Установка ЗДТ, От Opeal Astra G Опции

[traffic]

Вот наконец-то озаботился установкой ЗДТ на свою нексию.
Накрапал небольшой фотоотчёт (все фото кликабельны).

Для установки ЗДТ на родную балку необходимо чтобы цапфа была съёмной, а не приваренной к балке.


Установка производилась в гараже моих знакомых, которые зарабатывают себе на хлеб ремонтом ДВС и ходовой.

Продавец комплекта ЗДТ (Serg_Dnepr) любезно предоставил номера:
TRW BDA 575 Скоба суппорта 2 шт
TRW BHN 313 Суппорт тормозной, левый
TRW BHN 314 Суппорт тормозной, правый
Opel 05 64 429 Пластина стопорная трубки
ATE 24.0110-0251.1 Тормозной диск
OPEL 0546435 Отражатель, диск тормозного механизма
ATE 13.0460-2868.2 Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз
Также номер троса ручника: ADRIAUTO 33.0217.1

Были приобретены:

Суппорта Lucas с диаметром поршня 38мм (от Opel Astra G)


Пластины для их крепления (это взял б/у - от той же машины)


Грязезащитные щитки (тоже с Astra G)


Тормозные барабаны (и комплект колодок - их не фоткал)


Ступицы с датчиком АБС (если АБС ставить не планируете, то можно оставить родные, при условии что они откручиваются от балки)
На фото как раз измеряю вылет новой ступицы

и старой ступицы

Оказалось что вылет копейка в копейку
Вот они рядом

А вот фото тормозного диска, надетого на старую ступицу



Если хотите ставить именно с датчиком АБС, то нужно чтобы в балке было соответствующее отверстие под него (бывает что не бывает или раза в 2 меньше). Это фото до начала работ (стоят родные барабанные тормоза)

а это фото с новой ступицей с датчиком АБС




Тормозные шланги

и медные колечки к ним (они нужны обязательно т.к. иначе тормозуха будет выливаться на улицу ручьями)


Тормозная жидкость


А также антикор в спрее (продавец рекомендовал подогреть баллон перед использованием)



После снятия родных ступиц почистили и покрыли (на всякий случай) нигролом часть балки, куда крепится ступица




Щитки, хоть они и окрашенные, а также пластины крепления суппортов были обезжирены и покрыты антикором, а затем высушены



Сборка никаких проблем не вызывала (я, правда, сначала попробовал поставить левый суппорт справа, а правый слева. И даже преуспел, но тут же получил по ушам от своих знакомых, которые и поменяли их обратно. Обратите внимание, что штуцер для прокачки обязательно должен находиться в самой верхней точке)


Также обращаю особое внимание, что в месте стыка тормозной трубки (которая ранее была вкручена в тормозной цилиндр) и приобретённого тормозного шланга должен присутствовать кронштейн (он есть на пластинах крепления суппортов) + некая хитрая пружина (одевается со стороны тормозной трубки), которая выглядит как согнутая пластина с отверстием.
Если найду фотки этой пружины - выложу т.к. сам их не сделал.
Upd: Пока нашёл только такое фото:

Пружина, о которой я говорю, находится между ключом и кронштейном.
Upd: Ещё фотка пружины (её номер дан в начале поста):




С ручником вопрос пока открыт: нужно подобрать тросы, которые длиннее родных где-то на 15см. Кроме того трос должен быть длиннее своей оплётки всего на 16-20см: 8+см нужно чтобы закрепить его со стороны ручника - это как раз расстояние от конца болта, на который накручивается гайка для регулировки ручника до зажимов, в которых крепится оплётка троса ручника. Ещё 8см нужно со стороны суппортов

Кроме того со стороны суппортов тросы должны заканчиваться либо шариком либо чем-то похожим, но не петлёй, как родные.
Upd: 16см явно мало: 20 см хватает впритык - гайка регулировки троса держится за последние витки

Upd: Нашёл такой вот трос ручника:

Со стороны регулировки троса ручника под регулировочную гайку подложил конусную гайку бОльшего диаметра (типа хитрой шайбы) т.к. пластина этого троса рассчитана под какой-то шар или что-то похожее, а не под плоскую гайку. Кроме того нужно по стопорной шайбе на конец оплётки каждого троса со стороны суппортов. Если не ошибся (я не примерял), то такие же, как наши родные на родных тормозных шлангах в кронштейнах около задней балки (просто П-образная пластина). Пока их не ставил - всё равно тросу деваться некуда, но как найду в продаже - поставлю.
Сами тросы уложил так, как шёл родной на правое колесо (с креплением к бензобаку), а на балке уже развёл по сторонам. Трос пустил по заднему торцу балки.
К балке потребовалось дополнительное крепление в районе пружины (как раз на изгибе балки). Просверлил справа и слева по отверстию и закрепил трос такими вот пластинками (+ к каждой болт, гайка, шайба и гровер):

Ручник стал туже, но работает идеально:
- отпущенный: колёса вращаются свободно;
- 1 щелчёк: машину с места 1 человек сдвинуть не может;
- 2 щелчка: на грунтовке задние колёса иногда блокируются, когда машина стартует;
- 3 щелчка: на асфальте задние колёса иногда блокируются, когда машина стартует;
- 4 щелчка: на асфальте задние колёса блокируются, когда машина стартует;
А до 5 щелчков я не смог затянуть


РТС, которые стоят на ГТЦ, решил оставить.
Upd: И не зря: после того как колодки притёрлись клевков носом я больше не вижу, хотя специально искал. При торможении в поворотах никуда ничего не заносит, если, конечно, не доводить до блокировки колёс, но передние всё равно блокируются заметно раньше задних.

После установки ЗДТ машина стала гораздо меньше клевать носом при торможении. Тормозной путь существенно сократился (не в разы, конечно, но порядка 40% точно).
При приличном усилии на педаль тормоза блокируются передние колёса, а если давить "в пол", то и задние.

Ощущения от установки ЗДТ только положительные. Осталось только доделать ручник.
Я даже не представлял как часто я им пользуюсь, пока он не пропал

Сообщение отредактировал traffic - 9.2.2016, 9:43