Тосол или антифрис? Опции

[НЭССИ]

Что лучше для нэксии тосол или антифрис?
И хочется знать что больше пользуется эфектом, спросом и почему?
У меня тосол. 97г 1.5 8-ми кл .

[traffic]

Во-первых выражайтесь яснее, а во-вторых не несите чушь.
1) на воде можно ездить при положительной температуре, но не желательно т.к. это черевато выходом из строя различных сальников, которые разработаны жить в среде, например, этиленгликоля;
2) цвет, конечно, это просто краска, но она не просто так: синий/зелёный цвет обычно означает антифриз G11, красный - G12, жёлтый/оранжевый - G13. Оригинальные ОЖ именитых автопроизводителей обычно маркируются цветом внутри этого производителя и ничего общего не имеют с общепринятыми цветами;
3) G11/G12 используют как основу этиленгликоль, G13 - полипропиленгликоль и эти основы не совместимы и при нагреве вступают в химическую реакцию; G13 более экологически чистый + он не ядовит, но сильно дороже;
4) G11 и G12 имеют различные ТИПЫ пакетов присадок, которые при взаимодействии выпадают в нерастворимый осадок - всё равно что насыпать в систему охлаждения мелкого песочка. Моментальной остановки ДВС, конечно, не произойдёт, но ничего хорошего тоже не будет (локальные перегревы, более частая течь помпы и пр.); G11 более дёшев, а у G12 больший срок службы и улучшены остальные свойства;
5) сейчас тосол - это просто торговая марка, как ксерокс (обычно имеется в виду копир). Под ней изготавливается не очень хороший антифриз на основе этиленгликоля с пакетом присадок, не совместимым ни с чем другим. Мало того, при смешивании тосолов разных производителей (а иногда и одного производителя, но разных годов выпуска) также наблюдается выпадение осадка;
6) в нормально функционирующем ДВС с нормальными расходниками промывка системы охлаждения не нужна. Почему она понадобилась нужно выяснять (обычно это либо низкое качество компонентов системы охлаждения - в т.ч. и антифриза либо её негерметичность)
7) температура кипения антифриза при нормальном атмосферном давлении около 110-115 град. цельсия. В охлаждающей системе поддерживается избыточное давление, что повышает температуру кипения;
8) тосол изначально слабая кислота, а остальные антифризы - слабая щёлочь. Со временем присадки изнашиваются и охлаждающая жидкость становится всё более кислой. Именно отсюда происходит рекомендация о периодической смене антифриза.
9) и ещё: нормальный антифриз всегда идёт концентратом т.к. а) производитель не знает где будет эксплуатироваться автомобиль - а вдруг там минимальная температура +10 град.; б) во всём мире (кроме стран третьего мира) антифриз меняют на СТО, а там знают что и как нужно разбавлять.

Сообщение отредактировал traffic - 21.6.2013, 15:10