Добрый день
Вопрос такого характера, позавчера все работало...утром встал, не работает печка(дует постоянно холодный воздух, на всех скоростях), в чем может быть причина!!! ....печка до етого работала отлично

проверь уровень антифриза- на холодной должен быть почти на макс. отметке.

Я так подозреваю что гдже то в из салона можно попробывать, грееться ли патрубки печьки(или из-под машины точно). Как вариант заслонка которая перенапрявляет воздух с улицы/салона мимо испарителя печки могла в каком то положении остаться и недвигаться!!

Если когда крутишь крутилку на горячий/холодный воздух не слышно как двигаются заслонки и ничего не меняется вполне вероятно, что проблема с тросиком, который идёт от крутилки до регулятора заслонок (по крайней мере у меня на Кадете был такой трабл, приходилось рукой переключать) так что пробуй...

Ну, эту заслонку можно и руками покрутить в ногах переднего пассажира слева - в смысле если тросик умер. Но по статистике россиян чаще таки уровень антифриза мал - причём работать печка перестаёт именно резко почему-то

вчера долил антифриз почти до максимум... резьтата ноль

может тогда забита система?
До заливки какой уровень антифриза был?
может банально кто-то выключил печку?

И всё таки нужно проверить тросик. Может просто слетел. Сам в прошлом году ехал в 20 градусный мороз в шапке, шарфе и перчатках... Стекла все позамерзали, сам чуть инеем не покрылся. Пока не полез справа под торпеду и не заметил слетевший тросик.

У меня было в точности да наоборот, я ехал с Затоки и блин низя было выключить печку летом + шёл дождь это была сауна))))

всем спасибо...нашол причину, отламалось крепление тросика от вакуумного цылиндра и поетому не открывалась заслонка

Пажди...
Вакуумными цилиндриками тягаются тяги, а не тросики + ими изменяются только направление обдува, но не температура

Друзья, у меня то же есть вопрос по печке. И так - печка работает след образом - все 3 режима включаются нормально, но ОЧЕНЬ долго надо ждать, что б пошел горячий воздух. Для конкретики - температура за бортом - 0 минус 2. Прогревал движок на холостых оборотах 15-20 мин. И только после этого пошёл чуть ТЁПЛЫЙ воздух. Далее ещё 10 мин прогрева и температура чуть подросла, но при этом с водительской стороны самый теплый воздух, под стеклом холоднее, а справа на пас месте вообще практически холодный. Такими темпами при морозах мне что б выехать нужно либо не глушить движку вообще, либо за 2 часа до выезда прогревать! Бред! Это во всех Ксюнях такая печка г..но? Или у меня что то не так? По совету Вилла проверял уровень тосола - норма. Что ещё может быть? Ксю 1996 год, кореец.

Да так больше на скажи Отличная печка, в самые лютые морозы, на длинные растояния, езжу в рубашке.
Принцип такой что гарячий антифриз передаёт своё тепло воздуху, отсуда выводы или плохо проходит антифриз через отопитель печки или плохо обдувается воздухом. Может тебе радиатор нужно поменять? А может просто почистить. Если нету салонного фильтра то на отопителе может быть куча грязи в виде листьев и пыли.

Anatoliy, что порекомендуете? Самому можно устранить? Ток мо я не очень дружу с железом. Или кто то подскажет к кому обратиться?

Всё делаю сам так что-то рекомендовать могуть только мои други из Киева, я думаю что они не откажут.

Часто бываю в Житомире. Может пересечёмся и подробно мне расскажешь? Буду кстати у вас 5.12.2011

А температура по датчику на панели приборов быстро поднимается до рабочего состояния?
Если нет - то смотри термостат.

Температура вроде нормально подымается. В тот раз, который я описываю - минут 5-7, не больше. Напомню это при 0-2 за бортом.

я ориентируюсь при прогреве по БК- если срочно нужно ехать до 30 прогрелся, и не давая высоких оборотов- порулил.
При нормальной езде- прогреваюсь до 54-56, при 56 отрывается стрелка от 0 на приборке. Воздух при 56 идет теплый.

блин, значит у меня реально что то не так. У меня начинает прогреваться только когда стрелка до середины поднимается. Предполагаю что это где то в районе 90 градусов температура((((

проверь что там за улитко.
из инструмента нужна фигурная отвертка и шило (для снятия заглушек).

Я снимал улитку вместе с воздуховодом - правда намучился с нижней гайкой - ГУР мешал выкручивать/закручивать.
Листья были в основном в самом конце - аж возле радиатора.