А Астра Ф? Астра Ф забыл? ето как же ето получается, калибры и Ова мы помним, аййайай...

Обсматревал недавно ОВА (Opel Vectra A CD 2.5V6) с тормозами там все хорошо..5 болтов рулит...
но при максимальном размере ПТД только 15тые катки...и то...в притык

А что, разве бывает Астра Ф?

Просто я думал, что у Астры A также как и у Астры Ж.

у мну впереди такие а задние тож ЗДТ с Кали , лежат под стелажом

Вот некий фотоАДчеДД, о том , как мы меня ли тормоза на ксю моего брателлы (ака БАРСЕГГ) - на задницу - балка с Верки А, на передок суппорта и диски - оттудаже.
[attachment=2875:PICT0001.JPG]
[attachment=2876:PICT0005.JPG]
[attachment=2877:PICT0006.JPG]
[attachment=2878:PICT0002.JPG]
[attachment=2879:PICT0003.JPG]
[attachment=2880:PICT0004.JPG]
[attachment=2881:PICT0007.JPG]
[attachment=2882:PICT0010.JPG]
[attachment=2883:PICT0011.JPG]
[attachment=2884:PICT0012.JPG]
[attachment=2885:PICT0013.JPG]
[attachment=2886:PICT0014.JPG]
[attachment=2887:PICT0015.JPG]

А если оставить родную балку такой фокус с заменой барабанов на диски мона сделать?

Мона , что собссно и было сделано , потому как у верки в балке сайленты больше по диаметру , тока придется поколдовать с петельками на балке , для троса ручника - трос новый , берется с кадика ГСИ. Если не поколдовать , то трос при загрузке будет цеплять за пружины. Да и еще , колдовать с балкой лучше когда она снята - там без болгарки и сварки ,ну никак не обойтись , а все таки рядом бензобак .... Да и вообще , не люблю я варить ПОД машиной....

никак не пойму - НАХ было снимать балку от скуки чтоли?

а передние стойки не снимали когда суппорта меняли??


а если серьёзно то конечно лучше всю балку с верки ставить!!!

если у тебя железяка осталась(голая балка) - то в личку я куплю

Объясняю, для тех кто в танке!!!!!! Изначально была куплена балка с Верки А , с дисковыми тормозами, которая является намного более мощной , чем хлипкая балка нексии. Кроме того , если внимательно посомтрите фотки , то увидите , в чем разница между опелевскими сайлентами , и нексиевскими. Опелевские намного мощнее (дольше проходят) и соттв. БОЛЬШЕ, по дияметру. предполагалось , поставить опелевскую балку в сборе , вместо нексиевской. Однако в процессе установки выявилось , что при орпеделенных несприятливих обстоятельствах , опелевская балка будет бить об лонжероны , кроме того , совершенно отличаются уши для крепления задних тромозных шлангов, задние шланги в опеле длиннее. Еще отличается привод ручника , и соотв уши под крепления троса ручника. Осознав ЭТО , было принято решение , старую балку вернуть взад , и только лишь поменять стукпицы с тормозными механизмами, что и было сделано!!!!!
На передке вааще все просто , делается без снятия стоек , за 30-40 минут. отаке.

Старая железяка осталась , с опеля , ну и естессно торомзные механихмы с барабанами с нексии , которые туда (на опель ) идеально подходят.

в танке однозначно не я!!! всё что ты отписал я и так знаю И кроме этого теперь я знаю что ты ещё и шуток не понимаешь!!!

балка Ксюхи и Лани полностью одинаковые !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
разница в стабилизаторе который вварен в наши балки и диаметр их 20мм, а у Верки он наружный и его диаметр 22мм !!!!
и диаметр и расположение стабилизатора увеличивает его эффективность !!! я ставил людям на Лань полностью балку от Верки ,конечно пришлось поеб-тись но эффект бомба!!! а вообще я считаю или делать как надо , или не делать вообще !! а так по леньке полу-тюнить полу-автомобили (не в обиду никому у меня тож был полу-автомобиль) !!! фоток нет так как когда я творю - я забываю про всё !!!


и цена голой балки????

Шутки то я понимаю , только мы ж не в Баяне (ой сорри не в Юморе), что бы шутить.....

насчет полуделать - сам такого не люблю , машина была не моя , а брата , поэтому - тут он хозяин - барин. Все вопросы по балке - к нему в личку - это его хозяйство (его ник - Барсег)

Кроме того , и сварка и яма есть , однако на момент проведения работ - граж был занят невыездной машиной , поэтому , если заметили , все делалось ПЕРЕД гаражем!!!!!

Насчет себе - во первых ранее была кредитная машина , и себе особо ничего не хотелось переделывать - хотелось выкатать то что есть до нестями (укр.). Когда начнуться проблемы с приржавевшим тросом ручника , клинящими торм. цилиндрами и изношенными колодками и барабанами , вот тогда , потихоньку скину балку , переварю уши , поставлю дисковые ступицы и тормоза , все будет чики пики. Тоже самое касается и мотора - ну жаба давит меня ковырять новую машину- пусть она откатает то , что за нее заплачено , а потом уже можно и тюнить, переделывать и т.д.

Балка лани и ксю НЕОДИНАКОВАЯ!!! Отличается ушами для троса ручника!!!! насчет того ,когда работаю - да я не прочь бы сфоткать - только руки грязные , и не хочется пачкать фотоаппарат, или телефон.... отаке.

ну я это за отличие не считаю!!!! а в остальном

Коля, а на кадет вектровская балка 1в1 ставится, или тоже надо сайленты перепресовывать?

Ребят, вы мне объясните вы просто ставите ступицы с ВЕКТРЫ и все? и еще вопросик, а у ВЕКТРЫ разве не 5 болтов?

Саш, там одними сайлентами не обойдешься ... там сам сайлент , а следовательно и его обойма - БОЛЬШЕ!!!!!!! Поетому , все зависит от конкретной машины, а точнее как бундеса или узбеки ее сделали.

Несмотря на то , что у меня на Асконе , стояли сайленты маленькие , ко мне в Аскону вектровская балка стала без проблем , т.е. в ушах крепления балки был определенный запас , и буржуи рассчитали так , что мы сделаем большие уши , а там , уже балку притулим какая будет - большую или маленькую - неважно. как сделано в кадетах - я не знаю , однако если возникнут трудности - ты сразу их ощутишь , а именно , когда будешь тулить балку в кадете , то у тебя болты сайлентов или вообще не будут заходить ,или буду заходить с большим трудом..... отаке. Такая же фигня получилась и в нексии , когда попытались установить вектр. балку , то уже в процессе установки стало понятно , что балка будет конкретно задевать об лонжерон , потмоу как сайленты взрослые , ушки на ксю - маленькие , и соотв впихнуть невпихуемое можно , но очень тяжело

Yur4ik_13, да , мы прост оменем ступицы , и все.

Насчет болтов, то у ВСЕХ ОВА ступицы на 4 болта , исключение составляет только ОВА 2.5 V6 - там 5 болтов , и ступицы по креплению колеса - один в один Опель Омега , даже диски с омеги становятся на эту верку. если мы рассмотрим ОВБ, то там , 1.8 еще имеет 4 болта , как в ксю и пр, а вот ОВБ 2.2 , уже 5 болтов - - одн в один опель Омега А , Б, С.

niki пасиба!!!

Омеги С - несуществует!!!

Да я знаю, прост ов народе повелось называть ее Сшкой , вот и говорю так. На самом деле , это рейстайлинг Бшки ...

в кадетт балка становится как надо, все зависит от года выпуска балки, 90-91 немного другие и не имеют выступа сварного шва, который надо спилить на других балках и все будет гут. лично мне балка довсталась круглая без выступа и ничего не цепляет а у друга пришлось болгаркой сточить и все.