Нексия 1,5, 8 кл. кореец. Пропала компрессия во 2 и 3 цилиндрах. Колечки новые, распред, г.компенсаторы, рокера тоже новые. Сливаешь с компенсаторов масло, компрессия есть, только они заполняются, от избыточного давления масла, клапана приоткрыты. В чем причина? Виноват ли редукционный клапан масл.насоса и за что отвечает предохранительный клапан???

Масло подводится к толкателю через боковое отверстие в корпусе толкателя, которое
соединено с канавкой и отверстием в плунжере. Затем масло проходит через
дозирующий клапан толкателя и по каналу штанги толкателя движется к рычагу клапана.
Во время перемещения толкателя под действием кулачка распределительного вала
обратный шариковый клапан садится на седло и запирает масло в полости под
плунжером. При этом корпус толкателя и плунжер движутся как одно целое. Гильза
плунжера, перемещая штангу толкателя, открывает клапан. Под действием
сопротивления клапанной пружины происходит небольшая утечка масла из полости
плунжера через радиальные зазоры. Из-за этого плунжер получает также небольшое
перемещение относительно корпуса толкателя. Во время закрытия клапана толкатель
опускается. Когда клапан садится на седло, пружина плунжера быстро возвращает его в
исходное положение. При этом обратный шариковый клапан открывается и пропускает
масло в полость плунжера. Таким образом, устраняются зазоры в приводе клапана.

Ещё один нюанс, перед установкой гидриков, в них не должно быть масла, в таком состоянии они сжимаются пальцами руки, легко и свободно.
По мануалу, длинна пружины редуционного клапана должна составлять 81 мм, в противном случае под замену.
Если подтянутся одноклубники, они расскажут о рокерах, там тоже есть свои нюансы.

есть один приборчик, ДРУГ называеться, он меряет давление масла в системе, у токаря точиш переходник под датчик давления масла, заводиш и смотриш: на холодную давление 1,5-2 кг, на гарячую 0,8-1 килограмм и не более. давление регулируеш клапаном. или же фильтр фуфло

Каким клапаном регулируется давление редукционным или предохранительным ?

Померял давление масла, в место датчика давления масла вкрутил манометр, через переходник, результат: на холостых на холодном движке 5 атмосфер, от вращения стартером 4 атм. В чем лажа, в редукционном или предохранительном клапане?

serg-a, решилась ли проблема?