Датчик температуры Опции

[alex-gle]

говорю же эта гадость как сгоревшая канифоль или лак. И видно что по выступала из под пайки. Хотя откуда бы ей из того места взяться.

[Dissa]

Нужно было сфоткать и на всеобщее обозрение. Я писал, что там резисторы сильно нагреваются. (мощные стоят).

[alex-gle]

ну да мощные на 2ватта

[alex-gle]

теперь вопрос такого плана . Как устроить мини перегрев что бы посмотреть выше точек стрелка поползет или нет.

[Dissa]

Почитай внимательно, начиная с 4стр.

[alex-gle]

читал с 4й страницы. Откинуть вентилятор не проблема. А как температуру проверить? Без БК ни как... Кстати на схеме повторителя не понял одного pin9-12 что это.

[Dissa]

А как температуру проверить? Без БК ни как...

Если хочешь грей, пока стрелка не начнет вверх подыматься, на свой страх и риск. Я бы лично не рисковал. А БК желательно приобрести.

Кстати на схеме повторителя не понял одного pin9-12 что это.

Вход от датчика температуры (управляющий) на приборке сзади.

[alex-gle]

получается схема висит параллельно? Тогда не понятно какой провод\дорожку резать.

[alex-gle]

Да согласен Бк вещь хорошая, но какой взять цена качество и где можно заказать, на рынке по спрашивал - не занимаются таким. Да и надо наверно знать какие "мозги" стоят. Ну и для машины на газу, да еще с трамблерм наверно мало будет выдавать информации.

[Dissa]

http://nexia-club.com.ua/index.php?showtop...%F2%EE%E2%E8%EA
39стр.

[glyuk.ru]

НА N150. Не могу найти приборный датчик. Где стоит желательно фото.

[Joda]

Стабилитрон на меньше 2,4В не нашел, есть только на большее напряжение. Ставил на 3.6В - хуже, чем есть с завода, 4,7В - еще хуже.
Подумал и пошел другим путем. Что бы не трогать указатель, решил сделать транзисторный ключ для усилиния сигнала и развязки. Получилось. Стрелка держит примерно до 95*С. При увеличении температуры начинает подыматься вверх и при 120*С в красной зоне. Схемка состоит из двух резисторов и одного транзистора p-n-p (прямой) средней мощности, и четыре провода для подключения "+","-", вход с датчика и выход на указатель. Всегда можно сделать откат.
Хочу в понедельник поставить, проверить. Если все ОК, то сделаю фотоотчет. Но думаю, что будет хорошо. Дома испытания проводил.

странно как-то... На схеме резистор идет на базу, а на собранной с проводами - на эммитер... Как надо-то?

[Dissa]

странно как-то... На схеме резистор идет на базу, а на собранной с проводами - на эммитер... Как надо-то?

Уважаемый. В том транзисторе, что я ставил тип ТР42 (аналог КТ818), база находится не там где Вы думаете, схема правильная, подпайка проводов правильная.

[Volak]

http://www.uzauto.com.ua/consult.php?q=16727#ask
Ахаха,почитайте ответ официалов на вопрос по указателю топлива

[Dissa]

http://www.uzauto.com.ua/consult.php?q=16727#ask
Ахаха,почитайте ответ официалов на вопрос по указателю топлива

Они может даже и не знали(ют). Так и ответили, на сколько знания позволяют.
Что бы дать перечень заводских не доработок (мелких) и они бы исправили, то машинка еще ого-го как была бы.

[Volak]

Они может даже и не знали(ют). Так и ответили, на сколько знания позволяют.
Что бы дать перечень заводских не доработок (мелких) и они бы исправили, то машинка еще ого-го как была бы.

Ну впринципе нетрудно догадатся что те люди которые имеют причастие к официалам даже не ездили на этих машинах,поэтому и о недоработках говорить безсмысленно.Та уже и исправлять не надо,н150 же поменяют на р3

[zg34]

Возникла необходимость снятия приборки ибо отказали сразу и указатель температуры и указатель топлива, нексию 150ую 1.6 приобрел недавно и еще толком не успел во всем разобраться, в поисках инфы по датчикам и указателю набрел на этот топик. Собственно панель была снята для проверки работоспособности приборов(измерительными назвать их язык не поворачивается, потому просто приборов визуализации неких параметров. Так вот проверял показания "градусника" через довольно точный потенциометр, имитирующий работу датчика температуры, так вот получилось что нижней риске "термометра" соответствует сопротивление 82ома а верхней 22ома. Ну в общем тем самым я убедился, "прибор" работает. После промывки всех контактов обоих разъемов и установки панели обратно оба все заработало, видно какой-то объем топлива в баке и температура у прогретого двигателя явно не трупа.
Что же касается точности показаний температуры, то тут все зависит от характеристик датчика и стрелочника, проще всего было бы их подружить имей они линейные зависимости, достаточно подобрать нужный коэффициент и все. Но это в теории. Что касается практики, ув. пользователь Dissa провел некое исследование, в котором обнаружил расхождение показаний своего бк с показаниями этого «термометра» на приборной панели, однако что он таким образом выявил? А таким образом он выявил некую погрешность, а какую он и сам не понял, накалякал какую-то схему, якобы преобразующую вранье в сущую правду, причем методом тыка, а не расчета, с применением ВАХ используемого полупроводникового элемента. Так вот единственное, что показало его исследование, это то, что существует некая погрешность измерений между датчиком температуры идущим на приборную панель к показометру и датчиком температуры ЭБУ двигателя, ведь именно эти показания выводит на экран его БК. Возникает первый вопрос, а с почему мы должны считать показания датчика температуры работающего на блок управления верными? Может все совсем наоборот? Верными являются показания датчика показометра а датчик блока управления нагло врет? Другое дело, если бы он измерял температуру соответствущим этому назначению прибором, имеющим хоть какой то класс точности, пусть хоть полградуса, да и этого было бы мало. Чтобы проводить подобные исследования для чистоты эксперимента их нужно сделать N-количество раз, а результаты усреднить, но это будет не полноценным опытом, думается мне, что нужно и показания температуры снимать одновременно в нескольких точках двигателя и брать среднее значении при каждом измерении. Мне в принципе фиолетово, что он там себе намерял и наделал. Просто, чтобы утверждать какую-то теорию и тыкать носом целую бригаду инженеров, неплохо было бы провести полноценный эксперимент, а не втюхивать людям какие-то свои догадки. А вообще можно было бы и понять, что все эти датчики прежде чем выпускать в серийное производство уже давно померяны и проверены, с применением реальных измерительных приборов много много раз и существует от них паспорт изделия, в котором указаны их конкретные характеристики и допустимая погрешность детали от эталона. Может Вам просто нужно было заменить этот ДУТОЖ, а может не его а второй ДТОЖ и все бы встало на свои места, а не лепить какие-то серые схемы? В любом случае особой точности показаний вы не получите, однако ж ваши «расчетные» 150 реальных градусов на отметке максимум это уже перебор.
ЗЫ и да еще хотел бы добавить, там у кого-то на фотке перемычка прокинута, видимо "специалистом" от +питания разъема А приборки, к +питания разъема Б. Я подозреваю, что была такая же проблема, как у меня, отказали сразу обе стрелки и топлива и температуры, т.е. не шло питание на приборы и прокинули перемычку от тахометра со спидометром, ибо хоть все приборы по схеме и запитаны вроде как с одной точки, на деле не совсем так. Так вот смысл тот же, вместо того чтобы искать неисправность, лепят всякие перемычки...это никуда не годится.

Сообщение отредактировал zg34 - 26.2.2017, 18:27

[Dissa]

Ув. zg34!
Я сам, инженер электроник, инженер КИПиА, инженер электрик и стаж у меня приличный и не пацан. С 1987 занимаюсь электроникой и знаю как работают радиоэлементы, привел в работоспособность не одну тысячу приборов. Мне лучше знать, на что упираться и как делать исследования. Перед тем как проверить точность показаний ДТОЖ, я его проверил, также проверял температуру двигателя внешним прибором (куда ставил датчик, думаю объяснять не нужно). Также были проверки на точность показаний БК, с помощью адаптера, ноута и ПО. Это я не писал, т.к. не посчитал нужным ибо если я пишу, то значит оно так. Я не знаю, может в N150 может другая схема, Но то что стояло у меня и в других машинах N100 начиная с 2007г факт.
По сущности, если бы Вы уважаемый были бы внимательны к прочтению, то на указателе (с ЭТОЙ схемой), смещен верхний диапазон температуры (можно подобрать резистором) и все. Указатель до зоны прогрева работает как положено в штатном режиме. Проблема не только у меня такая была. Может и в других такая же проблема существует, просто они не знают, т.к. движок не перегревали. Что бы его перегреть, нужно как минимум, что бы вентилятор радиатора не работал или жидкости охлаждающей в системе было очень мало.
Система ОЖ у меня чистая как слеза и ОЖ (G12) меняется по мануалу как положено.
Перед тем как кого то критиковать, поделитесь своими доработками и наблюдениями, мы их с удовольствием почитаем и обсудим.
В машине очень много переделано и доработано https://www.drive2.ru/r/daewoo/1304178/, если хотя бы Вы половину всего сделаете и после 10 лет и 250т.пробега и у Вас будет состояние новой машины, я Вам лично пожму руку.
Кстати, теорию знаю очень даже хорошо и по-критиковать любой проект могу как два пальца...
И еще, вытяните реле включения вентилятора высокой скорости и если есть кондиционер - реле малой скорости и дайте машине поработать на оборотах и посмотрите, поднимется ли стрелка к красной зоне или нет, я бы конечно хотя бы подключил БК или ноут с программой, а то мало ли и голову поведет, а будете надеяться, что все ГУД.

[roma]

Возникла необходимость снятия приборки ибо отказали сразу и указатель температуры и указатель топлива, нексию 150ую 1.6 приобрел .................. лепят всякие перемычки...это никуда не годится.

Первый пост, и прям на докторскую тянет Мы тут дураки мучаемся, а вот , он, мистер истина АБАСРАЦА

[Dissa]

Первый пост, и прям на докторскую тянет Мы тут дураки мучаемся, а вот , он, мистер истина АБАСРАЦА

roma
Типа наср... и ушел.
Но в принципе в теории логика присутствует, что и как и в какой последовательности нужно делать и при необходимости дорабатывать. И я ее старался соблюдать.
А так он сам себе перечит, то говорит приборка (измерительными назвать их язык не поворачивается), а тут конструкторы не дураки. Не дураки, я это знаю, но бывают исключения, где то что то упустили, не до конца проверили или изменили не в лучшую сторону, упростили, особенно мед ин Узбекиистан.
Например, взять головной свет, через подрулевой вся нагрузка идет на БС и ДС, а потом удивляемся, что подрулевой выходит из строя и в КГ часто контакты горят, примеров масса. И эти косяки нужно устранять, что бы потом не попадать в нехорошую ситуацию.