Кто подскажет! На холодную заводится хорошо, на горячую если заглушил и заводиш сразу тоже нормально но если машина простояла минут 10 то при первой попытке если сразу не завелась а начинается детонация второй раз можно не пытаться - не заведется. Приходится завестись на газу в аварийном режиме разогнать машину, заглушить и завестись с буксира тогда работает нормально.

Скорее всего какая-то бяка с герметизацией цилиндров: например маслосъёмные колпачки клапанов.
Пробег большой? А возраст? Кап.ремонт делали?

Ты мне скажи, когда последний раз менял топливный фильтр?
И чистились ли форсунки?

Пробег 58 тыс., капремонт не делался 4,5 лет,

После замены топливного фильтра машина прошла 4-5 тыс.
Когда ставили газовую проверяли форсунки сказали что чистить не нужно на газу машина прошла 8 тыс.
Но есть ещё одна проблемка я стараюсь передачей не тормозить так как загорается чип и увеличиваются обороты потом приходится глушить машину и заводить снова что бы потух может это имеет какое то отношение?

по симптомам у тебя что то с ГБО, косо поставили, а как вариант при заводке у тебя идет и газ и бензин одновременно (богатая смесь) Попробуй при пуске двигателя зажать педаль акселератора в пол и крутить стартером не отпуская педаль пока не заведется (но не больше 6-8 секунд) Если таким методом заведется значит мой вариант верен, ехать к ГАЗовщикам!

Это датчик скорости, проблема каждой второй (а то и чаще) Ксю.
Сам никак не соберусь поменять, рекомендуют ставить с десятки, только там немного переделать надо.

Чек светится, потому что неисправен ДСА (датчик скорости автомобиля), правильно говорят что подходит от ТАЗика, но там разъём нужно переделывать, но сейчас и родные недорогие, около 130 грн.
Плохо заводится на гарячую только из-за того что травлят какие-то форсунки, или газовые или бензиновые.
Если бензиновые, то только в том случае если при змене фильтра попал песок в форсунки. Форсунки в таком случае не закрываются полностью и бензин капает в впускной коллектор, при старте смесь получается очень обогащённая и последующие попытки завести только усугубляют проблему, свечи забрызгиваются и нету искры.
Чтобы продуть свечи, давим акселератор в пол и заводим, если подхватило то резко отпускаем газ и двигатель работает а если нет то через 2-3 секунды заводим в обычном режимы, без нажатия на газ.

У меня при тех же симптомах выдавал ошибку датчик температуры воздуха в коллектроре впускном, он установлен на корпусе воздушного фильтра у 8 кл. на 16кл. от помоему как у ланоса, на гофре резиновой, уже 3 штуки поменял, причем по тесту, все рабочие, а как ставиш, так сразу чек вылетает, при разгоне или торможении двигателем! Щас вот год скоро будет третьему, посмотрю как лето отходит...

Доброго время суток всем , у меня такой вопрос. Кто подскажет! На холодную плохо заводся, на горячую если заглушил и заводиш сразу тоже нормально но если немного постоит то стартер долго крутит, бивает даже что не с первого раза получается завести....а биваеи и с полтыка.....кстати зимой в 30 градусов мроза заводиласьна ура....

свечи - провода - грязный дроссель - топливо - фильтра - инжектор

свечи и провода новые, фильтра тоже недавно менял, а вот на счет дроселя посмотрю...спасибо....

Смотри инжектор (форсунки) - возможно не держат.
В момент завода (когда заводится плохо) в выхлопе нет дымка от масла?

Фигня какая-то. ДТВ никак не связан ни со скоростью автомобиля ни с режимом работы ДВС. Разве что где-то неконтакт имеется (причём совсем не обязательно именно в этом датчике - возможно земля датчиков "гуляет")...

вроде есть запах масла, а что ето означант?...но масло машина не берет

Сообщение отредактировал vtl80 - 11.5.2012, 7:31

У меня из-за Датчика Абсолютного Давления такое было - на горячую все окей, а утром со второго-третьего раза, пока не перестала заводиться вообще (где-то через полгода после появления проблемы).

Возможно маслосъёмные колпачки на клапанах. Кто в теме - подскажите как точно определиться...
А жрать через них врядли будет заметно - там мелкие утечки (если не совсем клиника).

тоесть надо чистить клапана , или менять их?


машина заводится с первого раза, но просто долго крутит стартер, скажем так не с полтыка....

Сообщение отредактировал vtl80 - 11.5.2012, 13:27

Колпачки меняются, но там часть движка нужно разбирать - потому сначала неплохо было бы уточнить они ли виноваты.


Долго - это сколько?

на днях чистил форсунки топливщик сказал что зря так как они чистые, проверили давление на подающей магистрали (1,5) получается что не хватает давления потому и плохо заводится и при движении если переключится с газа на бензин то она начинает давится а при отпускании педали немного подхватывает. раньше я заводил и сразу мог ехать она в процессе переключалась на газ а теперь нужно ждать пока не переключится. может бензонасос в самом деле не дает то давление что нужно?