не понял машина новая? или б.у. но после ремонта 23тыс пробега?или что?

...проехал 1тыс компресия так и не поднялась...

валы не путал! шкивы не снимал!!! Рапредвалы подписывал впуск и выпуск! Разораспределение все по меткам! Заводиться как спичка! Кольца новые япония! прокладку протянул после програва и остывания авто! затягивал с усилием 11.8 кг. Клапаа стояли сутки не пропускали керосин!! Всегда так проверяют!! а там где голову делали давлением проверяли!

пробег 22тыс! увидел течь тосола с под головки, до этого я не ездил, потом течь малсла с под головки взял разобрал, думаю наверное перегрели, заменил кольца заоодно и ремень грм, он правда был как новый но думаю поменяю, притерли головку заменил сальныки клапанов, измерял компресию 9.5 расход 13.6 бензина и 13.8 газа пропан. Думаю не реальные расходы. Все сделал проехал 1тыс компресия так и не поднялась и расход такой и есть((((( манера езды плавная.и замеры на трасе, 180км в одну сторону. головку после ремонта заливал керасин сутки стоял, кольца что снял как проволочка гнутся. Поставил японские в уздео брал. что делать как быть??? Выроботки в цылиндрах нет , так как пробег 22 тыс. уже 23. что с ней делать?? еще кольца когда снимал в ряд замками стояли с завода(((

Ошибка в самом начале, руки обогнали мысли, в твоем случае никакого перегрева небыло в умной книжке нписано что при пробеге больше 10 000 км.
возможна течь дмасла из под ГБЦ, лечится перетяжкой ГБЦ тоесть болты нужно было подтянуть на 15 градусов и былобы счастье. Что в свое время и я делал на СТО. Ну, а на данный момент что делать в преведущих постах просто усе написано.

заведи машину, сними шлангу вентиляции та что идет от крышки головки и поднеси кусок белого чистого листа к выходу. погазуй, если масло выходит дальше поршневой в хороших обьемах то двигатель будет сморкатся на бумашку, если не, то - все гуд с поршневой.....

у меня например после замены колец и поршней через 300км еще ''сморкалась'' а потом через 1400 бумажка чистая и ехеать чутос получше стала.... до ремонта двигателя компресия 16 была в 3-ох и 10 в одном.... поршня Teikin кольца Rik, на нексиях есть горшки 2-х видов с выемкой для стека масла и без нее, там вроде и кольца надо ставить по другому....

ездить надо 2500 и переключатся, на нексии если тянуть кота за шары, то расход выростает

говорю кольца снял! а они ка проволочка покажу вечеров сфоткию гнутся, а не ломаються! компресию мерял до ремонта и после ! прогрев авто 80-90градусов!

до этого была копейка так там копресия по 12 была! и после капиталки! а тут только кольцы(((

То что кольца гнутся это еще не приговор, потому как кольца есть разные, например покрытые хромом они мягкие и гнутся но это не значит что они плохие. Комрессия низкая, не обязательно низкая из за колец это может быть наример клапана, не по меткам ремерь ГРМ, гидрокомпенсаторы, и самое интесное что может и проблема быть в масляном насосе, а именно в редукционном клапане. Когда даление масла как не странно выше нормы, клапана открываются раньше положенного, вот и нету компрессии.

клапанна притерали заливал проверял! керосином! а то что клапанна раньше открываються это интерестно нодо задуматься!?? как проверить разбирать масляный насос?? и снова гидрики разбирать и спускать с них масло?? так как я понимаю что они когда набраны назад не спустят???

Проверить давление масла просто закрутить механический датчик давления масла и проверить, если выше нормы то на масляном насосе есть редукционный клапан вот он и регулирует это. Здесь на форуме есть ссылки, скачай мануал там все описано. Удачи.

а что из-за высокого давление и может быть компресия 9.5?и во всех ровно?? и не подскажите размеры переходника какой выточить?? для проверки?

а тебе не проще подьехать к человеку у которого это есть в наличии? а свечки менял? на 2-ой если газ в пол то как себя ведет?

не пойму причем свечи к компресии? нормально на 2й едит до 60 крутит! рвет! ждет как лошадь! Вот думаю может не хватает прижимной сили пружин клапаннов?? или что-то в этом роде?? Уже незнаю что и думать? при перегреве не могли попуститься пружины??клапаннов.

не пойму причем свечи к компресии? нормально на 2й едит до 60 крутит! рвет! ждет как лошадь! Вот думаю может не хватает прижимной сили пружин клапаннов?? или что-то в этом роде?? Уже незнаю что и думать? при перегреве не могли попуститься пружины??клапаннов.

расход у парня не в норме

А гидрики спускли перед установкой?

вот это не понял??? что сильно кручу?? или как? я проверял как едит если ты про это? или как понять? сегодня проехал на другой нексии ВОТ это едит! а за мою говорит что как то не то тупая! и при этом кушает! я то и сам понимаю что компресии нет! в городе не нашел пока кто давление померяет! эсли кто знает подскажите! Луганск, если не найду приедеться точить только еще не решил что на что и датчик покупать! механический!

Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 см3 чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если же компрессия осталась неизменной, значит, головки клапанов неплотно прилегают к седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Причину недостаточной компрессии можно определить и подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2–0,3 МПа. Чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о нарушении герметичности впускного клапана, а через глушитель — о нарушении герметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.

спс если резьба говорите одинаковая то хорошо!!! думаю с МТЗ как раз науду! попрошу отца передать с деревни!! и перезодник тогда есть отец точиц еще в 80тые!!! понмю! тогда буду собирать конструкцию!!! когда доделаю точно отпишусь! не то что некоторые откроюст сделают и умолкнут!! еще один вопрос не нашел какое давление должно быть? и при каком срабатывает клапан? По поводу сжатого воздуха я не против пока на сто все отказывают! говорятхрен что услышешь! ну я им говорил обратное!! так и брат говорит! а у меня нет компресора!((( и у 16ти клапанной потодцы не то что на 8ми для подачи давления!!

На профильную СТО ездить не пробовал,стесняюсь спросить?Не хочу пиарить,но СТО "Комфорт" является гарантийной СТО УзДэо в Луганской области.

и так провел исследования проверил компресию 9.3 9.1 9.1 9.1 на горячую температура 80. Дальше залил масла в 1цылиндр 8куб компресия 11.8 потом еще 8 компр 13. снял распредвали спустил гидрики с 4го цылиндра проверил копмресию 11.2 на спущеных!!! залил масло в 4ц. компресия стала 14ть на спущенных гидриках!!! Вчем есть проблемма????? Не могу понять прошу помощи так как ВАЩЕ сам в штопоре! куда бежать что делать?

Судя по картинке то компресионные кольца не прилегают к поршневым гильзам. Если это так, то сняв трубку вентиляции картерных газов из неё должен идти дым при нагрузке а также двигатель будет пожирать масло.

Нормальная компрессия должна быть не ниже 10-ти, у тебья ещё кольца не притёрлись а спуская гидрики ты уменьшаешь их времья открытия и внутри цилиндра удерживается болшее колличество воздуха, но давление масла не мешало бы измерить.
О компрессии почитай здесь.

Если спуск гидриков помогает, то скорее всего таки давление масла повышенное.
А если давит в картер, то что-то с кольцами/цилиндрами. При замене всё верно поставили? Хон на стенках цилиндров был? Цилиндры не яйцом?