угол зажигания Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Переключить на: Древовидный Стандартный Переключить на: Линейный

[junker]

кто знает начальный - то есть заводской угол зажигания трамблера на 8кл двигателе корейской машине? есть предположения что это 10 градусов, хочю поставить чтобы по заводу будем ставить на осцилографе...

Сообщение отредактировал junker - 22.1.2013, 12:38

[Anatoliy]

Восемь градусов.

[traffic]

При установке УОЗ нужно чтобы ЭБУ находился в тестовом режиме (до включения зажигания нужно воткнуть перемычку как для считывания кодов ошибок) - в этом случае ЭБУ не будет регулировать УОЗ.

[junker]

При установке УОЗ нужно чтобы ЭБУ находился в тестовом режиме (до включения зажигания нужно воткнуть перемычку как для считывания кодов ошибок) - в этом случае ЭБУ не будет регулировать УОЗ.

а если это делать на осцилографе, то есть с датчиком давления в первом цилиндре типа через еомпьютер тоже скрепкой замыкать? мне специ выставляли чего то 10градусов и ниче не замыкали - короче это неправильно было?

только что звонил нашему чиповщику николаевскому он сказал что типа все равно будет менять углы зажигания типа вот его сайт http://www.chiptuning.mk.ua/contacts.html

точна 8 градусов? ибо поеду поставлю 8 а это 50 грн +время +бензин если неправильно....

Сообщение отредактировал junker - 23.1.2013, 12:43

[traffic]

В нормальном режиме работы ЭБУ постоянно крутит этот угол (т.е. меняет его несколько раз в секунду).
Возможно их оборудование учитывает угол, который выставил ЭБУ или само загоняет ЭБУ в этот режим, но я чё-то сомневаюсь...

[spri07]

кто знает начальный - то есть заводской угол зажигания трамблера на 8кл двигателе корейской машине? есть предположения что это 10 градусов, хочю поставить чтобы по заводу будем ставить на осцилографе...

а что тебя заставило туда лезть ? Выстовить можно и самому , и угол как показала практика имеет значение +- 1 градус и всё сместа нетронишся или начнет дергатся , а то и простреливать! я себе выставил до у пора в лево и всё начала нармально работать и динамика стала нармальной и прострелы исчезли, но на прогретую кажется что плавоют обороты это еле слышно, стрелка тахометра стоит на месте, может это ЭБУ борится !

[junker]

а что тебя заставило туда лезть ? Выстовить можно и самому , и угол как показала практика имеет значение +- 1 градус и всё сместа нетронишся или начнет дергатся , а то и простреливать! я себе выставил до у пора в лево и всё начала нармально работать и динамика стала нармальной и прострелы исчезли, но на прогретую кажется что плавоют обороты это еле слышно, стрелка тахометра стоит на месте, может это ЭБУ борится !

двигатель разбирался и есть сомнение по его настройке, двигатель работает ровно но в начале как то слабо тащит ....

а как выглядит заводская метка?

Сообщение отредактировал junker - 23.1.2013, 17:11

[spri07]

двигатель разбирался и есть сомнение по его настройке, двигатель работает ровно но в начале как то слабо тащит ....

а как выглядит заводская метка?

флажок по середине между двух болтов!

[junker]

флажок по середине между двух болтов!

где можно еще поставить зажигание кроме как у Димы который находится в авто кооперативе на повороте возле дома молитвы?

Сообщение отредактировал junker - 23.1.2013, 18:31

[spri07]

где можно еще поставить зажигание кроме как у Димы который находится в авто кооперативе на повороте возле дома молитвы?

незнаю я сам ставил ! пробуй сам открути болтик поверни трамплер влево или в право от того места где щас находится зажигание и проверяй ну или ищи моториста сострабаскопом !

[traffic]

Ещё раз говорю: при повороте трамблёра угол с помощью ЭБУ всё равно венётся на место. Нужно сначала ввести ЭБУ в сервисный режим, а потом выставлять угол.

[Гость_Marfa Vasilivna_*]

Ещё раз говорю: при повороте трамблёра угол с помощью ЭБУ всё равно венётся на место. Нужно сначала ввести ЭБУ в сервисный режим, а потом выставлять угол.

Совершенно верно. Перемычка Л-линия - масса. Заводите авто, в этом режиме выставляется УОЗ и РХХ. Выставлять можно как стробоскопом, так и датчиком давления в цилиндр. Ни стробоскоп , ни осциллограф Постоловского в сервисный режим ЭБУ не вводит автоматом.

[Anatoliy]

...точна 8 градусов?...

Точно.

ЭБУ не определяет абсолютное значение угла опережения зажигания. Он
рассчитывает только коррекцию относительно первоначально установленного
(базового) значения угла опережения зажигания. По этой причине неправильная
начальная установка момента зажигания приводит к общему смещению моментов
зажигания на всех режимах работы двигателя.
Проверка и установка начального угла опережения зажигания производится следующим
образом:
1. Запустить и прогреть двигатель на холостом ходу до нормальной рабочей
температуры.
2. Выключить двигатель и соединить между собой клеммы А и В диагностического
разъема.
3. Проверить установку опережения зажигания с помощью стробоскопа, подключенного
к проводу высокого напряжения свечи первого цилиндра.

А. МЕТКА НА ШКИВЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
В. УКАЗАТЕЛЬ НА ЗАДНЕЙ КРЫШКЕ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
Эти метки совместить.

Сообщение отредактировал Anatoliy - 23.1.2013, 23:21

Эскизы прикрепленных изображений

Уменьшено Р Т‘Р С• 77% 882 x 694 (212.65 килобайт)

 

[junker]

что бы увидеть метки, это надо снимать кожух ремня грм?

[Anatoliy]

что бы увидеть метки, это надо снимать кожух ремня грм?

Нет, не надо. Шкив коленвала на генератор и так видно.