже 3в, а если газовать - должно изменяться с приличной амплитудой.

зажигание похоже

Новая машина (11 тыс.), двигатель G15MF. Пока не устанавливал ГБО проблем не было. После установки ГБО 4 (а может просто совпало?) сначала заметил, что машина стала дольше заводиться на холодную, а в последние несколько дней при запуске холодного двигателя с утра плавают обороты на ХХ, при чем сегодня с утра вообще были очень низкими и машина 2 раза глохла. Педаль газа проваливается до половины и обороты не добавлялись пока не прогрелся и не перешел на ГАЗ. Вчера был на СТО где ставил ГБО. Диагностировали и проверяли возможное влияние на данную проблему ГБО 4. Проблему не выявили и предполагают, что проблема с качеством бензина. Я неделю назад к 8 литрам 95го добавил 18 литров 92-го. До этого машина была всегда на 95-м.

ЗЫ Чек не загорается, никаких аварийных индикаций. ЭБУ обнулял.

Стоит измерить давление в топливной рампе - должно быть около 3,5 бар. Если существенно отличается - смотреть на бензонасос, регулятор давления (на конце топливной рампы) либо прокрадки топливной (например под форсунками), но на новой машине это вряд ли.
Также стоит проверить показания всех датчиков на комп. диагностике - не просто ошибки посмотреть, а именно значения т.к. тот же ДАД может врать что атмосферное давление вместо 100кПа только 70, а это существенно влияет на время впрыска. Или ДТОЖ что на улице -40 или ДТВ выпендриваться...
Даже глюк ДСА (который ещё чек не выдаёт т.к. показания в пределах нормы) будет очень сильно влиять на движок. Почему - ХЗ, но точно подмечено и неоднократно.
Ещё возможно ДПДЗ, но на новой машине маловероятно.

Также можно просто по очереди отключать датчики (при выключенном зажигании) и смотреть как будет себя вести движок (будет светиться чек т.к. датчика не будет для ЭБУ) - обычно при отключении неисправного датчика всё приходит в норму. Правда будут повышенные ХХ и повышенный расход (если ездить без датчика).

P.S. У меня движок постарее (A15MF кажись зовётся - 1,5л 16v), но даже на 76 бензине был нормальный ХХ и ехало без детонации, правда тяга была маловата.

Это я так понимаю на СТО?


А это самому? Вынимая предохранители?

Давление на СТО - манометр нужен.
По поводу датчиков - нет, вынимая разъёмы из датчиков (только при выключенном зажигании)

Вчера вечером слил бензин, заправился на Укравто по совету друга 95-м, вечером успел немного проехаться на нем. Двигатель практически нормально стал работать. Чуть позже пойду попробую завестись и посмотрю что будет. Наверное буду менять топливный фильтр, возможно чистить форсунки.

Попробуй просто залить полный бак ихнего 95+ и пару раз дать движку просраться на этом бензине - там присадки для чистки топливной системы.

Когда будешь давать движку просраться - пристегивайся.
Можно еще снять клему аккумулятора на 2мин. Мозги обучатся примерно 100-200км.

Ага, также снятая клемма даст повышенные нагрузки на движок чтобы присадки в топливе его быстрее почистили

Реально переобучать ЭБУ в таких случаях не нужно - он просто запоминает границы выдаваемых значений с датчиков.

У моей Ксюхи тоже глюки, вобщем с утра завожу прогрел немного и в путь, через минут пять на перекрестке или светофоре на холостых начинает троить и глохнуть, завожу и паркуюсь сбрасываю газ опять таже песня, вынимаю ключ, курю десять минут, завожу и целый день все ОК, и так уже третье утро, ошибок не показывает Свечи менял, бегунок и крышку трамблера,датчик ХХ, тоже

Моя тоже продолжает страдать, сегодня с утра та же "песня". На ХХ троит, обороты плавают. Может вода в баке? или форсунки чистить надо? на фирменное СТО на Сырецкую чтоль съездить? На газу вообще никаких проблем(

А уменя и на газу таже беда! Думаю потихоньку все менять, датчики и по зажиганию!

Сними бензонасос и увидишь, что в баке делается. А форсунки почистить желательно.

Снимал, чистил памперс, сливал бензин, смотрел бак - чистый. машина 2008 года, но стояла последние 2 года, пробег всего 11 тыс. вот думаю может вода в баке или форсунки загрязнились.

Залей грамм 100-200 спирта в бак - вода и кончится

У моей ксюхи все вылечилось после замены,коммутатора и индукционной катушки (холла), менял парой что бы лишний раз не снимать трамблер

может еще быть причина в ДАДе когда при разгоне отпускаешь педаль газа то такое чувство вроде вагон тянеш ,в общем типа на тормоз жму, падает скорость и обороты?

Свою проблему в прошлом году решил чисткой дроссельного узла и форсунок. Работала стабильно тыщ 15.

Последние пару недель только на холодном движке плавают обороты с утра при прогреве. Обороты падают - электроника тянет их вверх. И так пока не прогреется. После прогрева вообще никаких проблем. Не уж то снова надо чистить дроссельный узел и форсунки?(

Проверил все датчики, которые попадают под подозрение - все показания в норме. На газу работает отлично. На бензине не хватает мощи, особенно на низах. Судя по всему снова засраны форсунки от нашего высококачественного бензина. Залил Укравто 95+. Дал проосраться ксюхе (4-4,5 тыщи оборотов на 3ей). Вроде получше стало. Но все равно надо отдавать на чистку дроссельного узла и форсунок. Хотя может и просрется.

Мужики, просто заправляйтесь на нормальных заправках, и будет вам счастье.
была такая проблема на 20тык, чего я только не перечистил. перемыл.... Перешол на ОККО ШЕЛЛ ВОГ, уже 100 тык все в порядке.

Сегодня после концерта Океана Эльзы (зачетный, кстати) решил проехаться на бензине. Загорелся чек.
Проверил:
33 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение
44 Кислородный датчик - бедная смесь

Это похоже на то, что засорены форсунки и дроссельный узел или что-то серьезнее? Как и что проверять?

Кстати, при самодиагностике выдавало так:
12, 12, 12, 33, 33, 33, 1, 44, 44, 44.
Что за 1 выдает? Вроде два раза смотрел и все равно эта единица вроде как проскакивает.

Перепроверился. Все-таки выдает нормально: 12, 12, 12, 33, 33, 33, 44, 44, 44 , 12 , 12, 12.

Поверил снова ДАД - на входе 5В. На холостом ходу с выхода В - 1,24В.
Что еще проверить самому можно?

Короче, надо чистить дросельный узел и форсунки. Потом смотреть что к чему.

Первые 12 три раза - самодиагностика эбу, 33 - может быть низкое значение вакуума. Каждая ошибка повторяется три раза.
Дад можно проверить, скинуть трубку с дад, дад вытянуть с проводами, трубку заглушить, завести двигатель и сильно потянуть в себя ртом трубку в даде, если обороты меняются, то дад в норме. Это простой метод. Посмотри, может трубки вакуумные отошли или порвались.

Трубку проверил - все ок.
Ошибка 44 пишут: "Коды 44 и 45 могут также устанавливаться при неисправностях системы впрыска топлива".
Я думаю, что проблема с загрязненными форсунками и дроссельным узлом.
При езде на газу никаких проблем. Надо чистить и заправлять машину хорошим топливом.

Проездил на бензине 100 км. Работает хорошо, обороты по утрам не плавают, ошибки двигателя не появляются. Видимо 95+ от укравто таки прочистил форсунки.

Дык 95+ от УкрАвто это ихний же 95 + присадки для очистки топливной системы.
Говорят что они якобы размешивают лучше, но по факту - то же самое, что влить подобную присадку в бак.

Да, рекомендуют заправлять 95+ на пустой бак и не менее половины бака + выездить его тоже как можно больше (чтобы с другим бензом не мешать).

Сам перешёл тоже где-то после 30тык. на WOG/Shell/OKKO + есть ещё неплохие заправки Ultra. На УкрАвтовском 95 (без "+") у меня свечи умерли за 7,5тык, но было это аж в 2007 году...

Снова начали понемногу плавать обороты по утрам. Переключился на бензин. Доехал на работу (10 км). Загорелся в пути чек. Проверил: снова ошибки 33, 44. Вот думаю продолжать очистку 95+ УкрАвтовским или сразу поехать почистить дроссельный узел + форсунки?