У меня на Нексии 1999года такая проблема! При включении ближнего света или ПТФ начинают греться 2 реле (самые дальние 2 справа, если смотреть как установлен весь блок с предохранителями на своё место)! После 30 минут езды с фарами они(реле) становятся довольно горячими! Был в обычном сервисе у электрика, он только развёл руками и ничего не смог исправить! У кого была такая проблема и как её вылечить?

У меня неисправный автокоректор на левой фаре (при включении ближнего и дальнего света) сжег реле и колодку к нему. Пришлось ехать на разборку и срезать такие с разбитой машины. Поэтому ищи проблему на самих источниках света, может какието провода к ним коротят. У меня машина 1997 года.

греются реле освещения приборов и реле фар.

Во, реле фар у меня сгорело )... ищи причины в корректорах, и колодках на магистрали. Проверь контакты в колодках, в которых стоят эти реле. И все соеденения по пути к фарам и приборке. Мне чтобы решить проблему пришлось контакт левого корректора тупо из разъема на фаре вынуть.

Меняй реле, они могут греться только из-за плохого контакта.

Контакты зачистил, помазал - всё равно греется! при включенном ближнем греется намного сильнее, чем при ПТФ! реле не болтается, не выпадает, вроде контакт хороший!

Ты внутри контакты чистил? В самом реле может быть плохой контакт. Смущает, правда, что при ближнем греются сильнее чем при ПРФ - там должна быть одинаковая мощность. Или у тебя ПТФ не родные?

Тоже нагреваются реле фар, случайно заметил, но думал, что это может быть из-за новых ламп. Хотя там мощность одинаковая.

На самом реле чистил, внутри контакты чистые! ПТФ родные стоят, лампочки все тоже родные!

Имхо если будут плохие контакты то реле долго не протянет, они просто выгорят. А нагреваться обмотке реле никто не запрещает Самый простейший эмалированный провод имеет класс устойчивости к нагреванию "А" (105 С), ниже не бывает. Болевой порог человека 45 - 55 С (точную цифру не помню, но лежит в этих пределах). Интенсивность нагрева со временем может увеличится изза загрязнения зазора между сердечником обмотки реле и рычагом который притягивается к сердечнику.

Вот и я сомневаюсь, является ли это неисправностью или у реле такой режим работы. А вообще, они у кого-то не греются?

Ладно там грелось бы чуть-чуть, но до такого чтоб не дотронуться, по моему, это уже что-то не то...

Ну тады будет проще поставить новое реле или проверить не засорился ли зазор между сердечником и рычагом.

свои не мацал, а горяие это какая температура??? может катушка сама греется в релюшке???

Вчера вечером поездил и попробовал. Греются, однако! руку не обозжошь, но горячие.

А разве катушка может греться до температуры, что рукой не дотронуться?

смотря как сделана (количество витков) - конечно может, но опять таки, не сразу а через какойто промежуток времени.

Запросто может, попробуйте прикоснуться к трансформатору в дешевых китайских блоках питания (хотя лучше не пробуйте ) Часто даже пластмассу плавит и все равно работает. Многое зависит от того чего добивается производитель, максимальной экономии или максимальной надежности.

Верно скахано.

У меня тоже нагреваюься реле,так шо а ж вонь идёт.Шо это может быть (причина)и устранение?

А я то думал, что такое только у меня.....

Забей, у меня тазик 97 г.в. и тоже поначалу переживал, что очень греються, палей и 15 секунд не удержишь, а потом забил на это все и катаюсь уже шестой месяц так. Самое главное, что не воняет ничего.

попробывал у себя релюшки - еле теплые, какая-то была теплей, но свободно могу держаться рукой за них, хтозно, может не достал какуюто что греется сильно - просто хасунул руку к предожранителям и полапал на ощуп релюшки, даже не заглядывал туда.

Пробовал с включенным светом, вечером?

Да

У мя тоже греются до запаха,именно реле света!шо ето они не выдерживают напряжения?

Забей! Если сильно переживаешь поменяй или вози запасные.

поменял тоже самое,вроде работает нормально,как нагревается выключается приходится шевелить!

Постав дополнительно реле света на корейских ето проблема нагрев реле темболие если по мочней лампочки стоят я на служебке 1996г/в поставил доп реле и проблемы как не бывало

что касается доп реле - это хорошее дело!

Любое электрооборудование во времья работы нагревается и максимальная температура нагрева определяется классом изоляции. Максимальная температура при разных классах изоляции находится в пределах от 70 до 450 градусов по Цельсию. На наших машинах обмоточные провода выдерживают 120 градусов а вот корпус реле плавится при какой температуре мне не ведомо. Так что 50-70 градусов на реле это рабочая температура.

КАК подключать доп.реле?Паралельно,последовательно ?

последовательно, прямо под капотом.

У меня реле птф стоит под рулём,там же оно и нагревается!
Есть схема подключения?

стандартная схема есть и на форуме и в инете, а вот что касается схемы по доп реле, тут все просто, под капотом как сигнальный провод береш тот, что подает питание на лампу (на ближний или дальний, взависимости на какой делаеш, но лучше на дальний и на ближний делать (2 реле)); минус с массы авто, в любом удобном и доступном месте, а вот силовые провода береш прям с клеммы акумулятора и бросаеш на реле, второй конец на ламппу. Вот и все, если не разберешся на реле куда какой контакт то свисти, распишу.