Греется замок зажигания. Опции

[Al_alec]

При включенном ближнем или дальнем свете греется контактная группа замка зажигания и провод на котором постоянно +12 вольт и при том греться начинает от замка, сантиметров через 5-6 холодный. Отключал сами лампы в фарах - не греется. Лампы 55w\60w. В чём может быть причина?

[Alex@Marinusik]

Греется в том месте, где слабый контакт.

[Al_alec]

Греется в том месте, где слабый контакт.

Разобрал я замок обжал клеммы(мама), замкнул контакты зажигания латунной пластиной, завёл машину контакты не искрят, а провод и пластина всё равно греются.

[Anatoliy]

Греется в том месте, где слабый контакт.

Вийми контакти №30 і №15 із замка запалювання, замкни їх між собою. Вмикай фари і провіряй на нагрівання. Якщо гріються, то погано запресовано кінці а якщо зворотнє то шукай неконтакт в в контактній групі замка запалювання. Для контролю споживання, контакти №30 і №15 можна замкнути амперметром на 20-30А.

[Al_alec]

Вийми контакти №30 і №15 із замка запалювання, замкни їх між собою. Вмикай фари і провіряй на нагрівання. Якщо гріються, то погано запресовано кінці а якщо зворотнє то шукай неконтакт в в контактній групі замка запалювання. Для контролю споживання, контакти №30 і №15 можна замкнути амперметром на 20-30А.

Спасибо за совет, сегодня попробую.

[TheStreayAngel]

Таже ерунда, фары поменял уже поставил ксенон . Контактную группу тоже поменял ( старая аж расплавилась) Сейчас новая контактная группа , фары ксенон запитанные через свои релюшки , провода всё равно греются не понятно в чём проблема. Но не в фарах это точно .

[Anatoliy]

Перед установкой новой контактной группы, контакты желательно промыть спиртиком. Завсегда контакты покрыты техническим вазелином и это нормально, но бывают случаи когда недобросовестный производитель покрывает литолом или тому подобной мастикой. Такая смазка ухудшает электрическое соединение и в месте контакта образуется пленочка с продуктов горения смазки, в дальнейшем происходит интенсивное нагревание что ведет к увеличению нагара а также к уменьшению пружинящей силы контактов. Все эти факторы ведут к увеличению сопротивления переходного контакта и естественно к увеличению нагреванию.
Если контакты серебренные то чистить лучше лоскутком кожи и смачивать техническим спиртом 96,6 градуса. Наждачная бумага плохой помощник в этом деле, после нее нужна шлифовка и кроме того она съедает много контактной массы. После сильного нагрева пружинящие свойства контакта не востанавливаются, если это пружинка или пластинка то ее лучше поменять.

[Andrey_XXX]

При включенном ближнем или дальнем свете греется контактная группа замка зажигания и провод на котором постоянно +12 вольт и при том греться начинает от замка, сантиметров через 5-6 холодный. Отключал сами лампы в фарах - не греется. Лампы 55w\60w. В чём может быть причина?

поменял 4 раза контакною нечего непомогало заехал к электрику он поставил реле и забыл об этом

[radii]

поменял 4 раза контакною нечего непомогало заехал к электрику он поставил реле и забыл об этом

такая же фигня. обычно в иномарках так и делают прямо с завода, основные потребители электропитания запитываются через реле. У нас же с завода через замок, от чего и страдаем.
Надо реле ставить.

[mad]

У меня была такая фишка на старом авто, замена проводки и всё ок.

Сообщение отредактировал mad - 8.7.2011, 7:35

[ромадим]

У меня была такая фишка на старом авто, замена проводки и всё ок.

Да нет! В наших машинах достаточно поставить реле!

[traffic]

Правда если проводка фиговая - вылезет где-то в другом месте

[mad]

Тогда меняли по одной простой причине, когда выковыряли красный провод он сц...ко был тупо как камень...но всё же глянуть лишним не будет я так думаю.