NEXIA с другими мозгами и впрыском!, Изменим авто к лучшему! Опции

[Роман33]

Тут: http://rotorman.nm.ru/j5-sport/faq.dhtml хорошая статейка про фазированный впрыск. Все разжевано прекрасно, еще и про расходомер и ДАД.....

Насчет матрицы- так в последней версии(для турбо) она впринципе не продается(такова политика Макса- лично у него спрашивал).
Насчет TRS- ПАК "Injector OnLine" продается самостоятельно прошивка отдельно. С его помощью можно выкатать любую BIR прошивку, прошивка TRS -это уже эксклюзив, с набором специфических функций. Так что это уже для гурманов и тех кто любит погонять....

Форсы тебе менять однозначно- их нехватает после 4000об. Оптимальное и недорогое решение - волговские bosh...

[Alex24]

Хорошая статейка, спасибо, кое-что почерпнул.

3) Селекция детонации ведется поцилиндрово а не попарно.

здесь немного не догнал, это что нужно несколько ДД ставить?
P.S. У Макса такая политика потому что мне кажется научин предыдущими версиями LS-ок, когда все ползовались, а платили только еденицы... имхо

[Роман33]

Хорошая статейка, спасибо, кое-что почерпнул.
здесь немного не догнал, это что нужно несколько ДД ставить?

Нет ненужно... А вообще система детектирования детонации- ввиду сложности это последнее на чем стоит заморачиваться....

Сообщение отредактировал Роман33 - 25.10.2010, 11:21

[Роман33]

Ну вот как задумал - сделал! Коллектор поставил с изменяемой длинной впуска. Все работает... Фото прилагаю...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Alex24]

Как ефект? Прошивку пришлось заново откатывать или только коректировать?

[Роман33]

Как ефект? Прошивку пришлось заново откатывать или только коректировать?

Эффект изначально был прогнозируемым. Т.е что ожидал -то и получил, а имеенно - машинка задышала на тех оборотах где раньше сдувалась-4500-5500. Это с учетом того, что с прошивкой ничего не делал, ну кроме ввода в эксплуатацию соленоида для управления заслонками. Надо будет выбрать время- откатать поновой, т.к чувствуется момент перехода с длинного впуска на короткий, происходит небольшой провал, но не критично...

[Alex24]

А какие окна, на впуске? Во сколько денех стало?

[Роман33]

А какие окна, на впуске? Во сколько денех стало?

Гбц- стандарт, только спилена на 1мм. Про какую цену спрашиваешь?

[Alex24]

Гбц- стандарт, только спилена на 1мм. Про какую цену спрашиваешь?

Я имел ввиду форму окна вместе стыка с головой, так как незнаю какие окна у ксении в стандартной голове(себе уже просто на нубировскую бошку примеряю станет или нет))), на установленом Вами колекторе. А цену спрашивал на впускной колектор который установлен.

[Роман33]

Я имел ввиду форму окна вместе стыка с головой, так как незнаю какие окна у ксении в стандартной голове(себе уже просто на нубировскую бошку примеряю станет или нет))), на установленом Вами колекторе. А цену спрашивал на впускной колектор который установлен.

Форма такая же как на нубировской ГБЦ. Коллектор был взят именно с нубировского мотора. Мне достался нахаляву. А так думаю что больше 50$ он не стоит. Однако вместе с ним желательно также брать дроссельный узел(нубира-ланос), подпорка внизу(родная неподходит) , болты крепления коллектора, ну и соответственно соленоид управления......

[барсег]

Я бы был поосторожнее с выводами о мощности и т.д.
120 л.с. -- это мощность мотора с20ne.... Не думаю что даже тюнингованый мотор 1,6 выдаст такую же мощность, а про крутящий момент я уж молчу. Да и в узбецкой 1,6 нет 109 правильных лошадок.
Теперь осталось проверить ресурс мотора после всех вышеуказаных изменений, ведь после расточки блока зазор между цилиндрами стал всего лишь 7 мм.
Лучше бы при той же мощности попытаться довести расход А-92 до 5,5-6 литров по городу с пробками и т.д.
Тогда к автору бы очередь выстроилась...

[Роман33]

Я бы был поосторожнее с выводами о мощности и т.д.
120 л.с. -- это мощность мотора с20ne.... Не думаю что даже тюнингованый мотор 1,6 выдаст такую же мощность, а про крутящий момент я уж молчу. Да и в узбецкой 1,6 нет 109 правильных лошадок.
Теперь осталось проверить ресурс мотора после всех вышеуказаных изменений, ведь после расточки блока зазор между цилиндрами стал всего лишь 7 мм.
Лучше бы при той же мощности попытаться довести расход А-92 до 5,5-6 литров по городу с пробками и т.д.
Тогда к автору бы очередь выстроилась...

Про мощьность- это разговор ниочем, т.к нечем мерить.... Мои примерные расклады не претендуют на истину. Однако сравнивать то, что получилось у меня и устаревший c20ne с его ст.сжатия 9.2 и восемью клапанами с "родной" системой управления и.т.д тоже поменьшей мере некорректно.
Теперь про ресурс- как связаны 7мм с ресурсом??? Ты что собираешься блок до бесконечности растачивать??? Он сгниет быстрее. 7мм- достаточно для того чтобы он нелопнул!!!! А если и произойдет чтото подобное- так на разборке он копейки стоит.....
Теперь по расходу----- боюсь это невозможно впринципе при таком построении вопроса, ибо чтобы машинка мало ела у нее должен быть либо запас мощности, либо изначально малый литраж и специально подготовленная трансмиссия с продуманным передаточным числом.

[барсег]

Может С20NE и устарел, только у моего бати 20-ти летняя Омега фургон(1700 кг) в чисто городском режиме укладывается в 9 литров А-92. При етом едет она резвее любой Нексии. На спидометре уже 585 000 км.
За это время по движку менялись только кольца и шатунные вкладыши.
Теперь про ресурс. Чем больше ты выжимаешь мощности из данного объема -- тем меньше русурс. 7 мм между цилиндрами -- нормально, пока ты не начинаешь выжимать мощность. Опелевские моторы 1,6 ходят по 300-400 тыс. км, но при степени сжатия 9,2. При увеличении степени сжатия изменяется температурный режим работы поршней, колец, ГБЦ и т.д. Чем больше нагрузка, тем меньше ресурс.
И еще, сколько ты уже проехал на усовершенствованом моторе? Есть ли расход масла и т.д.?
А по расходу -- Шкода А5 с мотором 1,6(не FSI) с климат контролем по городу с пробками -- расход 6,5-7 л.
Проверено собственноручно. Так что нет ничего невозможного.

[Alex24]

Как проэкт? обновлял прошу под впуск?

[Роман33]

Как проэкт? обновлял прошу под впуск?

Все ок! Уже давно все настроено. На короткий впуск сделал переключение после 3500об. Помимо функциональности ланосовский коллектор имеет еще и лучшую эргономику- в плане удобства для снятия форсов, чистки РХХ и.т.д... В общем я доволен...

[барсег]

Так что с расходом?
Может проведешь эксперемент по экономичности?
Я думаю многих заинтересует если получится влезть в 7,5 литров по городу.....

[Роман33]

Так что с расходом?
Может проведешь эксперемент по экономичности?
Я думаю многих заинтересует если получится влезть в 7,5 литров по городу.....

Яж уже говорил, что на данном авто это невозможно, как впрочем и на других с обьемом в 1.6л. и приемлемой динамикой... ну разве что гибрид если только

[Tabib]

А по расходу -- Шкода А5 с мотором 1,6(не FSI) с климат контролем по городу с пробками -- расход 6,5-7 л.
Проверено собственноручно. Так что нет ничего невозможного.

троцкий ! не пугай людей
Города бывают разные.
В настоящем городской режиме это не возможно!!!!! То что ты изобразил , расход современного дизеля в городе

Сообщение отредактировал Tabib - 27.12.2010, 18:23

[Jeka]

Может С20NE и устарел, только у моего бати 20-ти летняя Омега фургон(1700 кг) в чисто городском режиме укладывается в 9 литров А-92. При етом едет она резвее любой Нексии. На спидометре уже 585 000 км.
За это время по движку менялись только кольца и шатунные вкладыши.
Теперь про ресурс. Чем больше ты выжимаешь мощности из данного объема -- тем меньше русурс. 7 мм между цилиндрами -- нормально, пока ты не начинаешь выжимать мощность. Опелевские моторы 1,6 ходят по 300-400 тыс. км, но при степени сжатия 9,2. При увеличении степени сжатия изменяется температурный режим работы поршней, колец, ГБЦ и т.д. Чем больше нагрузка, тем меньше ресурс.
И еще, сколько ты уже проехал на усовершенствованом моторе? Есть ли расход масла и т.д.?
А по расходу -- Шкода А5 с мотором 1,6(не FSI) с климат контролем по городу с пробками -- расход 6,5-7 л.
Проверено собственноручно. Так что нет ничего невозможного.

Я когда слышу про 6,5 литров на сотню аж смешно становится. По Киевским пробкам в час пик утром и вечером ой поболее чем 6,5литров. Абы в 8,5 влезли с двиглом 1,6.

[Сергей АА7143НС]

Я когда слышу про 6,5 литров на сотню аж смешно становится. По Киевским пробкам в час пик утром и вечером ой поболее чем 6,5литров. Абы в 8,5 влезли с двиглом 1,6.

Нутак смешного нет просто перепрошей мозги и разход поменяется