Замена приборной панели GL на GLE, небольшой отчетец Опции

[Сергей АА7143НС]

Подойдет приборка. Данные скорости нужно взять от датчика скорости.

Так надо и дадчик скорости менять

[Lignik]

Подниму старую тему, свежее не встретил....
В общем пришла мне сегодня новая приборка с тахом, начитавшись форумов, сразу взял сопротивление, и полез подключать:
1. подключение без каких либо перемычек - все работает кроме тахо.
2. подключение с перемычкой "лампочка АБС" - все работает кроме тахо.
3. подключение с сопротивлением - все работает кроме тахо.


Берем в руки тестер... начинаю вычислять что у нас подходит к тахо, а именно 3 провода. Первый плюс, Второй минус и третий, идет с эбу и положительный вольтаж меняется в зависимости от оборотов двигателя, все прозвонил - ВСЕ работает....

Вот теперь вопрос, а как прозвонить и проверить сам тахометр, если подать на него плюс и минус, а так же небольшое напряжение импульса то стрелка должна шевелиться, а у меня не двигается.....

Вот теперь сижу и гадаю, то ли лыжи не едут........ Завтра приедет 8ми клапанная машинка, разберу посмотрю, может там что то не так как у меня, хотя не должно...

Да еще, приборка не знаю с какой машинки(8 или 16), но явно корейская надписи все на иероглифах ))) Может такая не подходит на узбек мобиль...


Ладно кто что посоветует???

Сообщение отредактировал Lignik - 23.4.2012, 20:03

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Lignik]

Продолжу разговор сам с собой.... может потом почитает кто, интересно будет....

Сегодня поехал к товарищу на 8 кл ксюхе, подкидываем мою свежекупленую приборку - тахо не работает, добавляю сопротивление, и СТРЕЛКА ОЖИВАЕТ. т.е. определили - приборка рабочая, далее беру его приборку, несу к своей машине и подключаю - не работает, подкидываю сопротивление - заработало, т.е. с проводкой в моём автомобиле все в порядке. НО вот как сделать чтоб эта зараза(моя свежекупленная приборка), работала на моем авто, не понятно..........



ЕСТЬ спецы???


Сфотографировал все приборки ( эл. дорожки ), сейчас буду сидеть, изучать, сравнивать.......

Сообщение отредактировал Lignik - 24.4.2012, 23:38

[traffic]

Скорее всего банальный неконтакт в разъёме - они там, на мой взгляд, не сильно надёжные...

[Lignik]

Скорее всего банальный неконтакт в разъёме - они там, на мой взгляд, не сильно надёжные...

Не контакт исключил.....



Продолжаем разговор....

Вооружившись тестером, обнаружил чем отличается 8 от 16 клапанов.... А именно в моем случае, как я уже писал на тахо подается 3 контакта + , -, и импульс - так вот на 16кл этот импульс заключается в том что чем выше обороты двигателя тем выше вольтаж, т.е. от 0 и до 3 вольт где то вышло, а вот на 8 кл наоборот, при повышении оборотов двигателя, вольтаж понижается, с 13 да 8ми вольт.

Вот теперь отвечу traffic не контакт исключил путем проброса проводов напрямую!

[Anatoliy]

На Ксю с трамблёром, импульсы на тахометр снимаются в точке А катушки зажигания а на Ксю с электронным блоком зажигания с ЭБУ точка С2.

[Lignik]

На Ксю с трамблёром, импульсы на тахометр снимаются в точке А катушки зажигания а на Ксю с электронным блоком зажигания с ЭБУ точка С2.

т.е. необходимо протянуть доп ровод с ЭБУ ??? Я тебя правильно понял? именно С2 - это разьем на блоке управления?

Сообщение отредактировал Lignik - 25.4.2012, 12:13

[traffic]

Там не напряжение меняется - там импульсы прыгают

А так - лучше с ЭБУ. Но и от трамблёра работать должно по идее...
Может проще поменяться с соседом тахометрами?

[Lignik]

Там не напряжение меняется - там импульсы прыгают

А так - лучше с ЭБУ. Но и от трамблёра работать должно по идее...
Может проще поменяться с соседом тахометрами?

Импульсы - на датчике скорости, а на тахо меняется вольтаж


Протяжка провода от ЭБУ ничего не дала, на практике уже поменялись с товарисчем (Сирота на этом форуме) и все довольны, но я блин с детства не люблю не разрешенные задачи, и я для себя должен понять в чем причина и как такое может быть????

Для тех кого как либо интересует, и кто выдвинет еще какие либо теории, У Сироты, ксюха 8 клапаннаю, приборка не родная, но корейская с тахо и с болтиками как на фото у Топик стартера, у меня корейская с тахо, плата отличается...



Каковы идеи теоретиков интернета???

[traffic]

Думаю что дело в самом тахометре...
На тахометр также поступают импульсы.
Кроме того: какой узел преобразовывает импульсы от трамблёра в напряжение разной величины?

Какого номинала установил резистор?

[Anatoliy]

т.е. необходимо протянуть доп ровод с ЭБУ ??? Я тебя правильно понял? именно С2 - это разьем на блоке управления?

Я так понял что у тебья 16 кл., тогда тянуть провод от ЭБУ не надо, он там уже есть.
В первом случае с трамблёром и втором без.. действительно приходят импульсы.
Так как у меня тахометра нету то дальше и обьяснить не смогу, специально этим вопросом не занимался.


Если в случае с трамблёром используется резистор то вероятнее всего, во втором случае на 16 кл. использовать вместо резистора перемычку. Это только моё предположение, может коллеги подскажут?

[traffic]

Я так понял что у тебья 16 кл., тогда тянуть провод от ЭБУ не надо, он там уже есть.
В первом случае с трамблёром и втором без.. действительно приходят импульсы.
Так как у меня тахометра нету то дальше и обьяснить не смогу, специально этим вопросом не занимался.


Если в случае с трамблёром используется резистор то вероятнее всего, во втором случае на 16 кл. использовать вместо резистора перемычку. Это только моё предположение, может коллеги подскажут?

Нет, резистор просто "подтягивает" сигнальный провод к +12в. Его величина зависит от источника импульсов: для трамблёра это 1-5кОм для ЭБУ уже ближе к 10кОм.
Вся инфа взята из инета - свою приборку на эту тему не смотрел.

[Lignik]

Странно, но и на 8 клапанной, и на 16ти клапанной, я импульсов не заметил, или у меня что то с тестером, а заметил именно изменения напряжения на 15 контакте, а именно 8 клапанная при 800 оборота, т.е. холостой ход - выдавала 13 вольт при повышении до 5000 оборотов уменьшался до 8ми вольт.
На 16 клапанах наоборот от 0 вольт и поднималась до 5ти вольт при повышении оборотов.
8 клапанная - с трамблером, 16ти кл с катушкой.

Вся инфа взята из гаража и увиденная своими глазами.

[WILL]

тестер аналоговый или электронный?

[Anatoliy]

800 об/мин да ещё умножить на четири будет 3200 импульсов в минуту, да разделить на 60 в итоге получим 53,3 герца, это приблизительно такая же частота как в электрической сети 50 Гц. Тестером можна уловить только смещение ноля. Смотреть нужно осцилографом или частотомером.

[WILL]

.......Тестером можна уловить только смещение ноля...

добавлю- только механическим.

[Zhest']

добавлю- только механическим.

...или очень недешевым электронным.

[WILL]

проще/дешевле частотомер купить...

[Anatoliy]

Оно вам надо? Для этого есть специально обученые люди.

[Zhest']

Оно вам надо? Для этого есть специально обученые люди.

Скажу за себя, то мне хочется понять, как же оно таки работает!? Думаю, это не только мне интересно и появляются такие темы на форумах...