Датчик давления в топливной рейке, Сложно ли? Опции

[traffic]

Нашёл интересный датчик: Датчик давления.
Кто знает - сложно ли чисто механически установить такой в Nexia v16 ?

или может поставить что-то типа такого: Контроль давления ?

[intel]

Нашёл интересный датчик: Датчик давления.
Кто знает - сложно ли чисто механически установить такой в Nexia v16 ?

или может поставить что-то типа такого: Контроль давления ?

ну и для чего он тебе? при низких показателях будешь педаль акселераторной заслонки отпускать?
если бы ты работал на СТО, то можно было бы приобрести для замеров, а так??? просто поиграться - и возможно он никогда в жизни тебе не пригодится.

отвечаю на вопрос, если взять в руки инструмент и кое какие материалы для изготовления то не сложно

[Anatoliy]

Если любишь тотальный контроль с меньшими затратами то второй вариант предпочтительней.
Контролировать можно еще и следующие параметри:
1) давление масла в ДВС;
2) давление масла в ГУР;
3) тепмература ОЖ до радыатора и после радиатора;
4) температура ОЖ до печки и после печки;
5) напряжение АКБ;
6) амперметр заряд-розряд АКБ;
и т. д.

[traffic]

Ну не тотальный.
По давлению топлива (и его изменению) можно определять что забился фильтр, например.

Давления масла в ДВС и так контролируется (пусть и на уровне есть/нет, но вроде как достаточно)
Давление масла в ГУР контролировать не нужно т.к. крутиться руль перестанет если что, а за уровнем следить нужно в любом случае
Штатный датчик температуры ОЖ меня вполне устраивает, а если будут проблемы - они обычно наступают весьма постепенно
Напряжение и ток заряда АКБ и так контролируется (даже лампочка специальная есть)

ну и для чего он тебе? при низких показателях будешь педаль акселераторной заслонки отпускать?
если бы ты работал на СТО, то можно было бы приобрести для замеров, а так??? просто поиграться - и возможно он никогда в жизни тебе не пригодится.

отвечаю на вопрос, если взять в руки инструмент и кое какие материалы для изготовления то не сложно

Ну как сказать - вот ездил я на моря, а когда вернулся заехал в сервис.
Там долго удивлялись как я своим ходом приехал - давление было порядка 1 атмосферы всего.
На старте на ровной дороге сцепление несколько раз приходилось выжимать т.к. пыталась заглохнуть.

А всё вышло скорее всего из-за одной-единственной заправки где-то т.к. перед поездкой все фильтра были сменены, а после фильтр на насосе был в виде шарика, а не плоский.

В результате - замена насоса.

А запасной фильтр (и даже прокладка) у меня с собой был. знал бы - поменял бы ;-)

[Esperar]

а индикатор, который будет показывать измеренное датчиком надо же куда-то поставить?

[traffic]

а индикатор, который будет показывать измеренное датчиком надо же куда-то поставить?

Это дело 10е - его же не постоянно смотреть нужно, а когда возникают вопросы.
В одной из схемок было предложено поставить переключатель, чтобы выводить на указатель температуры.

[Anatoliy]

1) давление масла в ДВС; -это контроль топливных фильтров и насоса топлива
2) давление масла в ГУР; - это контроль состояния маслонасоса и можно вовремья произвести ремонт или ТО
3) тепмература ОЖ до радыатора и после радиатора; - это забит или чистый радиатор
4) температура ОЖ до печки и после печки; - это забит или чистый радиатор
5) напряжение АКБ;-состояние заряжености АКБ
6) амперметр заряд-розряд АКБ;-анализ потребления бортовых систем и работу генератора.

При эксплуатации автомобилей в тех или иных условиях требуется определенно-минимальное наличие показывающих приборов, показания приборов которое важно в даный момент. Золотая середина - это для того чтобы излишне не отвлекать от управления авто. В спортивных авто ДВС работает с параметрами близкими к критическим там и приборов побольше. В нашем случае все лишние приборы спрятять под капот и пользоватся только для диагностики. Можна все провода вывести на фишку и пользоватся тестером во времья диагностики.

[traffic]

Можна все провода вывести на фишку и пользоватся тестером во времья диагностики.

Так меня тоже устроит. Я просто по части механики не очень, да и в подачу топлива лезть стрёмновато...

[roma]

Параметр для контроля конечно интересный, от давления топлива много чего зависит.
Но, насколько точные показания показания такого "прибора". Не буду утверждать, но мне кажется что это ни сколько прибор, а быстрее индикатор, который показывает что давление есть, но погрешность 10-20 %. А это очень много.
Измеряя давление механическим способом (манометром) пользуются манометрами с класом точности 1 или 2.5 а это соответственно 1% и 2.5%.
Поэтому стоит подумать надо-ли огород городить. Проще тогда соорудить переходник чтоб замерять давление манометром, затраты те же но замер гораздо точнее и информативней.
Косвенно и так понятно, машина едет значит давление есть.

[traffic]

Но, насколько точные показания показания такого "прибора". Не буду утверждать, но мне кажется что это ни сколько прибор, а быстрее индикатор, который показывает что давление есть, но погрешность 10-20 %. А это очень много.

Точность измерения в области основных режимов работы дизеля составляет 2% от диапазона измерения

Это по первому датчику, который бошевский. Насчёт дизеля - он где-то штатно установлен и даёт показания на ЭБУ

[roma]

Точность измерения в области основных режимов работы дизеля составляет 2% от диапазона измерения

Это по первому датчику, который бошевский. Насчёт дизеля - он где-то штатно установлен и даёт показания на ЭБУ

Мой предыдущий пост касается второго(жигулевского) датчика.
С первым вообще непонятно на какой прибор его можно поцепить.
У ксю тоже два датчика температуры, один работает с ЭБУ, а второй с указателем температуры.
Если-бы все было просто поставили бы один.

[Anatoliy]

Так меня тоже устроит. Я просто по части механики не очень, да и в подачу топлива лезть стрёмновато...

Бензопровод идет с бака(топливного насоса) через топливный фильтр и трубкой в отсек двигателя, дальше к рампе он подводится резиновым шлангом. Шланг можна в удобном месте разрезать и вставить тройник. Вариантов много, можна и в саму рампу вкрутить через переходник.

[traffic]

Бензопровод идет с бака(топливного насоса) через топливный фильтр и трубкой в отсек двигателя, дальше к рампе он подводится резиновым шлангом. Шланг можна в удобном месте разрезать и вставить тройник. Вариантов много, можна и в саму рампу вкрутить через переходник.

Чисто в теории всё понятно, но я не очень хорошо работаю с металлом - думаю может кто-то знает готовое решение?

Мой предыдущий пост касается второго(жигулевского) датчика.
С первым вообще непонятно на какой прибор его можно поцепить.
У ксю тоже два датчика температуры, один работает с ЭБУ, а второй с указателем температуры.
Если-бы все было просто поставили бы один.

Тут всё просто - если есть зависимость какого-то электрического параметра от давления и характеристики этой зависимости - дальше всё просто.
А 2 датчика поставили скорее всего из-за исторических причин (например ЭБУ был откуда-то скопирован и проще было поставить родной ему датчик, а для стрелки оставить тот, который уже стоит)

[roma]

Чисто в теории всё понятно, но я не очень хорошо работаю с металлом - думаю может кто-то знает готовое решение?


Тут всё просто - если есть зависимость какого-то электрического параметра от давления и характеристики этой зависимости - дальше всё просто.
А 2 датчика поставили скорее всего из-за исторических причин (например ЭБУ был откуда-то скопирован и проще было поставить родной ему датчик, а для стрелки оставить тот, который уже стоит)

Ну если все просто , тогда дерзайте.
Anatoliy дал Вам дельный и достаточно простой совет как подключить датчик.

[traffic]

Я понимаю что можно подцепить датчик либо на рейку, либо в разрез шланга/трубки через тройник.
Может я некорректно выразился, но интересуюсь нет ли такого тройника на примете у кого-то ?

[roma]

Тут всё просто - если есть зависимость какого-то электрического параметра от давления и характеристики этой зависимости - дальше всё просто.

Вы имеете калибровочную таблицу для этого датчика??
Есть предположения на какой вторичный прибор будет работать этот датчик???

, но интересуюсь нет ли такого тройника на примете у кого-то ?

Готовый тройник врядли найдется, это только заказывать приейдется.
Мне уже становится интересно, это не самая большая проблема.

[traffic]

Вы имеете калибровочную таблицу для этого датчика??
Есть предположения на какой вторичный прибор будет работать этот датчик???

Если имеете в виду жигулёвский - не имею. На второй есть в документации.

Готовый тройник врядли найдется, это только заказывать приейдется.
Мне уже становится интересно, это не самая большая проблема.

Я очень медленно всё делаю - пока дело дойдёт до реализации Ваш интерес, думаю, уже угаснет...

[roma]

Если имеете в виду жигулёвский - не имею. На второй есть в документации.

Жигулевский мне не интересен, с ним как раз все просто и понятно.
А вот на второй, если есть документация как бы посмотреть, мне уже очень интересно

Я очень медленно всё делаю - пока дело дойдёт до реализации Ваш интерес, думаю, уже угаснет...

Я сам такой, все медленно делаю, тут самое главное разобраться а делать можно и постепенно.

[traffic]

А вот на второй, если есть документация как бы посмотреть, мне уже очень интересно

Ну, например такой: Ссылка на страничку с pdf на разных языках
У него зависимость напряжения/тока от давления линейная, погрешность 0.5%

[roma]

Ну, например такой: Ссылка на страничку с pdf на разных языках
У него зависимость напряжения/тока от давления линейная, погрешность 0.5%

Манометр проще и надежней.

1. Мерять 50-ти барным датчиком давление 2-4 кгс не очень правильно, мягко говоря.
Погрешность будет в разы больше чем заявленная в паспорте.
2. Даже если найдется датчик с меньшим диапазоном измерений, калибровочной таблицы в паспорте нет и никогда не будет, потому-что производитель датчиков никогда такую информацию не даст.
Производитель быстрее предложит купить у него показывающий прибор.
3. Попробовать сделать таблицу самому, это опять нужно пользоваться каким-то прибором точность которого соизмерима с точностью самого датчика. Где его взять ?? Это нужно стенд какой-то....
4. И самое на мой взгляд непонятное, на какой прибор цеплять этот датчик??????
Вообщем геморно это все, ну получите вы показания давления с точностью до 4 ого знака- зачем? (Это если занятся этим серьезно.)

Следствие из Закона Мерфи
1 Все не так просто как кажется