Проблемы с гбо в зимний период. Опции

[Jeka]

ГБО я я поставил лет 5 тому назад и каждую зиму возникает одна и таже проблема. Когда на улице холодно то очень долго надо ехать чтобы авто стало нормально работать на газу(чтоб не глохло и тд) хотя двигло находится на рабочей температуре. И вот в этом году кум себе тоже поставил гбо и когда он заглянул у меня под капот то был крайне удивлен подключению подогрева редуктора. Подогрев идет по тонкому шлангу от дросельной заслонки, затем через переходник на 16 подключается к редуктору. Обратка подключена такимже макаром и идет от редуктора на бачок круто в верх. Кум сказал что мало того подача идет по шлангу малого диаметра, так и обратка при таком подключении может завоздушиватся. Предложил сделать подачу через тройник с патрубка что идет на печку(у него диаметр 16 также как и на редукторе) а обратку через тройник подключит к шлангу тот что идет снизу от расширительного бачка, редукто как раз возле него стоит. Кто в этом разберается подскажите как должно быть по правильному.

Сообщение отредактировал Jeka - 20.11.2014, 10:18

[Юра]

А вот моя проблема

Сообщение отредактировал Юра - 8.1.2016, 21:41

Прикрепленные файлы

 1.jpg ( 381.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26
 2.jpg ( 379.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

 

[Speic]

А вот моя проблема

Конечно сложно чтото понять просто так, у меня к примеру мар показывает 0,27-,029
Смущает температура редуктора и газа, если не стоят компенсации по температуре и давлению то будут проблем как у тебя я думаю, что.компенсации не установлены. Ты лутше друга найди который дружет с электроиникой и попроси чтоб он тебе сварганил переходник к ноутбуку. Ну и конечно мануал внимательно стаговский прочти. И пытайся сам настраивать. Когда сам разберешся твоя ласточка будет на газу без проблем ездить как и на бензине.
Еще один момент с типом впрыска посмотри какие есть варианты кроме «стандарт» попробуй их переключать, у меня к примеру тип указан «фазированый», пробовал попарный ставить отвратительно машина себя вела.

Сообщение отредактировал Speic - 9.1.2016, 1:09

[Юра]

Конечно сложно чтото понять просто так, у меня к примеру мар показывает 0,27-,029
Смущает температура редуктора и газа, если не стоят компенсации по температуре и давлению то будут проблем как у тебя я думаю, что.компенсации не установлены. Ты лутше друга найди который дружет с электроиникой и попроси чтоб он тебе сварганил переходник к ноутбуку. Ну и конечно мануал внимательно стаговский прочти. И пытайся сам настраивать. Когда сам разберешся твоя ласточка будет на газу без проблем ездить как и на бензине.
Еще один момент с типом впрыска посмотри какие есть варианты кроме «стандарт» попробуй их переключать, у меня к примеру тип указан «фазированый», пробовал попарный ставить отвратительно машина себя вела.

Первый скрин работа двигателя после перехода на газ, второй когда резковато давиш на газ, идет провал аж троить начинает чуть ли не глохнет, а бывает и глохнет. При температуре редуктора 70градусов такой проблемы нет, авто ракета! Приходитса дольше прогревать, что уже не пробовал.При выборе попарного впрыска сразу глохнет двигатель. Кабель есть! А что с температурой редуктора то?

Сообщение отредактировал Юра - 9.1.2016, 4:08

[Speic]

Первый скрин работа двигателя после перехода на газ, второй когда резковато давиш на газ, идет провал аж троить начинает чуть ли не глохнет, а бывает и глохнет. При температуре редуктора 70градусов такой проблемы нет, авто ракета! Приходитса дольше прогревать, что уже не пробовал.При выборе попарного впрыска сразу глохнет двигатель. Кабель есть! А что с температурой редуктора то?

Давай пробовать разбираться по техоньку. Сразу оговорюсь что не спец все что буду писать это мои личные логические розмышления.
Во первых первых компенсации стоят?
Во вторых у тебя в посте написаны хана н2001, а на скрине хана 2000 блек? Если это одно и тоже то вопрос снимается.

Сообщение отредактировал Speic - 9.1.2016, 6:47

[Юра]

Давай пробовать разбираться по техоньку. Сразу оговорюсь что не спец все что буду писать это мои личные логические розмышления.
Во первых первых компенсации стоят?
Во вторых у тебя в посте написаны хана н2001, а на скрине хана 2000 блек? Если это одно и тоже то вопрос снимается.

2000 и 2001 разницы нет!

Юра, попробуй во вкладка корекция температуры редуктора оранжевую линию которая две точки соединяет слева опустить до -10%. если проблема останется но станет лучше то можно -20 попробовать. Дело в том что холодный редуктор дает больше давление и машину заливает газом. Чек не светит?

Чек не светит.

Юра, попробуй во вкладка корекция температуры редуктора оранжевую линию которая две точки соединяет слева опустить до -10%. если проблема останется но станет лучше то можно -20 попробовать. Дело в том что холодный редуктор дает больше давление и машину заливает газом. Чек не светит?

Вот так? Просто смотрел на давление в редукторе, на холодную меньше чем на прогретую!

Сообщение отредактировал Юра - 10.1.2016, 22:50

Прикрепленные файлы

 1.jpg ( 285.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9

 

[andreybelov]

Вот так? Просто смотрел на давление в редукторе, на холодную меньше чем на прогретую!

Да, так.
На фото что ты раньше выкладывал при 43 градуса давление 1.1. Сколько при ппрогреве становится?