РАСХОД ТОПЛИВА, о наболевшем..... Опции

[QwertyBoy]

так я вот и ломаю голову или 1.8 или 2.0 и не больше! только свежих годов движок хотя бы начала 2000ных годиков! что станет без переварки мест для подушек?

C20xe, x20xev. А вот с выпуском да, как Серега говорил, придется переделывать.

[Jeka]

А я ежу на газу и мне расход пофиг, литр газа 4,65 А если по теме расход бенза в городе 10-11 по трасе 7-8, расход газ город 10-12 траса 8-10 стиль езды агресивный.

[intel]

А я ежу на газу и мне расход пофиг, литр газа 4,65 А если по теме расход бенза в городе 10-11 по трасе 7-8, расход газ город 10-12 траса 8-10 стиль езды агресивный.

для тех кому пофиг , я езжу на газу по цене 3,6 грн за литр, расход до 10 в очень агресивной езде.

[Dissa]

А я вообще без бенза езжу, правда долго бывает ждать попутного ветра и парус за провода цепляется. Извините за флуд.

[DoCEnT]

А я езжу на бензине и мне пофик на цену газа

[Jeka]

для тех кому пофиг , я езжу на газу по цене 3,6 грн за литр, расход до 10 в очень агресивной езде.

По хорошей цене заправляешся.

[Dissa]

По хорошей цене заправляешся.

Просто в Харькове газ добывают и отпускают по меньшей цене, ПДВ и проф. взнос не берут.

[Jeka]

Просто в Харькове газ добывают и отпускают по меньшей цене, ПДВ и проф. взнос не берут.

[intel]

Просто в Харькове газ добывают и отпускают по меньшей цене, ПДВ и проф. взнос не берут.

да нет, все гораздо проще, в россии заправляемся , там и бензин куда лучше нашего по 7,3 грн за литр

[НЭССИ]

97г корейка 1,5 8-ми кл.
Городдо 8-ми (точно) 95-ый oill на 92-м на литр больше,
трасса 6-ть.
Все не верят. Но запровлять то мне

[traffic]

Ну ХЗ.
У меня если по трассе не вылазить за 110 км/ч то 6 литров выходит на 92 с кондиционером.
По Киеву расход считать бестолковое занятие, но до 10 не доходит если в часовых тянучках не участвовать...

[Jeka]

Да у нас с расходом печалька, читал на форуме фокус клуб(так как хочу взять форд) о ихнем расходе, так у них литровые экобусты по городу хавают 7-8 литров и они в шоке от такого расхода, так там и двигло помошнее и масса поболее Ксюхи. Хотя если ездить на газу получается очень даже ничего, в ихнии моторы газ непокатит.

Сообщение отредактировал Jeka - 3.8.2013, 15:16

[traffic]

Ага, дизель разработки 2005+ годов и бензин разработки 1970х годов...
Нашёл что сравнивать по экономичности

Зато первый фокус в поворотах переворачиваться умеет...

Сообщение отредактировал traffic - 3.8.2013, 14:57

[Valerick]

Ага, дизель разработки 2005+ годов и бензин разработки 1970х годов...
Нашёл что сравнивать по экономичности

Зато первый фокус в поворотах переворачиваться умеет...

Мотры серии "экобуст" у фордов бензиновые с турбонаддувом

[Jeka]

Ага, дизель разработки 2005+ годов и бензин разработки 1970х годов...
Нашёл что сравнивать по экономичности

Зато первый фокус в поворотах переворачиваться умеет...

Экобустовский мотор на Фокусе и Фиеста бензиновый с турбиной, имеет 3 цилиндра 998 кубиков объем и мощьность 100 лс, есть и 125 лс.

Экобустовский мотор на Фокусе и Фиеста бензиновый с турбиной, имеет 3 цилиндра 998 кубиков объем и мощьность 100 лс, есть и 125 лс.

Нащот переворачиватся, все фокусы в гольф классе щетаются эталоном управляемости, благодаря многорычажной подвеске.

[Zhest']

Мне интересно, какой ресурс у экобустов с наддувом и тем, что с литрового мотора сняли столько мощности?
Ведь, там поршни не из титанового сплава и не керамические гильзы...
Так просто такие характеристики не даются, за все приходится платить.

[traffic]

С дизелем я что-то действительно загнул, но 30+ лет разницы в разработке дают о себе знать.
Вы бы ещё с гибридом сравнили

Я и не говорил что фокус1 плохо рулится, я говорил что на относительно небольшой скорости в повороте он переворачивается т.к. цетр тяжести очень высоко.
В последних моделях именно фокус1 форд говорил что это исправили. Так это или нет - я ХЗ...

[mad]

Дело вкуса, но у нас все служебные авто предыдущие фокусы, для меня их подвеска кажется очень жесткой, даже в сравнении с нашей, да и не сказал бы, что качество сборки где-то с 2010 года на высоте, водители поплёвывались на них не раз, форд ныне далеко не эталон в автомобилестроении как бы это не глупо звучало. имхо

[traffic]

Ещё раз: я не говорю что форд плохая/хорошая машина - действительно дело вкуса.
Но двигатели отличаются по дате разработки на 30 лет при том что принципиально ДВС менее 200 лет - это существенно.
По поводу подвески: переворачивался ФФ1 не из-за неё, а из-за высокого центра тяжести.

[Jeka]

Мне интересно, какой ресурс у экобустов с наддувом и тем, что с литрового мотора сняли столько мощности?
Ведь, там поршни не из титанового сплава и не керамические гильзы...
Так просто такие характеристики не даются, за все приходится платить.

Да нащет ресурса вопрос открытый, поэтому и не тороплюсь его брать. У экобуста ремень грм находится в масляной ване(для поднятия кпд и снижение шума) и его замена по регламенту раз в 200000, может это и есть ресурс двигателя. Какбы не мало но и не много. Да кстати блок цилиндров там чугуный, а не как щас модно алюминевый. Ну из того что я знаю про фишки этого буста это, система прямого впрыска второго поколения, изменяемые фазы газораспределения, какаято там интересная турбина, выпускной колектор исполнен вместе с головкой, ну и тотже ремень грм в масле. Возможно все эти иновации и позволили поднять такую мощьность. Да кстати для тех кто разбирается, там 170 ньютонов крутящего, а в режиме овер буст 200 и достигает пика крутящего гдето при 1700 оборотов, не плохо. Прям дизель на бензине.

Сообщение отредактировал Jeka - 4.8.2013, 7:25