Вот наконец-то озаботился установкой ЗДТ на свою нексию.
Накрапал небольшой фотоотчёт (все фото кликабельны).

Для установки ЗДТ на родную балку необходимо чтобы цапфа была съёмной, а не приваренной к балке.


Установка производилась в гараже моих знакомых, которые зарабатывают себе на хлеб ремонтом ДВС и ходовой.

Продавец комплекта ЗДТ (Serg_Dnepr) любезно предоставил номера:
TRW BDA 575 Скоба суппорта 2 шт
TRW BHN 313 Суппорт тормозной, левый
TRW BHN 314 Суппорт тормозной, правый
Opel 05 64 429 Пластина стопорная трубки
ATE 24.0110-0251.1 Тормозной диск
OPEL 0546435 Отражатель, диск тормозного механизма
ATE 13.0460-2868.2 Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз
Также номер троса ручника: ADRIAUTO 33.0217.1

Были приобретены:

Суппорта Lucas с диаметром поршня 38мм (от Opel Astra G)


Пластины для их крепления (это взял б/у - от той же машины)


Грязезащитные щитки (тоже с Astra G)


Тормозные барабаны (и комплект колодок - их не фоткал)


Ступицы с датчиком АБС (если АБС ставить не планируете, то можно оставить родные, при условии что они откручиваются от балки)
На фото как раз измеряю вылет новой ступицы

и старой ступицы

Оказалось что вылет копейка в копейку
Вот они рядом

А вот фото тормозного диска, надетого на старую ступицу



Если хотите ставить именно с датчиком АБС, то нужно чтобы в балке было соответствующее отверстие под него (бывает что не бывает или раза в 2 меньше). Это фото до начала работ (стоят родные барабанные тормоза)

а это фото с новой ступицей с датчиком АБС




Тормозные шланги

и медные колечки к ним (они нужны обязательно т.к. иначе тормозуха будет выливаться на улицу ручьями)


Тормозная жидкость


А также антикор в спрее (продавец рекомендовал подогреть баллон перед использованием)



После снятия родных ступиц почистили и покрыли (на всякий случай) нигролом часть балки, куда крепится ступица




Щитки, хоть они и окрашенные, а также пластины крепления суппортов были обезжирены и покрыты антикором, а затем высушены



Сборка никаких проблем не вызывала (я, правда, сначала попробовал поставить левый суппорт справа, а правый слева. И даже преуспел, но тут же получил по ушам от своих знакомых, которые и поменяли их обратно. Обратите внимание, что штуцер для прокачки обязательно должен находиться в самой верхней точке)


Также обращаю особое внимание, что в месте стыка тормозной трубки (которая ранее была вкручена в тормозной цилиндр) и приобретённого тормозного шланга должен присутствовать кронштейн (он есть на пластинах крепления суппортов) + некая хитрая пружина (одевается со стороны тормозной трубки), которая выглядит как согнутая пластина с отверстием.
Если найду фотки этой пружины - выложу т.к. сам их не сделал.
Upd: Пока нашёл только такое фото:

Пружина, о которой я говорю, находится между ключом и кронштейном.
Upd: Ещё фотка пружины (её номер дан в начале поста):




С ручником вопрос пока открыт: нужно подобрать тросы, которые длиннее родных где-то на 15см. Кроме того трос должен быть длиннее своей оплётки всего на 16-20см: 8+см нужно чтобы закрепить его со стороны ручника - это как раз расстояние от конца болта, на который накручивается гайка для регулировки ручника до зажимов, в которых крепится оплётка троса ручника. Ещё 8см нужно со стороны суппортов

Кроме того со стороны суппортов тросы должны заканчиваться либо шариком либо чем-то похожим, но не петлёй, как родные.
Upd: 16см явно мало: 20 см хватает впритык - гайка регулировки троса держится за последние витки

Upd: Нашёл такой вот трос ручника:

Со стороны регулировки троса ручника под регулировочную гайку подложил конусную гайку бОльшего диаметра (типа хитрой шайбы) т.к. пластина этого троса рассчитана под какой-то шар или что-то похожее, а не под плоскую гайку. Кроме того нужно по стопорной шайбе на конец оплётки каждого троса со стороны суппортов. Если не ошибся (я не примерял), то такие же, как наши родные на родных тормозных шлангах в кронштейнах около задней балки (просто П-образная пластина). Пока их не ставил - всё равно тросу деваться некуда, но как найду в продаже - поставлю.
Сами тросы уложил так, как шёл родной на правое колесо (с креплением к бензобаку), а на балке уже развёл по сторонам. Трос пустил по заднему торцу балки.
К балке потребовалось дополнительное крепление в районе пружины (как раз на изгибе балки). Просверлил справа и слева по отверстию и закрепил трос такими вот пластинками (+ к каждой болт, гайка, шайба и гровер):

Ручник стал туже, но работает идеально:
- отпущенный: колёса вращаются свободно;
- 1 щелчёк: машину с места 1 человек сдвинуть не может;
- 2 щелчка: на грунтовке задние колёса иногда блокируются, когда машина стартует;
- 3 щелчка: на асфальте задние колёса иногда блокируются, когда машина стартует;
- 4 щелчка: на асфальте задние колёса блокируются, когда машина стартует;
А до 5 щелчков я не смог затянуть


РТС, которые стоят на ГТЦ, решил оставить.
Upd: И не зря: после того как колодки притёрлись клевков носом я больше не вижу, хотя специально искал. При торможении в поворотах никуда ничего не заносит, если, конечно, не доводить до блокировки колёс, но передние всё равно блокируются заметно раньше задних.

После установки ЗДТ машина стала гораздо меньше клевать носом при торможении. Тормозной путь существенно сократился (не в разы, конечно, но порядка 40% точно).
При приличном усилии на педаль тормоза блокируются передние колёса, а если давить "в пол", то и задние.

Ощущения от установки ЗДТ только положительные. Осталось только доделать ручник.
Я даже не представлял как часто я им пользуюсь, пока он не пропал

Хороший отчет, вот если бы ещё указать от чего эти все детали а ещё лучше (если брал в интернет магазинах) ссылки на них.Тоже хочю такое соорудить...

Заглавие :"...Opel Astra G"

Интересно цена вопроса?

А смотрел тросики ручника от этой же Opel Astra G?

Тоже интересует вопрос ручника. И почему Opel Astra G а не Вектра? Слышал без переделки с ручником от вектры подходят...

Спасибо! фотоотчет как инструкция по установке. Летом наверно и мне пригодится.

traffic
Поздравляю
Поставишь передние супорта от вектры и сразу почувствуется разница в торможении.

traffic! Молодец.
Цена вопроса, сколько переделка обошлась, если не секрет. Т.е. запчасти, кроме работы.
Если можно, то можешь написать списком, что нужно прикупить (все), что бы потом не бегать по магазинам из-за какой то пружинки или гаечки. Я так понял, если АБС не планируется ставить, то ступицы можно оставить старые.
Да кстати, на каком уровне остался ход педали? Не увеличился? Недавно обсуждали этот вопрос. ТУТ

Запчасти обошлись (б/у только фланцы крепления суппорта - остальное новое) порядка 6тыс.грн. (около $700)
Если бы не менял ступицы, то получилось бы немного менее 4 тыс. грн. (около $450)

Трос от астры никак не подходит.
Длинный трос вроде как от сонаты становится, а короткий пока не нашёл.
Т.е. по тросам: нужно удлинить около 15см. относительно родных + сделать чтобы трос был длиннее оплётки на ~20см (у родных 40+ см) - иначе будет геморрой с креплением этой самой оплётки.

Если тросы брать вразнобой, то придётся ещё их вставлять в родную планку (которую держит гайка регулировки троса ручника).

От вектры ставить не захотел т.к.:
1) у этих цилиндрик больше, да и сами суппорта получше (например корректно работает механизм автоподвода ручника);
2) масса всего тормозного механизма почти в 2 раза меньше, чем у вектры;
3) у вектры мне не нравится скоба, которая торчит из щита для троса ручника;
4) а Вы цены на новые щитки (которые идут только в сборе с фланцем) от вектры видели? А эти же щитки б/у?


Спасибо!
Разницу уже почувствовал, а передние суппорта будут не от вектры, а от омеги. С цилиндриком 54мм.

Список:
Суппорта - пара;
фланцы крепления суппортов (обязательно с кронштейном крепления тормозного шланга - иначе будет гемор) - пара;
грязезащитные щитки - пара (хотя они вроде одинаковые);
диски тормозные - 2 штуки;
колодки - комплект 4 штуки (в инструкции сказано, что пищалку, которая есть на двух колодках из четырёх, нужно ставить изнутри сверху);
тормозные шланги - 2 штуки;
медные колечки - 4 штуки;
пружины под тормозные трубки - 2 штуки;
тросы ручника (пока не нашёл какие именно).
Upd: Трос ручника подошёл от Astra H - 1 комплект.

То, что написано "пара" отличается левый/правый.

Также понадобятся:
антикор (опционально);
жидкость тормозная (у меня ушло около 0,5л, но возможно и 0,6л);
желательно заменить винтик, которым крепятся к ступице диск/барабан т.к. он почти у всех со слизанными шлицами (у меня шёл в комплекте с дисками под шестигранник);

Ступицу можно оставить старую, но снимать её всё-же придётся т.к. нужно сменить щиток и фланец. У меня старая открутилась без проблем - даже WDшкой не пшикал.
Если будете менять ступицу, то смотрите чтобы были гайки т.к. не всегда идут в комплекте.

Педаль немного ушла. Но разница не доставляет никакого дискомфорта.

От вектры становятся без переделок.
А с омеги не знаю станут или нет.

Тоже становятся вроде.
Приедут - проверю

один минус таких супортов - через небольшие пробеги они тарохтят ну и большая цена, а так все отлично

Чё-то не нашёл я там чему торохтеть: колодки прижаты хорошо пружинами.
А цена большая т.к. новые брал.

Или ты о передних?

Поставил на ЗДТ от Астры Ж трос ручника от Астры H (он немного длиннее).
В итоге пустил их до балки вместе, а там по заднему торцу балки и к суппортам.
В балке просверлил 2 отверстия 6мм под болт крепления в месте изгиба балки около пружин. Также подложил под гайку регулировки ручника ещё одну хитрую конусную гайку т.к. пластина рассчитана, по ходу, под шар, а не под гайку...

Да, ещё со стороны пластины между тросами пришлось сжать кронштейн крепления оплётки тросов - иначе оплётка уходила внутрь...
Это усложнит замену троса в будущем

На отпущенном ручнике колёса вращаются свободно.
На 1м щелчке машину на ровном асфальте уже не толкнёшь, а при трогании конкретно приседает.
На 2м щелчке задние колёса могут буксонуть на грунте.
На 3м щелчке иногда буксуют на асфальте.
На 4м щелчке машина трогается, а задние колёса не крутятся.
А до 5го щелчка я не смог дотянуть

Первый пост обновил.

Отличная работа проделана!

наверно это было о направляющих суппортов.

Да не, там всё плотно и пыльники отлично сидят...

Спасибо.
И тормозит просто отлично.
Реально не думал что задние тормоза могут дать такую добавку...

Еще как могут. Я ставил от ВектрыА вместе с балкой, так и устойчивость в поворотах сразу изменилась в лучшую сторону!

На балку я морально не был готов, да и, если таки решу сменить, перекинуть её не сложно.
Ты ж учти, что у меня цилиндрики 38мм, а не 35 - тоже +18% к усилию на колодки...

А встанут на эти тормоза колеса на Р13 ?

Ні

Когда будешь менять колодки сделай фото как крепится трос ручника на суппорте,если не трудно,а то не совсем понял.
Насколько я понял,тормозной диск 240мм?

Трос ручника кріпиться між точками, де стоїть штангенциркуль:




Трос потрібен з Т-подібним кінцем (або ж просто напресований циліндр), але точно щоб опресовки вздовж троса не було - у скобу не залазить (в мене саме такий "з кулькою" ) і біля 8см вільного тросу при відпущеному ручникові (це без урахування з боку самої ручки ручника, а там ще 8-10 см)
Десь такий кінець повинен бути:

А кто-то себе устанавливал ABS. Просто поиск результатов не дал. На драйве нашёл пару статей, но вопросов стало ещё больше. То что нужны гранаты, датчики, крепление, проводка... - это понятно. Интересует другое: бытует мнение https://www.drive2.ru/l/5459604 , что на узбечках и первых вектрах при блокировании одного колеса ABS отпускал все четыре тем самым увеличивая тормозной путь - так ли это?. Сам катался на вектре и знаю что ABS штука прикольная, но давно это было и сравнивать не с чем. Второе что интересует: многие говорят что нужно менять бачок гидрача - зачем (аля меняется расположение, только чего и куда никто не говорит)?. Ну и третье: сам процес установки, подводные камни и тонкости. На драйве нашёл только две статьи по этой теме https://www.drive2.ru/l/4062246863888376766 и https://www.drive2.ru/l/459988387135248457 но всё как-то в общих чертах и "схематично". Или это действительно так просто, а я по привычке подвохи ищу? К слову стоят дисковые тормоза по кругу и задняя балка от вектры и ступицы с датчиками (но получил эфект меньше чем ожидал). Нужно только прикупить датчики на морду и гранаты поменять (с вектры кстати станут или нет?) и в принципе можно попробовать загорячится. Только стоит ли оно того, и если да то от чего лучше блок брать? Короче говоря. У кого какие мысли-познания - поделитесь

Пока этим никто не занимался, не было необходимости.
Я думал про это, но как то хлопотно, но возможно, главное найти в хорошем состоянии детали.. Ступицы менять нужно, блок АВС, блок контоля, проводка. Как то хотел, но передумал. Привык хорошо тормозить без АБСа.

Так вроде ж блоки не связаны https://www.drive2.ru/l/459988387135248457 или врёт дядька и ЕБУ под замену?

С ЭБУ не связано. Там свой блок как и свой блок SRS (подушка AIR BAG).
Вот схема.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Ты просто написал что "нужно, блок АВС, блок контоля" , а я не сразу сообразил что из них что - теперь понял.

Скільки зубів у задній ступиці?

Доберусь до машыны - посчитаю. Я ж так понимаю при замене передних гранат зубья по количеству должны совпадать с задними?

В теорії - так.
Але у ланоса хитро: на задніх 29 зубів, а на передніх 47. (числа по пам'яті - можу трихи помилятися)