Нет искры, Nexia Sohc 1997 год Опции

[Котофеич]

итак. проблемка. после коротнувшего стартера машинка не заводится. Искры нет ни на свечах, ни на центральном проводе катушки. Ввернув свечи увидел что они сухие. Почесав репу проверил импульсы на форсунки - отсутствуют. По совокупности решил что система не видит вращения вала и соответственно спит детским сном.
Проверив катушку по схеме из букваря обнаружил обрыв перичной обмотки. На массу не коротит, Сопротивение вторичной обмотки около 8ми килоом, что мне кажется маловато.
Попутно заменены - коммутатор (первое подозрение пало на него) катушка индуктивности (стояла еще со времен рождения, уже разваливалась), Крышка трамблера (тоже с дровах была) и бегунок (тоже в дровах).
Установив новую катушку проблему не решил. Подозрение падает на отсутствие питания коммутатора.

Кто что может сказать по этому поводу?

Очень хотелось бы получить - схему соединений ЭБУ (синий чип) ибо в букваре только 16кл. Распиновку катушки зажигания и коммутатора.

Питание к ЭБУ вроде поступает - лампа на приборке загорается.
На разъеме ЭБУ есть пины с потемнением пластмассы разъема. Так как раньше туда не лазил не в курсе является ли это следствием коротыша.

Еще вопрос - могло ли пострадать ЭБУ?

[intel]

Может после коросткого замыкания сдохла банка акумулятора и теперь не 12 вольт а 9, вот из за этого эбу вполне может ничего не делать, при этом лампочки будут гореть на панели приборов только тусклей.
Проверь напряжение АКБ. Врядли из за к.з. могло выйти из строя ЭБУ и все остальное.

[Котофеич]

Может после коросткого замыкания сдохла банка акумулятора и теперь не 12 вольт а 9, вот из за этого эбу вполне может ничего не делать, при этом лампочки будут гореть на панели приборов только тусклей.
Проверь напряжение АКБ. Врядли из за к.з. могло выйти из строя ЭБУ и все остальное.

проблема решена. Больше всего боялся за ЭБУ. Как и я описал сдох коммутатор и катушка. остальные детали были заменены потому что подошел срок.
Для тех кто сам будет менять катушку индуктивности в трамлере - шпилька сидит ОЧЕНЬ туго. ЧТобы выбить ее в тиски зажимаем бегунок, который в распредвал с
вставляется, берем твердый пробойчик (я использовал сверло) и выиваем. бить аккуратно но сильно. Когда будете собирать - широкая часть бегунка на распредвал должна совпадать по направлению с бегунком наверху, иначе поимеете переворот фаз зажигания на 180 градусов.
Кроме того обнаружил пробой пар проводов на ЭБУ, разрезал, спаял и посадил термоусадки.

Потерял целый день времени и нервов из-за того что перепутал местами разъемы датчика температуры и разъем коммутатора. БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ - ПРОВОДКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИДЕТ В ОДНОМ ЖГУТЕ С ПРОВОДКОЙ ТРАМБЛЕРА. Поэтому руки чешутся перепутат эти двухпиновые разъем местами. На чем я собственно и погорел ). Понял в чем дело после того как введя ЭБУ в режим диагностики у мен ни с того ни с сего включился вентилятор радиатора двигателя).