Вот в чем вопросик, на тормозных колодках стоят датчики износа, всегда менял не обращал внимание колодку с датчиком ставить снаружи или внутри. Но вот мнем один чел сказал что типа колодку с датчиком ставят во внутрь, якобы там больше износ. Как по мне если тормоза нормально работают то нет не какой разницы.

у меня износ колодок был равномерный

Внутренняя сторона всегда изнашивается больше.
Но разница меньше, чем остаток колодок при срабатывании датчика износа - просто внутри сработает раньше и времени на замену будет немного больше.

Просветите как этот датчик срабатывает, как я об этом узнаю?

Вопрос другой.....а на кокой нексии стоит индикатор на датчик и проводка??? Да знаю на логанах и помоему шевриках как минимум ставят колодки с влитым датчиком в них(как я понял), который подключаеться к проводке. И помоему при томожении если колодка стерта до датчика происходит контакт с массой что в свою очередь замыкает цепь и светиться индикатор на приборке....НО что есть нексии с готовым исполнением этой системы??

Судя по инфе из профиля у автора, я так понял что вопрос идет по Форду!!! Так что в Нексии вы Maxx вряд ли увидите данную систему..

Вы это услышете может доже попробуете выпрыгнуть из машины с перепугу на сам вопрс отвечу ниже



В нексии тоже есть датчик износа но во первых на 16кл а во вторых он как на большенстве японцев механический. На самой колодке стоит механический датчик. Когда калодка стирется до предела этот датчик (он в виде каленой металической пластины) упирается в диск и наченает издавать неприяный громкий звук, который несчем не перепутаеш.

А ну тогда ничего нового, а то я вдруг подумал что в ксюхах узбеки припрятали тайную опцию про которую я вдруг незнал. Что мне будут сообщать приятным женским голосом - ПОМЕНЯЙ КОЛОДКИ!!

И не только "приятный женский голос", а будет появляться молодая кореянка или узбечка, смотря какой у кого автомобиль, и будет менять колодки.

Подтверждаю внутренняя колодка почти всегда больше изнашевается. А причина банальна когда вы нажимаете на тормоз поршенек давит на внутреннюю колодку, когда она упирается в диск только после этого начинает двигаться скоба с внешней колодкой прижимая наружную ее к диску. Поэтому и внутренняя колодка изнашивается быстрее и колодку с датчиком нужно ставить на внутреннюю часть.



И все это происходит на ходу.

Валера но как я понял на безопасность это не как не влияет.

Все правельно Валера обяснил, я имел в виду имено Ксюху.

Если ты про износ колодок то не влияет, я знаю после того как датчики начинают пищать многие откусываю сами даттчики калодки местами меняют и еще 5-10тыс катаются.

А если ты про замену колодок на ходу то я даже затрудняюсь что то сказать. Хотелось бы мне посмотреть на этот фокус.

Почему у меня износ диска больше снаружи?