Nexia N-150, 1,6 V-16 DOHC + кондюк |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Nexia N-150, 1,6 V-16 DOHC + кондюк |
11.8.2010, 19:54
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 49 Регистрация: 11.8.2010 Из: Киев Авто:Nexia N-150 nd22 Пол: |
7 августа забрал из салона на Трутенко, 10 (Киев). Сразу после выезда обнаружил горящую лампочку "чек". Венулся - проверили, сказали что датчик кислорода накрылся. Случай гарантийный, попросили приехать во вторник и пообещали быстренько поменять. Во вторник, когда приехал, и отдал машину в течении полутора часов говорили что через 20 минут всё закончат. Устал ждать - уехал. Приехал вечером - действительно починили. Кажись двигло стало работать тише, но не так резво как первые 200 км пробега.
|
|
|
|
|
11.8.2010, 20:42
Сообщение
#2
|
|
iДоктор Группа: Пользователи Сообщений: 1416 Регистрация: 24.4.2010 Из: Сумы Пол: |
7 августа забрал из салона на Трутенко, 10 (Киев). Сразу после выезда обнаружил горящую лампочку "чек". Венулся - проверили, сказали что датчик кислорода накрылся. Случай гарантийный, попросили приехать во вторник и пообещали быстренько поменять. Во вторник, когда приехал, и отдал машину в течении полутора часов говорили что через 20 минут всё закончат. Устал ждать - уехал. Приехал вечером - действительно починили. Кажись двигло стало работать тише, но не так резво как первые 200 км пробега. Заполните анкету полностью, с какого Вы города? Вот я диву даюсь! Как можно продавать машины уже заведомо не исправные! |
|
|
|
|
11.8.2010, 20:51
Сообщение
#3
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 49 Регистрация: 11.8.2010 Из: Киев Авто:Nexia N-150 nd22 Пол: |
Заполните анкету полностью, с какого Вы города? Вот я диву даюсь! Как можно продавать машины уже заведомо не исправные! перед покупкой Ксюху на сколько представлял - проверил (кузов, оптику, стёкла ну и прочее), а вот что касается датчиков на панели приборов - то тут "йаламо", поскольку ездю на жигулях. ВОт так и пропустил. |
|
|
|
|
11.8.2010, 21:13
Сообщение
#4
|
|
iДоктор Группа: Пользователи Сообщений: 1416 Регистрация: 24.4.2010 Из: Сумы Пол: |
|
|
|
|
|
11.8.2010, 22:01
Сообщение
#5
|
|
Авторитет Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.1.2009 Из: Павлоград Авто:Daewoo Nexia 1,5 16v Пол: |
И сколько сейчас просят в салоне за такую красавицу?
-------------------- |
|
|
|
|
11.8.2010, 22:28
Сообщение
#6
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 49 Регистрация: 11.8.2010 Из: Киев Авто:Nexia N-150 nd22 Пол: |
Ну и как машинка после Жигуля? В первую поездку было жутко неудобно, до тех пор пока не расслабился и сел спокойно - сразу стало удобно и комфортно, а в жигуль сажусь - становится немного очковато, как на этом раньше четыре года откатал И сколько сейчас просят в салоне за такую красавицу? 81 770 грн. - за 1,6 движок с кондюком |
|
|
|
|
30.8.2010, 16:31
Сообщение
#7
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 49 Регистрация: 11.8.2010 Из: Киев Авто:Nexia N-150 nd22 Пол: |
вчера разменял первую тысячу. В основном трасса и городские дороги без изобилия светофоров.
+ Расход вырисовывается в районе 8 литров 92 бензина на сотню. 95 решил не лить принципиально. + Подошли резиновые коврики от жигуля - передние идеально, а задние оказались великоваты, но не критично Купили автокресло для ребенка на дарницком рынке - 750 грн. Теперь ребенок изъявляет желание ездить только в нем. Постепенно обнаружилось ещё несколько исходных косяков: - напрочь неотбалансированы передние колеса (в гарантию не входит) 40 грн за перебаллансировку - не закручен один из винтов крепления замка багажника. При чем этот винт туда вообще не вкручивыался, а валялся на днище багажника - обтяжка на передних подголовниках не закреплена - обнаружил только тогда когда одевал защитные чехлы - штанго КПП на пятой упирается в какой-то патрубок, который уже с завода дополнительно помещен в что-то на подобии полиуретанового хомута |
|
|
|
|
30.8.2010, 19:01
Сообщение
#8
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 15.8.2010 Из: г. Харьков Авто:Daewoo Nexia N150 (SOHC) Пол: |
Поздравляю с покупкой! Удачи вам обоим на дорогах! =)
По теме: Цитата + Расход вырисовывается в районе 8 литров 92 бензина на сотню. 95 решил не лить принципиально. А ты залей разок, побалуй ее. Заодно сам приятно удивишься. Да, дороже, но оно того стоит. Двигло не так сильно убивается, вопрос о чистке форсунок вряд ли встанет, да и по итогу - расход относительно литры/километры - меньше. Тем более, что у тебя 16ти-клапанник. + Учитывая качество нашей бензы, 92й - далеко не 92й. Тут дай Б-г, чтоб 95й нормальному 92му соответствовал Ну а так - решай сам. Цитата - напрочь неотбалансированы передние колеса (в гарантию не входит) 40 грн за перебаллансировку Если это на родном СТО - шли их лесом и ищи дешевле. Не знаю, как по нынешней столице, но в Первой столице можно балансирнуться за 20-ку - 5грн/колесо. Цитата - не закручен один из винтов крепления замка багажника. При чем этот винт туда вообще не вкручивыался, а валялся на днище багажника Вот с этим на СТО. Требуй, пусть делают сами. Я при предпродажной подготовке так их высушил. Ни один замок кроме водительской двери не закрывался нормально. Хлопать приходилось как в маршрутке, даже бардачок через раз закрывался. Короче, написапл список претензий - забирал из салона уже в нормальном состоянии. Цитата - штанго КПП на пятой упирается в какой-то патрубок, который уже с завода дополнительно помещен в что-то на подобии полиуретанового хомута ыыы, 5я в нексии, как по мне, это вообще больное место. У меня она, например, втыкается с трудом. С синхронизаторами все в порядке, со штангой - тоже, но все равно, может затупить на апшифте. Мы уже с друганом шутили, может это новая мера пассивной безопасности? Типа, не надо, не включай 5ю, не разгоняйся))) В общем, с чем мог - подсказал. Удачи, еще раз -------------------- |
|
|
|
|
30.8.2010, 19:43
Сообщение
#9
|
|
Администратор клуба Группа: Главные администраторы Сообщений: 16292 Регистрация: 19.1.2008 Из: КИЕВ Авто:Opel Corsa C 1.8 Пол: |
По теме: А ты залей разок, побалуй ее. Заодно сам приятно удивишься. Да, дороже, но оно того стоит. Двигло не так сильно убивается, вопрос о чистке форсунок вряд ли встанет, да и по итогу - расход относительно литры/километры - меньше. Тем более, что у тебя 16ти-клапанник. + Учитывая качество нашей бензы, 92й - далеко не 92й. Тут дай Б-г, чтоб 95й нормальному 92му соответствовал Ну а так - решай сам Это да, учитывая что реальное октановое число 92-го (82-84), а 95-го (85-88), а тем более пока обкатка Цитата Если это на родном СТО - шли их лесом и ищи дешевле. Не знаю, как по нынешней столице, но в Первой столице можно балансирнуться за 20-ку - 5грн/колесо. Ну в киеве за 5 грн тебе никто не захочет даже колесо откручивать Цитата ыыы, 5я в нексии, как по мне, это вообще больное место. У меня она, например, втыкается с трудом. С синхронизаторами все в порядке, со штангой - тоже, но все равно, может затупить на апшифте. Мы уже с друганом шутили, может это новая мера пассивной безопасности? Типа, не надо, не включай 5ю, не разгоняйся))) на н150 что-то действительно с кулисой, катался на драге не мог нормально воткнуть и 2ую и 3тью, или регулировать нужно, или сам механизм колхозить с того же опеля |
|
|
|
|
30.8.2010, 20:40
Сообщение
#10
|
|
Авторитет Группа: Пользователи Сообщений: 508 Регистрация: 16.1.2009 Из: Павлоград Авто:Daewoo Nexia 1,5 16v Пол: |
на н150 что-то действительно с кулисой, катался на драге не мог нормально воткнуть и 2ую и 3тью, или регулировать нужно, или сам механизм колхозить с того же опеля Странно.... на 100-ке такого нету, хотя изменений в коробке я думаю никаких. Сообщение отредактировал Sergiy - 30.8.2010, 20:41 -------------------- |
|
|
|
|
31.8.2010, 5:08
Сообщение
#11
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 15.8.2010 Из: г. Харьков Авто:Daewoo Nexia N150 (SOHC) Пол: |
на н150 что-то действительно с кулисой, катался на драге не мог нормально воткнуть и 2ую и 3тью, или регулировать нужно, или сам механизм колхозить с того же опеля Уууу. А я думал, такие проблемы только у меня... ну, не такие, но схожие. Короче, у меня начинается складываться понимание о происходящем. Возможно, это не кулиса, а сама КПП и даже, не КПП, а особенность ее реакции на работу со сцеплением. Рассказываю, ситуация №1 (редкая, но бесит): Сфетофор. Моя любимая манера покидания перекрестка - квикшифт - первые три передачи правая рука не покидает кулису, режим - до 4 К.об/мин. и на след. скорость... И вот иногда либо 2я либо 3я "огрызается" - т.е. недовтыкается и характерным звуком рычит. Сцепление при этом выжато полностью, но резко. И вот пока не перевоткнешь через нейтраль и не сделаешь качок сцеплением (без перегазовки) - не включишь нормально. Ситуация №2 (довольно часто, во дворах) Заползаю во двор. Обороты 1-1,5к, скорость 15км/ч от силы. Чтобы перейти со 2й на 1ю перегазовка не нужна, однако, простым выжатием сцепления и втыканием кулисы куда надо эффект не достигается Опять нейтраль, опять качок. Только тогда.... Ситуация №3 (было один раз, но так, что ну его нах) Опаздываю на работу. Еду 60-70, перед правым поворотом на 90 градусов даю два качка тормозом, гашу скорость, вхожу в поворот, немного резко но терпимо (да и привычно уже ). И вот, нужно мне дауншифтиться на 2ю, левая нога на сцеплении, правая на тормозе + правой пяткой чуть жму газ подкинуть оборотов, а вторая, падаль, не включается. А машина едет, я ее рулем со встречки увожу, но тут же надо добавлять, чтобы как камень из пращи вылететь - а х*р. В итоге приходит спасительная мысля - делаю клач-кик - отпускаю сцепление (коробка на нейтрали) и заново по нему прямо ударяю и втыкаю 2ю. Так что поведение непонятно наглухо... и может быть опасным. З.Ы. Что-то может прозвучать нелепо, неправдоподобно, но блин... факты имели место и свойство тревожить. З.Ы.Ы. Кто что-то подобное переживал - отпишитесь плиз. Сообщение отредактировал Kazus - 31.8.2010, 5:19 -------------------- |
|
|
|
|
31.8.2010, 9:09
Сообщение
#12
|
|
Авторитет Группа: Пользователи Сообщений: 583 Регистрация: 12.6.2008 Из: Бровары Пол: |
И вот иногда либо 2я либо 3я "огрызается" - т.е. недовтыкается и характерным звуком рычит. Сцепление при этом выжато полностью, но резко. У меня такое тоже бывало пару раз при стартах со светофора. Но только по моей вине - рано приотпускал сцепление. Еще виной может быть коврик - не дает выжать сцепление до конца. Заползаю во двор. Обороты 1-1,5к, скорость 15км/ч от силы. Чтобы перейти со 2й на 1ю перегазовка не нужна, однако, простым выжатием сцепления и втыканием кулисы куда надо эффект не достигается Аналогично, первая без проблем втыкается только на скорости около 10 км/ч. Если больше 10, то вторую стараюсь не вЫключать, просто бросаю газ. Чтоб воткнуть первую - нейтраль, чуток тормоз и первая вкл. без проблем, дело привычки Про это уже много писалось, такова особенность этой коробки. Что касается случая, описанного в третей ситуации, с таким не сталкивался. Ксюха не для раллийного стиля езды, зачем лишний риск. А нечеткое переключение передач может быть причиной того, что кулиса упирается во "что-то", что узбеки проложили абы как. Этим "что-то" может быть проводка (у меня было так. Нечетко включалась 2-4 передачи. Устранил подвесив ее на хомут), что кстати очень небезопасно, про последствия много сказано на ру форуме и здесь: http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=6280&hl= Или же патрубок системы отопления салона. P.S. darlan, пардон за флуд в теме, но может пригодится. Ни гвоздя ни жезла! -------------------- Безумство - на треке, благоразумие - в дороге |
|
|
|
|
31.8.2010, 9:56
Сообщение
#13
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 15.8.2010 Из: г. Харьков Авто:Daewoo Nexia N150 (SOHC) Пол: |
У меня такое тоже бывало пару раз при стартах со светофора. Но только по моей вине - рано приотпускал сцепление. Еще виной может быть коврик - не дает выжать сцепление до конца. Коврик, сцуко, вообще бесит))) У меня он при резком старте любит отлипать и к ноге "приставать". Что касается случая, описанного в третей ситуации, с таким не сталкивался. Ксюха не для раллийного стиля езды, зачем лишний риск. Я знаю... Я особо и не лихачу, но это чертовски здорово! У меня уже просто алгоритм выработался, что если есть верняковый открытый поворот, который максимально в данной ДТС безопасен, то я буду его проходить именно так и не иначе. Брат с 17-тилетним драйверским стажем говорит, что скоро должно "отпустить" (сам в свое время гонял - дай Боже) Надеюсь... а по-хорошему, хочу как-нить собраться съездить на автоград послаломить. А нечеткое переключение передач может быть причиной того, что кулиса упирается во "что-то", что узбеки проложили абы как. Этим "что-то" может быть проводка (у меня было так. Нечетко включалась 2-4 передачи. Устранил подвесив ее на хомут), что кстати очень небезопасно, про последствия много сказано на ру форуме и здесь: http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=6280&hl= Или же патрубок системы отопления салона. Сп-п-пасиб-бо... P.S. darlan, пардон за флуд в теме, но может пригодится. Ни гвоздя ни жезла! В натуре. Человек бортовой журнал ведет, а мы тут междусобойчик устроили. Извиняй, darlan. -------------------- |
|
|
|
|
31.8.2010, 14:45
Сообщение
#14
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 49 Регистрация: 11.8.2010 Из: Киев Авто:Nexia N-150 nd22 Пол: |
к моей КПП я претензий не имею тфтфтф. Вс> втыкается точно и без усилий - ключевой момент "без усилий" - это касательно задней передачи, которую можно и подозреваю нужно включать как лепесток фиалки - тогда включается с первого раза и без проблем. Как только стараюсь приложить усилия - то амба - не хочет и всЁ.
Всем посетителям - спасибо за отзывы и обсуждение. |
|
|
|
|
31.8.2010, 15:02
Сообщение
#15
|
|
Негр Группа: Пользователи Сообщений: 1687 Регистрация: 17.12.2008 Из: Киев Пол: |
- штанго КПП на пятой упирается в какой-то патрубок, который уже с завода дополнительно помещен в что-то на подобии полиуретанового хомута это патрубок, который идет в салон в печь, у меня такая же херь с хомутом - после 20й тыщи я смотрю что он же изрядно покоцаный, еще советую тщательно изучить путь прохождения трубки рециркуляции газов (металическая такая трубка, идет от EGR в дроссельную заслонку) мне она начала провода плавить, а силовой кабель стартера уже искрил |
|
|
|
|
31.8.2010, 19:31
Сообщение
#16
|
|
Почетный нексиавод Группа: Пользователи Сообщений: 1922 Регистрация: 21.1.2008 Из: Сумы Авто:Opel Astra G 1.6, 8v, Peugeot 307 SW 2.0 Пол: |
мне она начала провода плавить, а силовой кабель стартера уже искрил куяссе!!! -------------------- |
|
|
|
|
2.9.2010, 17:03
Сообщение
#17
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 49 Регистрация: 11.8.2010 Из: Киев Авто:Nexia N-150 nd22 Пол: |
терзают мысли по поводу напряжения в электросети - вольтметр показывает 13,9 - 14,2 вольта. С работающим кондюком 13,6. Может кто-то знает нормально это или всё-таки многовато. Нужно ли с этим обращаться в сервис? Дело в том что на жигуле (прошу пардону) тот же вольтметр показывал 13,2 - 13,4 вольта - и проблем с АКБ никогда не возникало.
Какбы ксюшин кумулятор не ухайдокать раньше времени |
|
|
|
|
3.9.2010, 1:04
Сообщение
#18
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 15.8.2010 Из: г. Харьков Авто:Daewoo Nexia N150 (SOHC) Пол: |
Попробуй поставить другой кумулик той же мощности и произвести замер. При таких же показателях - в сервис, т.к. если это не сама АКБ (чем черт не шутит), то значит, что на каком-то участке цепи что-то не так, и случай автоматом становится гарантийным.
Сообщение отредактировал Kazus - 3.9.2010, 1:23 -------------------- |
|
|
|
|
3.9.2010, 11:36
Сообщение
#19
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 49 Регистрация: 11.8.2010 Из: Киев Авто:Nexia N-150 nd22 Пол: |
Попробуй поставить другой кумулик той же мощности и произвести замер. При таких же показателях - в сервис, т.к. если это не сама АКБ (чем черт не шутит), то значит, что на каком-то участке цепи что-то не так, и случай автоматом становится гарантийным. спасибо 6.09.2010 - поставил жигулевскую варту. Вольтметр показал 13,6, а с дальним светом и кондюком 13,5 вольт. Так что получается ксюхина батарея малость не в дуду??? Сообщение отредактировал darlan - 7.9.2010, 11:45 |
|
|
|
|
11.9.2010, 10:50
Сообщение
#20
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 82 Регистрация: 15.8.2010 Из: г. Харьков Авто:Daewoo Nexia N150 (SOHC) Пол: |
Хмм... может у батареи, с которой ты ее забрал емкость больше? Т.е. она дает больший ток и, как следствие, повышается напряжение. По идее критичного тут ничего нет, если дело в самой батарее, а не в цепи, то твой страх убить батарею не оправдан - сама себя она не убьет
Может так задумано... хз, я просто у себя не мерял никогда. Сказать могу одно, давая больший ток, она нехило помогает на старте. я, например, зимой заводился при -20 с полоборота (хотя, повторюсь, у себя не мерял). -------------------- |
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 5:04 |
Разработка сайта: JetBrain, 2008 |