помогите такая проблема ехал вчера загорелся чек машинка заглохла.проверил искру ее нет. притянул в гараж попробовал завести завелась с пол оборота. прогрелась градусов до 40 загорелся чек начала троить и заглохла. пробую заводить хватает и глохнет. остывает заводиться без проблем пока не прогреется потом глохнет. подскажите что может быть

Если Вы хотите получить квалифицированный ответ то для начала нужно указать какой двигатель установлен в автомобиле. Такие данные желательно занести в "Личные данные" (вверху странички) и внести изменения в личные данные чтобы в будушем не возникало лишних вопросов.

двигатель 8кл. с трамблером

считать ошибку надо.
Есть методы считать самостоятельно с помощью обычной скрепки.

Для начала надо бы узнать хотя бы код ошибки....что бы исключить неисправность одного из датчиков, или найти какой из них выдает проблему!
Так....чего то вспоминаеться из недавнего.....со свечами все в порядке???

Справа от ног переднего пассажира находится ЭБУ (электронный блок управления), открыть лючек...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
замкнуть клемы А и В (скрепкой, проволочкой и.т.д.), включить зажигание (двигатель не запускать)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Сигнальная лампа на панели приборов начнёт мигать сериями:
первым высвечивается код 12(одна вспышка - пауза - две вспышки - пауза) - ЭБУ исправно
потом по тому же принципу высвечивается код ошибки.

Там шлангочка от ДЗ к МАР сенсору случайно не слетела

подключили к компу никаких ошибок нет и нет искры

В памяти ЭБУ номер ошибки записывается если загорался ЧЕК, естественно, если после этого не снималось питание на ЭБУ.

До поднятие температуры двигателя, единственное что не работает это ДКК, он позже включается в работу.
Нужно начать с проверки измерительной массы (точка №4) на двигатель от ЭБУ.
Если витки высоковольтного трансформатора закорочены, это большая нагрузка на транзистор ключа электронного зажигания и нагреваясь он может терять свои полупроводниковые свойства не пробиваясь из-за недостатка тока.
Может быть занижено напряжение бортовой сети при работающем двигателе, ниже чем 13,0 В.
В цепьях питания зажиганием может стоять реле сигналки.

И это еще не весь список возможных неисправностей, нужно побольше информации.

масса под капотом хорошая. скажите отличается принципиально подключение блоков на картинке Нажмите для просмотра прикрепленного файла

масса №4 на двигателе, в районе первого цилиндра, со стороны генератора.

Левый блок с чёрными разьемами IEFI-S
правый блок с голубыми разьёмами IEFI-6
из всех контактных ножек совпадает около 10%, остальное нужно перепаивать.

люди скажите на этом проваде пропадает сигнал это нормально?Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Это масса, если на нем есть сигнал то это значит что он в обрыве. Этот провод должен звонится на массу.

уменя то есть сигнал то нет. когда есть машина заводиться и работает если нет сигнал нет искры. провод прозвонил до эбу обрывов нет. изза чего может проподать сигнал

А какой сигнал и относительно чего там то есть то нет?

масса то появляеться то исчезает

Ну дык нужно найти куда пропадает - там всего 2 разъёма и 1 точка массы

в том то все и дело что провода прозвонил до эбу обрыва провода нет массу зачистил (наверно полтергейст)

До ЭБУ не нужно. Нужно посмотреть пропадает ли масса на клемме А и на корпусе Y1