ЗИМНЯЯ РЕЗИНА!, !!! Опции

[krabik]

Согласен, но всё же для меня Япония не равно Польша Ездил я на дебице frigo2 польский гудиер прошлых лет, в принципе был доволен, от бриджстоун ожидаю большего, технологии другие- хотя сейчас трудно сказать где заканчиваються технологии и начинается маркетинг

а чем шины, сделанные в Японии лучше шин сделанных в Польше, Словении или в Турции (кстати Пирелли резину для Ф1 делает именно на Турецком своем заводе....)???!!!....могу сказать, допустим следущее: почему-то все клиенты по модели Данлоп Спорт 9000 очень хотели приобрести данную модель, выпущенную именно в Германии (хотя она стоила дороже японской), а не в Японии....все шинники и не только знают, что немецкий Данлоп "ходит" минимум в 1,5 раза дольше, чем такой же японский...

Сообщение отредактировал krabik - 21.11.2012, 10:31

[Zhest']

Я ездил на Good\Year'е турецкого завода, а вот уж третий сезон буду ездить на шипованой UG Extreme производства Польша. Сказать, что кто-то лучше, а кто-то хуже - не могу... Если сделано качественно и по технологии, то пусть хоть в Гватемале делают.

[magnat]

Выбирая зимние покрышки, остановился на SAVA Eskimo S3 plus. 185/60/14. 571 грн за штуку, 2 на передние колёса. так как бюджет немного подвёл
( в принципе прогнозируемо ). Вопрос такого характера: у меня сзади стоят почти новые летние 185/70/14. можно ли так откатать зиму? Выйдет немного опущен передок. чревато ли это чем либо? Просто опыт езды с мая сего года, хочется встретить зиму во всеоружии.

Сообщение отредактировал magnat - 23.11.2012, 23:09

[westk]

Не советую зимой ездить с летней резиной на задней оси вероятность заноса на скользкой дороге 99.9% это из личного опыта

[krabik]

Выбирая зимние покрышки, остановился на SAVA Eskimo S3 plus. 185/60/14. 571 грн за штуку, 2 на передние колёса. так как бюджет немного подвёл
( в принципе прогнозируемо ). Вопрос такого характера: у меня сзади стоят почти новые летние 185/70/14. можно ли так откатать зиму? Выйдет немного опущен передок. чревато ли это чем либо? Просто опыт езды с мая сего года, хочется встретить зиму во всеоружии.

на девятке три зимы катался с зимней резиной на передней оси...сзади стояла заводская лето/всесезон...
при наличии головы на плечах и опыта - никаких проблем быть не должно....

[Valerick]

никаких проблем быть не должно....

Это всё "компромисы" зачем тогда вообще машину брать если нет возможности её обуть по сезону, лучше тогда воздержитесь от поездок зимой, зачем подвергать опасности себя и других?? А если проблемы всётаки возникнут, то они будут гораздо дороже комплекта нормальных покрышек + время + деньги + (не дай Бог) здоровье. У меня один знакомый ездил на летней на туксоне, всё выхвалялся что полный привод- нет проблем на летней зимой, таки да проблем нет, разогнаться.... а вот остановиться в общем после того как пару раз кого-то "подагонял" я думаю он сам всё понял.

[darius]

какой размер предпочтителней 175/65 или185/60?

[Aлександр]

какой размер предпочтителней 175/65 или185/60?

Мне кажется что лучше будет 175/65

[Aлександр]

Это всё "компромисы" зачем тогда вообще машину брать если нет возможности её обуть по сезону, лучше тогда воздержитесь от поездок зимой, зачем подвергать опасности себя и других?? А если проблемы всётаки возникнут, то они будут гораздо дороже комплекта нормальных покрышек + время + деньги + (не дай Бог) здоровье. У меня один знакомый ездил на летней на туксоне, всё выхвалялся что полный привод- нет проблем на летней зимой, таки да проблем нет, разогнаться.... а вот остановиться в общем после того как пару раз кого-то "подагонял" я думаю он сам всё понял.

Толку нету людям объяснять. Когда догонит кого то, или не въедет куда то, то потом сам поймет. Хотя с другой стороны.... Что девятка, что нексия - жопой не тормозит, то есть догнать не должен. А вот жопу снести легко

"И если вы считаете что мы просто не умеем ездить и поэтому нуждаемся в резине по сезону из за личной неопытности это большая ошибка. "

[krabik]

какой размер предпочтителней 175/65 или185/60?

и тот и тот размер подходит....с 175/65 R14 авто будет на 3 мм. выше по клиренсу, чем на 185/60 R14...и спидометр будет "врать" на 1 км/ч....

[Aлександр]

и спидометр будет "врать" на 1 км/ч....

На один километр при какой скорости?

[Neighbor]

какой размер предпочтителней 175/65 или185/60?

На зиму 175/65 лучше, так как уже и легче делать колею, а при езде лучшее сцепления за счет меньшей площади соприкосновения (больше веса на 1 см квадратный)

[Aлександр]

На зиму 175/65 лучше, так как уже и легче делать колею, а при езде лучшее сцепления за счет меньшей площади соприкосновения (больше веса на 1 см квадратный)

[Valerick]

какой размер предпочтителней 175/65 или185/60?

Из опыта эксплуатации нексии, и беря во внимание место эксплуатации, могу сказать, что для украинских "мега" дорог лучше всего как можно более высокий профиль тоесть ...-65/...-70, а именно 185/65 и 175/70, понимаю что радиус колеса немного увеличиться и колесо станет ччуток тяжелее, но комфорт будет на голову выше заводского размера

[krabik]

На один километр при какой скорости?

на 100 км/ч

[krabik]

На зиму 175/65 лучше, так как уже и легче делать колею, а при езде лучшее сцепления за счет меньшей площади соприкосновения (больше веса на 1 см квадратный)

обратная сторона медали - площадь поверхности ламелей...тема эта давно изжевана на сайте шинников...
меньшая ширина рабочей поверхности - больший износ резины и лучше поведение по льду, по укатанному снегу, но хуже торможение по сухому и влажному асфальту, хуже по свежевыпавшему снегу, грязи и снежной каше....
большая ширина - выше эффект "колейности"....

[andrey180677]

Goodyear UltraGrip Ice+ 175/65R14 86T, В первые дни зимы показала себя очень хорошо

[vlad]

Fulda Kristall Montero 3 тоже оставила положительные впечатления, рисунок чем-то напоминает Goodyear UltraGrip Ice+. Снег, лед во дворах - пока без проблем, во всяком случае, не хуже предыдущей Nokian W.

[igoroha]

какой размер предпочтителней 175/65 или185/60?

175/65 и 185/60 абсолютно одинаковы.Но для зимы предпочтительней 175/65. Т.к. профиль мягче и ширина уже,что даст в снегу лучше продавливать себе колию и проходить там где другим труднее.

А вот я поставил 175/70-13 bridgestone Revo-GZ и очень доволен.Резина в прощлом году л=да и в этом уже тоже ни разу не подвела.Гололед,снег,каша...........со свем справляется.

[Anatoliy]

Всем извесно что на нашу зиму лучше узкая шина, а вот некоторые поддают сомнению эту истинну:
http://www.fine-gift.ru/buyer_auto-obuvka/...r-zimnii-shyny/

Шины зимние. Узкие или широкие?

Сегодняшний легковой автомобильь, в большинстве случаев, предусматривает вероятность применения шин целого ряда размерностей.при всем при этом изготовитель порой оговаривает предпочтительные варианты, отдавая возможность выбирать потребителю. Разумеется, живет устоявшееся теория, что зимой колеса стоит делать выбор поуже: дескать, они станут гораздо лучше продавливать снежную кашу, скорее достигая тверди. Косвенно это доказывает спортивный опыт: передовые шины на зимних гоноках чуть ли не в два раза «тоньше» летних. Однако в спорте свои, невероятно специфичные законы передвижения.


Консультанты «За рулем» задумали дать оценку «за» и «против» широченных и узких четырнадцати-дюймовых зимних шин — и подтвердить либо не подтвердить устоявшуюся теорию. Следовательно, в тесте принимают участие автомобиль-шиноноситель ВАЗ-2111 и 3 комплекта явно старых добрых зимних шин размерности 185/65Р14 и 175/65В14.

При анализе управляемости узкая шина 175/65Я14 с первых минут знакомства подкупает четким, стабильным действием машины на заснеженной проезжей части. В данной обуви ВАЗ-2111 жутко терпима к колеям и другим огрехам зимний дороги, можно сказать что не утомляет водителя рысканиями в том числе на большой (120-130 километров/ч) скорости. Самое интересное, что нужно выделить это отличную способность шины проглатывать небольшие неровности, которыми ведь изобилует зимняя проезжая часть.
Похоже, практика доказывает первичную теорию об преимуществе узкой шины зимой и сверхэкстремальные упражнения на извилистой трассе полигона как будто вторят ей — как минимум, с позиций управляемости. Как-никак, гораздо лучше время и как следует хорошее предполагаемое правление скольжениями.

Наиболее сильная (185/65Я14) шина сначала не вырабатывает должного ощущения. Она не только жестче и вибронагруженнее на небольших неровностях. Данная шина энергичнее отвечает на рыхлость дороги, «всплывая» на снеге там, где узкая ехала в без труда. Отсюда нервозность в поведении автомобиля и неустанная борьба с рысканиями в том числе в не очень большой колее. Вмести с этим и на традиционной проезжей части заметно: когда авто оказывается на хороших и ровные участках, широкий протектор гораздо лучше цепляется, кроме того не весьма не важно, что под колесами — укатанный снег либо лед. И получается, что при всем коварстве автошиншин в рыхлом снегу ВАЗ-2111 во много раз стабильнее проезжает участки виражей, раскатанные до зеркального яркого блеска.

Мнение об широкой шине со временем изменяется. Едва ли не незаметно, по крупицам она накапливает баллы в разгоне и торможении. Чувствуется, что лучше «выглаженные» участки для замеров испытаний ей по нраву. Подобная ситуация и на льду. Как шофер ни стремится использовать все самые лучшие качества узкой шины, широкая хотя чуть-чуть, получше! Кроме всего прочего полностью объяснимо, что и на асфальте данная шина лучше. Все же ни для кого не секрет — почти все зимние шины в таковых условиях грешат вялыми, размазанными откликами. А повышение ширины может помочь сражаться с подобными недостатками. Все же не все так попросту и однозначно, как предполагалось.