Производительность форсунок Опции

[traffic]

я думаю, що ЕБУ буде проти таких переробок.

Справа в тому, що ЕБК апаратно має 2 виходи на форсунки (я так розумію щи на 1-4 та 2-3 циліндри), але вони запаралелені проводкою зовні блоку. Якщо ПЗ ЕБК розрізняє ці 2 виходи, то простою переробкою можливо досягнути деякої економії. Якщо на рівні ПЗ ці виходи також паралельні, то нічого така переробка не дасть.
Тому мені й цікава думка спеціалістів з ПЗ для ЕБК з цього приводу.

P.S. Навіть Январь дає попарний вприск, а якщо встановити датчик розп.валу, то й на кожний циліндр окремо

[Vit@ha]

Справа в тому, що ЕБК апаратно має 2 виходи на форсунки (я так розумію щи на 1-4 та 2-3 циліндри), але вони запаралелені проводкою зовні блоку. Якщо ПЗ ЕБК розрізняє ці 2 виходи, то простою переробкою можливо досягнути деякої економії. Якщо на рівні ПЗ ці виходи також паралельні, то нічого така переробка не дасть.
Тому мені й цікава думка спеціалістів з ПЗ для ЕБК з цього приводу.

P.S. Навіть Январь дає попарний вприск, а якщо встановити датчик розп.валу, то й на кожний циліндр окремо

Вроді все правильно говориш. Для початку треба схему ЕБК.
На моторах таких як в мене (з розподільником запалювання) немає датчика положення колінвалу.

Сообщение отредактировал Vit@ha - 21.9.2011, 19:31

[traffic]

Вроді все правильно говориш. Для початку треба схему ЕБК.
На моторах таких як в мене (з розподільником запалювання) немає датчика положення колінвалу.

Схема не потрібна т.я. на основній схемі автомобіля намальована ця частина ЕБК (схематично). Тобто апаратно все є, а чи підтримує цю можливість ПЗ не ясно.
Датчик положення розподільчого валу ставиться додатково на шестерню одного з них. Якщо розподільник запалювання механічний, то датчик положення коленвалу також прийдеться встановити (як і шкив з зубцями під цей датчик), а такоз замінити систему запалення + ЕБК.
Але для попарного вприску здається досить штатного індукційного датчика під розподільником запалювання - це питання потрібно вивчити (якщо потрібно, звичайно)

[nac67]

Очень много околовсяческих рассуждений. Но никто так и не ответил на конкретный вопрос, какая же все-таки производительность форсунок Нексии???

Сообщение отредактировал nac67 - 22.9.2011, 5:41

[Vit@ha]

тут багато нюансів про вприск обговорювалося http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...=10968&st=0

Сообщение отредактировал Vit@ha - 22.9.2011, 8:39

[traffic]

Очень много околовсяческих рассуждений. Но никто так и не ответил на конкретный вопрос, какая же все-таки производительность форсунок Нексии???

Всё гораздо проще. По номеру форсунок гуглится их производительность. Вот только что она даст?

[intel]

в тесте которм 4 вида форсунок применены мысли автора ставят меня под сомнения. почемуто сименс форсунка по его словам самая плохая из-за распыла!, а в практике все стремятся сделать именно распыл, что бы воздух с бензином как можно качественней смешался, да и по теории что она будет тупить - вымысел, он врядли вообще понимает правильность работы, на практике на сименс форсунках тяга прием лучше!!!!
а из-за качественного распыла лучше смесь получается, а струя - это карбюратор 60 годов

[Vit@ha]

По дани професіонала російського клубу (http://www.nexia-club.ru/forum/topic/178310.htm?msg1784565#msg1784565) пана Юрія (gorUgra), продуктивність форсунок на двигуні A15MF складає 175 сс (сантистокс).

Сообщение отредактировал Vit@ha - 20.1.2012, 17:48

[roma]

По дани професіонала російського клубу (http://www.nexia-club.ru/forum/topic/178310.htm?msg1784565#msg1784565) пана Юрія (gorUgra), продуктивність форсунок на двигуні A15MF складає 175 сс (сантистокс).

Чет я не понял, сантистокс это еденица измерения кинематической вязкости.
Кто-то чего-то напутал.

[Anatoliy]

Чет я не понял, сантистокс это еденица измерения кинематической вязкости.
Кто-то чего-то напутал.

Да, это и есть единица кинематической вязкости, Wiki.
Производительность форсунок опредиляется в мг./сек. (объём за секунду).

[traffic]

...Производительность форсунок опредиляется в мг./сек. (объём за секунду).

Ага + к тому ещё оговаривается давление на входе.