Вопрос! Hellp!, Нексия 97 1,5 8кл Опции

[traffic]

А почему огонь валил?

Да, а инженерка и к ней софт есть в свободном доступе?

[godzilla85]

А почему огонь валил?

Да, а инженерка и к ней софт есть в свободном доступе?

Он не валил, а валит и сейчас(правда у хозяина развалилась выхлопная труба)) По той же причине почему он валит у всех заряженных автомобилях)))
Не то что-бы в свободном, но если умеешь искать то найдешь.

[traffic]

И всё же?
неужели настолько позднее зажигание?
Или распредвалы тоже меняли?

[godzilla85]

И всё же?
неужели настолько позднее зажигание?
Или распредвалы тоже меняли?

В общем прошивка ту которую он льет идет под буст - почему, даже не спрашивай))))

Кстати вскрыли мои мозги посмотрели - и поняли что их шить нет смысла 4 битный проц - вообще производительность калькулятора)))

Сообщение отредактировал godzilla85 - 21.2.2012, 11:02

[Anatoliy]

Кстати вскрыли мои мозги посмотрели - и поняли что их шить нет смысла 4 битный проц - вообще производительность калькулятора)))

Впервые слышу чтобы MC68HC11F1 был четырёхбитным. В нём восьмибитная шина даных и шестнадцатибитное адресное пространство и 4 МГц.
Ну нельзя так гадить Ксю, это всё таки разработка немецких инженеров а не допотопные разработки москалей.

[traffic]

Ну, январь вроде как тоже не допотопный.
Если верить буклетику, то шина данных там 8 или 16 бит и частота 8/16 или даже 32/64МГц - в зависимости от модификации (минимальный проц, который на Январь 5.1 стоит SAF-C509-LM, в 7.2 ставят ST10F273)
Насчёт качества самого софта - я ХЗ, но народ вроде не жалуется, так что явных косяков там быть не должно...

К тому же он может обрабатывать бОльшее кол-во датчиков (если их подключить) и управлять бОльшим кол-вом исполнительных устройств (опять же при их наличии), чем наш стоковый: например датчик детонации, датчик фаз, можно подключить либо ДАД либо ДМРВ (вместе врядли), датчик уровня масла; умеет управлять клапаном продувки адсорбера, 2мя видами РХХ, 4мя форсунками (каждая отдельно), главное реле (чего так не хватает ксюхе) + работает с впускным коллектором переменного объёма (управляет ли им я ХЗ).
Также можно вырезать ещё 2 зуба подряд на шкиве коленвала и указать какие именно в настройках - в итоге с чужим ЭБУ машина не заведётся.
Также пробегала инфа о штатном иммобилайзере, который уже встроен - нужно только прицепить приёмник в районе замка зажигания. Полазил по инету по поводу отзывов - в основном народ эту фичу не пользует и активно её хает "а мне друг знакомого сказал что его кум...", а те кто пользует делятся на 4 категории: 1) всё устраивает; 2) у которых выходит из строя/не контачит сам приёмник; 3) которые делают только 1 ключ с чипом и не могут потом завести машину обычным ключом; 4) кто не может приспособить одновременно иммобилайзер и дистанционный запуск/турботаймер.

P.S. А 4хбитные процы вроде как вымерли лет 20-25 назад...

[Anatoliy]

Ну, январь вроде как тоже не допотопный.

Согласен.
Читал, о версиях 5,1 и 7,2 . Это всё для нашего народа как бальзам на душу, есть где развернутся уму и рукам. В принципе, меня и устраивает IEFI-S.

[godzilla85]

Впервые слышу чтобы MC68HC11F1 был четырёхбитным. В нём восьмибитная шина даных и шестнадцатибитное адресное пространство и 4 МГц.
Ну нельзя так гадить Ксю, это всё таки разработка немецких инженеров а не допотопные разработки москалей.

Я уже где-то писал, что мои мозги не такие как у всех ))) Даже тему кажись де-то создавал))) У друга машина того-же года, а мозги другие. Человек с нашего форума мне прислал мозги и они то-же другие))) У меня черный разъем У всех голубой Это если говорить по ламерски))) Маркировка другая и немного другой разъем.

П.С. Все это мое любопытство завязано на 1-й проблеме. Машина не едет. Опять же говоря о друге - у которого машина на порядок резвее. Со светофора 1 раз меня дед на ВАЗ2107 обошел. На трассе пробовал разогнать 160 и дальше не едет. Включаю кондер, опять же не едет вот и закралась мысль, что косяк в софте. Думается, что предыдущий хозяин поставил а-ля эконом прошивы.

Согласен.
Читал, о версиях 5,1 и 7,2 . Это всё для нашего народа как бальзам на душу, есть где развернутся уму и рукам. В принципе, меня и устраивает IEFI-S.

Абсолютно верно))) Аутлендер уже лихо катается на наших дорогах на Январе 5.1.))) При чем у него двигатель V6 Вместо тысяч долларов которых запросили за родные мозги))) Которые он спалил на стоянке - заводя авто пуск о-зарядным устройством MADE IS USSR


Сообщение отредактировал godzilla85 - 21.2.2012, 21:49

[Anatoliy]

Если так то почитай здесь - http://www.nexia-club.ru/forum/topic/49429.htm

[traffic]

Всё равно врядли там 4-битный проц.
Скорее таки в прошивке дело или в датчиках.

[Anatoliy]

Всё равно врядли там 4-битный проц.
Скорее таки в прошивке дело или в датчиках.

Есть тема по поводу этого ЭБУ - http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=11338
Ещё есть у него новое ЭБУ, нужно выяснить рабочее ли оно и какой конфигурации.
Я бы установил новое ЭБУ, там доработок минимум.
Даже, самый трудный вариант, ЭБУ от 16 кл. то нужно:
1. блок зажигания;
2. датчик положения коленвала;
3. шкив коленвала от 16 кл.
4. датчик положения распредвала;
и в любом случае перепайка разьёма под ЭБУ.

Проверить ещё функциональность остальных датчиков и в путь.

[godzilla85]

Есть тема по поводу этого ЭБУ - http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=11338
Ещё есть у него новое ЭБУ, нужно выяснить рабочее ли оно и какой конфигурации.
Я бы установил новое ЭБУ, там доработок минимум.
Даже, самый трудный вариант, ЭБУ от 16 кл. то нужно:
1. блок зажигания;
2. датчик положения коленвала;
3. шкив коленвала от 16 кл.
4. датчик положения распредвала;
и в любом случае перепайка разьёма под ЭБУ.

Проверить ещё функциональность остальных датчиков и в путь.

Ты не знаешь как поменять мне распиновку с черного разъема на синий? Схемки бы)))

Сообщение отредактировал godzilla85 - 22.2.2012, 21:47

[MegaJack]

Меня Gadgilla уже замучал... Это я развлекаюсь с Январями...

Развеем же мифы и легенды!

1. Какой нафиг 4х битный процессор (Godzilla - слышал звон и не понял где он!)
2. По поводу Января 5.1 что, куда и почему ставиться:

Ставиться Январь 5.1 или Микас 7.6 с последним индексом -41 или -61 потому что это полноценный аппаратно блок с распаянными всеми элементами. У января 5.2, 7.2, 5.1.1 и т.д. элементная база не полноценная. У правельных блоков есть куча незадействованных портов которые я могу использовать на своё усмотрение.
Иначе говоря хотите Shift Light-пожалуйста, а может launch control- легко. А вы турбину нашли за 50$ на разборке и хотите её присандалить к вашему пипелацу и вам нужно как то рулить давлением, да не вопрос WestGate, BlowOff всё есть куда подключить. А может у вас subaru WRX STI и вам не сруки платить по 500 у.е. за настройку...
Ну и главное что к январю 5.1 допаиваеться платка с быстрой памятью которая работает по ринципу дополнительного ОЗУ. Иначе правельный софт не заработает.

По поводу софта (или откуда беруться все чудеса)... О стоковом софте даже и говорить не стоит потому что он едет по ДМРВ а это как минимум не серьёзно. Я строю прошивку на базе J5TRS 239 от великого Энди Фроста. Кому интересно google в помощь. Софт платный, на шару даже не ищите т.к. каждая копия привязываеться к DS2401 (это серийник эбу). Я могу свободно выложить прошивку, но если её залить в блок он просто умрёт...

По поводу 6ти цилиндрового варианта это J5TRS-V6.

По поводу огня из выхлопной: Это активация режима автостарта или режима безопасной смены передачи без потери буста.
Смысл в следующем. Допустим вы едете драг на 400 метров и у вас есть турбина. При переключении вы должны отпустить педаль газа, ударить по сцеплнию и воткнуть быстро следующую передачу. Если вы отпустите газ, турба потеряет давление...НЕфеншуй! Если не отпустите мотор уйдёт в отсечку и вы изнасилуете коробку (а она потом изнасилует вас в виде выломанных зубьев и синхронов).
А с шифтом ты валиш на полный дросель, как только пошел выжим сцепления прога особым образом модифицирует карту зажигания и топлива а обороты двигателя уходят к 4000 тыс, и смесь начинает гореть на лопатках турбины, исключая турбояму и выход из строя кпп. И как бонус Джин из выхлопной трубы. Это вам не ЛохТюнинг в виде дожигателя в глушаке имитирующий эту систему, а реально работающий механизм. Посмотрите чемпионат WRC там все на этом ездят.

И в заключении описание программы прилагаеться  __________________TRS.doc ( 1.08 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 7516


P.S. У кого может есть принципиальная схема 8кл контроллера. Скиньте хочу поглядеть что к чему.

[Anatoliy]

8 кл. без кондея, для себья делал. Принципиальной схемы контроллера нету.
godzilla85 у тебья же есть контроллер IEFI-6 16207709 ES для 8-ми клапанных SOHC, этилированый бензин. По этой схеме переделываешь и всё. ДКК для этилированых и неэтилированых бензинов отличается, чем незнаю. Этиловый спирт это водка и ДКК можна отравить.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[godzilla85]

С какого опеля подойдет шкив коленвала на 58 зубов?

[traffic]

На 60-2 зуба

[godzilla85]

На 60-2 зуба

Знаю)) Но многие не поймут. что это значит - я про тех кто запчастями торгуют)))

[traffic]

А чего с нексии не поставишь?
На неё вроде как тоже разборки имеются...

Кстати, на ВАЗах такой же диск, но не факт что по креплению пройдёт

[godzilla85]

А чего с нексии не поставишь?
На неё вроде как тоже разборки имеются...

Кстати, на ВАЗах такой же диск, но не факт что по креплению пройдёт

Неделю объява весит. 0 предложений! Вазовский продают за 180 грн. Но я хз подойдет ли он.

Сообщение отредактировал godzilla85 - 4.3.2012, 21:18

[road]

Неделю объява весит. 0 предложений! Вазовский продают за 180 грн. Но я хз подойдет ли он.

Может и две недели висеть никто не понимает что вы хотите купить

А по теме с Ланоса подойдет что с 8-ми кл. что 16-ти кл. после 2002г. только их два типа на нексии кстате тоже два, незнаю чем отличается под одним номером написано PRESS TYPE под вторым DAMPER TYPE.