C какого мотора становится на мой двигатель задающий диск 60-2(репердиск)

Почему не заполнен профиль?
Какой у тебья двигатель?
И зачем так громко кричать?

1. Я тоже люблю пофлудить
2. В примичании к теме читай.
3. Потому как будут разбирать машину завтра, и нужно знать сегодня, что-бы понимать что делать.

Так задающий диск стоит только в DOHC а в SOHC их нету там всё с трамблёра снимается.
А профиль всё таки заполни, какой комплектации Ксюха, всегда все смотрят на профиль, или у тебья их несколько?

Я понимаю - вот и хочу исбавится от трамблера и прочей ненужной чепухи))

C какого мотора становится на мой двигатель задающий диск 60-2(репердиск)

Идёт вместе со шкивом коленвала, такой как и у 16 V
№96351648
№96351111

Я так понял, что от 16 кл Ксюхи подойдет?

Да.

Так это, если ты всё равно мозг собираешься менять, то может стоить взять какой-нить Январь (типа 5.2 - его вроде хвалят, но это лучше у чиповщиков уточнить) и поставить на распредвале датчик фаз (возможно потребуется смена или доработка шкива распредвала) и получишь в итоге фазированный впрыск

Кроме того под январь есть куча бесплатного софта и прошивок / калибровок. Также он поддерживает датчик детонации, что тоже полезно + говорят там есть иммобилайзер, но сам пока не смотрел описание на эту тему. Точно известно, что можно из реперного диска (который 60-2) выбить ещё 2 зуба и вписать в январь какие именно выбиты - в этом случае машина не заведётся с чужим ЭБУ (тоже часть противоугонки)

Без датчика фаз можно будет сделать только попарный впрыск, но, с другой стороны, этот датчик можно поцепить и с другого конца распредвала - туда, где сейчас трамблёр стоит (но там точно придётся что-то придумывать)

P.S. В любом случае при смене ЭБУ придётся менять проводку от ЭБУ к датчикам/форсункам или, по минимуму, менять разъём от проводки к ЭБУ + доводить провода к новым датчикам (ДПКВ и ещё провод к паре форсунок или к каждой форсунке при фазированном впрыске)

А в чём сложность?

В Январе пользовали фазовый впрыск?
А иммо?

Какие изменения по сравнению со штатным ЭБУ (кроме того что софт есть)?

Для меня доработка проводки не есть принципиальным вопросом (главное все разъёмы найти).

Я имел в виду есть ли какие-то заметные изменения при установке января по сравнению со стоковым ЭБУ (не считая что есть софт)?

....Огонь из выхлопной трубы))))))...

Какой огонь

Всё остальное следствие тюнинга прошивки или сразу со стоковой лучше стало?

А почему огонь валил?

Да, а инженерка и к ней софт есть в свободном доступе?

И всё же?
неужели настолько позднее зажигание?
Или распредвалы тоже меняли?

Кстати вскрыли мои мозги посмотрели - и поняли что их шить нет смысла 4 битный проц - вообще производительность калькулятора)))

Ну, январь вроде как тоже не допотопный.

Впервые слышу чтобы MC68HC11F1 был четырёхбитным. В нём восьмибитная шина даных и шестнадцатибитное адресное пространство и 4 МГц.
Ну нельзя так гадить Ксю, это всё таки разработка немецких инженеров а не допотопные разработки москалей.

Согласен.
Читал, о версиях 5,1 и 7,2 . Это всё для нашего народа как бальзам на душу, есть где развернутся уму и рукам. В принципе, меня и устраивает IEFI-S.

Всё равно врядли там 4-битный проц.
Скорее таки в прошивке дело или в датчиках.

Есть тема по поводу этого ЭБУ - http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=11338
Ещё есть у него новое ЭБУ, нужно выяснить рабочее ли оно и какой конфигурации.
Я бы установил новое ЭБУ, там доработок минимум.
Даже, самый трудный вариант, ЭБУ от 16 кл. то нужно:
1. блок зажигания;
2. датчик положения коленвала;
3. шкив коленвала от 16 кл.
4. датчик положения распредвала;
и в любом случае перепайка разьёма под ЭБУ.

Проверить ещё функциональность остальных датчиков и в путь.

Меня Gadgilla уже замучал... Это я развлекаюсь с Январями...

Развеем же мифы и легенды!

1. Какой нафиг 4х битный процессор (Godzilla - слышал звон и не понял где он!)
2. По поводу Января 5.1 что, куда и почему ставиться:

Ставиться Январь 5.1 или Микас 7.6 с последним индексом -41 или -61 потому что это полноценный аппаратно блок с распаянными всеми элементами. У января 5.2, 7.2, 5.1.1 и т.д. элементная база не полноценная. У правельных блоков есть куча незадействованных портов которые я могу использовать на своё усмотрение.
Иначе говоря хотите Shift Light-пожалуйста, а может launch control- легко. А вы турбину нашли за 50$ на разборке и хотите её присандалить к вашему пипелацу и вам нужно как то рулить давлением, да не вопрос WestGate, BlowOff всё есть куда подключить. А может у вас subaru WRX STI и вам не сруки платить по 500 у.е. за настройку...
Ну и главное что к январю 5.1 допаиваеться платка с быстрой памятью которая работает по ринципу дополнительного ОЗУ. Иначе правельный софт не заработает.

По поводу софта (или откуда беруться все чудеса)... О стоковом софте даже и говорить не стоит потому что он едет по ДМРВ а это как минимум не серьёзно. Я строю прошивку на базе J5TRS 239 от великого Энди Фроста. Кому интересно google в помощь. Софт платный, на шару даже не ищите т.к. каждая копия привязываеться к DS2401 (это серийник эбу). Я могу свободно выложить прошивку, но если её залить в блок он просто умрёт...

По поводу 6ти цилиндрового варианта это J5TRS-V6.

По поводу огня из выхлопной: Это активация режима автостарта или режима безопасной смены передачи без потери буста.
Смысл в следующем. Допустим вы едете драг на 400 метров и у вас есть турбина. При переключении вы должны отпустить педаль газа, ударить по сцеплнию и воткнуть быстро следующую передачу. Если вы отпустите газ, турба потеряет давление...НЕфеншуй! Если не отпустите мотор уйдёт в отсечку и вы изнасилуете коробку (а она потом изнасилует вас в виде выломанных зубьев и синхронов).
А с шифтом ты валиш на полный дросель, как только пошел выжим сцепления прога особым образом модифицирует карту зажигания и топлива а обороты двигателя уходят к 4000 тыс, и смесь начинает гореть на лопатках турбины, исключая турбояму и выход из строя кпп. И как бонус Джин из выхлопной трубы. Это вам не ЛохТюнинг в виде дожигателя в глушаке имитирующий эту систему, а реально работающий механизм. Посмотрите чемпионат WRC там все на этом ездят.

И в заключении описание программы прилагаеться Нажмите для просмотра прикрепленного файла

P.S. У кого может есть принципиальная схема 8кл контроллера. Скиньте хочу поглядеть что к чему.

На 60-2 зуба

А чего с нексии не поставишь?
На неё вроде как тоже разборки имеются...

Кстати, на ВАЗах такой же диск, но не факт что по креплению пройдёт

Неделю объява весит. 0 предложений! Вазовский продают за 180 грн. Но я хз подойдет ли он.