Проблема при разгоне, Нужен новет |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Проблема при разгоне, Нужен новет |
3.5.2017, 7:07
Сообщение
#21
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 77 Регистрация: 6.1.2016 Из: Киев Авто:Daewoo nexia n150 Пол: |
Ну у меня была похожая жаба..по случайномти приехал к знакомому он газовщик как оказалось.Он подключил прогу смотрит ну мол ничего критичного не вижу..смотрит под капот и мол,-а что за редуктор а вот томасетто ат07 а он с@ка до 90л..а у меня 1.5 16кл+чип..вобщем смотрит он дюзы а они под движок 2л просверлены..вобщем поставил новые дюзы 1.5 и сказал убить етот редуктор и купить новый нормальный и форсы сказал что нужны ханна для нашых движкова у меня гбо 4-го плколения тобиш пол гбо 4 вторая половина гбо2 выходит аот и проблема...после замены дюз как ракетииище но после 100км.ч дает знать редуктор что он до 90л...так что может и у вас таже ..опа
А еще гбо ставили в 2005г и с медными трубками и зараза шелухой в фильтре каждые 5000км приходитса менять.. Решение убить редуктор поменять на помощней и поменять магистрали с меди на чтото хорошее)))) Может кому поможет)))) |
|
|
|
|
3.5.2017, 16:17
Сообщение
#22
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 3835 Регистрация: 7.7.2013 Из: Свободной страны Пол: |
не птнял гбо2 стоит или 4?
половина гбо - смеюсь и падаю. -------------------- За ППШ!
За ЕБАШ!! За свободу слова и справедливость!!! |
|
|
|
|
3.5.2017, 18:27
Сообщение
#23
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 77 Регистрация: 6.1.2016 Из: Киев Авто:Daewoo nexia n150 Пол: |
не птнял гбо2 стоит или 4? половина гбо - смеюсь и падаю. 4-тое но такой редуктор идет на 2-е..яя о том что неправильно подобраное полностю ГБО... Заменив только дюзы за 200грн я получил ракету я педаль газа даже до половины нежму Я к тому что стоит посмотреть что там намтавили газовщики томасетто ат07 есть разные..тобиш может дело в дюзах непод наш движок просверлены..и редуктор поставили для матиза или ланоса 1.3 как у меня а дюзы под двух литровый розсверлены и выходит перерасход а она так и неедит((( |
|
|
|
|
3.5.2017, 19:09
Сообщение
#24
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 3835 Регистрация: 7.7.2013 Из: Свободной страны Пол: |
да, этот редуктор на евро2-100л.с. кстати прекрасная возможность навсегда забыть о бензине до -10град. .
в вашем случае не правильный подбор дюз, как следствие перелив топлива. утверждать что ханна это то что нам подходит-пиар. вальтек который я использу уже 200т.км не плохо себя зарекомендовал. стоит редуктор аляска. вскрыл на 195т.км. поставил рем комплект. хотя можно было еще полтинник покататься. городской цикл 9.5-10.5л загород 6.5-7.5 ну еще от сезона и загруженности. для полного счастья, рекомендовал бы заменить термостат . -------------------- За ППШ!
За ЕБАШ!! За свободу слова и справедливость!!! |
|
|
|
|
3.5.2017, 22:38
Сообщение
#25
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 77 Регистрация: 6.1.2016 Из: Киев Авто:Daewoo nexia n150 Пол: |
да, этот редуктор на евро2-100л.с. кстати прекрасная возможность навсегда забыть о бензине до -10град. . в вашем случае не правильный подбор дюз, как следствие перелив топлива. утверждать что ханна это то что нам подходит-пиар. вальтек который я использу уже 200т.км не плохо себя зарекомендовал. стоит редуктор аляска. вскрыл на 195т.км. поставил рем комплект. хотя можно было еще полтинник покататься. городской цикл 9.5-10.5л загород 6.5-7.5 ну еще от сезона и загруженности. для полного счастья, рекомендовал бы заменить термостат . Я вот тоже хочу аляску ставить..хотя знакомый рекомендовал ловато иль что то подобное цена кусаетса 2400грн а по форсам там вроди как впрыск шустрее или както так..главное что проблема нашлась конкретно в чем...я кстати тоже думал что редуктор до 100л. Но по проге максимум 90 ... Заказал аляску жду щястья))) Кстати интереснвй факт..ездила раньше жена росход на газу 8 по городу был мерели всеми возможными способами не верилось но факт...сейчас 8.5-9...но что тогда что сейчяс по трасе 100-140км.ч 7-7,5...думаю все ето дело изза редуктора Пробег 89000 на газу около 30 000...посмлтрим и термостат.... |
|
|
|
|
4.5.2017, 4:24
Сообщение
#26
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 3835 Регистрация: 7.7.2013 Из: Свободной страны Пол: |
чем больше пробег, тем жестче мембрана, и износ огрубление клапана, что внутри. отсюда со временем "запаздывание" редуктора, увеличение расхода. да и срани там достаточно накапливается со временем...
а что термостат ссмотреть? родной на 80 с копейками, менял на 92. пропан газ который любит горячий редуктор. это метану по хер, есть подогрев редуктора, нету-ему не особо критично. а зачем вам шустрый впрыск на вашем двигателе? у вас фазированный реализован, или стандартный попарно-параллельный остался? опять же расход зависит от размера "тапка" у вашей жены просто аккуратный стиль вождения, тапок сильно не давит. сажайте ее за руль и смотрите, если расход упадет прийдется брать у нее уроки вождения. не буду удивлен если на ровной дороге на 4й передаче она держит 1700-1800 оборотов. вот одно я не понял на ат07 нет датчика температуры... у вас евро4. какие мозги стоят? и кто включает эл.маг. клапан по мере прогрева двигателя? -------------------- За ППШ!
За ЕБАШ!! За свободу слова и справедливость!!! |
|
|
|
|
4.5.2017, 5:19
Сообщение
#27
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 77 Регистрация: 6.1.2016 Из: Киев Авто:Daewoo nexia n150 Пол: |
чем больше пробег, тем жестче мембрана, и износ огрубление клапана, что внутри. отсюда со временем "запаздывание" редуктора, увеличение расхода. да и срани там достаточно накапливается со временем... а что термостат ссмотреть? родной на 80 с копейками, менял на 92. пропан газ который любит горячий редуктор. это метану по хер, есть подогрев редуктора, нету-ему не особо критично. а зачем вам шустрый впрыск на вашем двигателе? у вас фазированный реализован, или стандартный попарно-параллельный остался? опять же расход зависит от размера "тапка" у вашей жены просто аккуратный стиль вождения, тапок сильно не давит. сажайте ее за руль и смотрите, если расход упадет прийдется брать у нее уроки вождения. не буду удивлен если на ровной дороге на 4й передаче она держит 1700-1800 оборотов. вот одно я не понял на ат07 нет датчика температуры... у вас евро4. какие мозги стоят? и кто включает эл.маг. клапан по мере прогрева двигателя? Стаг4... |
|
|
|
|
4.5.2017, 6:39
Сообщение
#28
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 3835 Регистрация: 7.7.2013 Из: Свободной страны Пол: |
и....? датчик температуры куда дели? как осуществляется переход с бензина на газ? автоматически же?
-------------------- За ППШ!
За ЕБАШ!! За свободу слова и справедливость!!! |
|
|
|
|
5.5.2017, 6:54
Сообщение
#29
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 77 Регистрация: 6.1.2016 Из: Киев Авто:Daewoo nexia n150 Пол: |
и....? датчик температуры куда дели? как осуществляется переход с бензина на газ? автоматически же? Ееем...ну тут ето я узнаю когда буду аляску ставить... Переход на газ автоматом по идеи датчик температуры есть так как выставляли 45 градусов переход. Я конешно не по теме но все же спрошу..если в реале темпераиура движка больше чем на третем дилении то может быть что двиг посое сотни недает розогнать для воизбежания роста температуры? |
|
|
|
|
5.5.2017, 8:14
Сообщение
#30
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 3835 Регистрация: 7.7.2013 Из: Свободной страны Пол: |
ну там вроде как, при перегреведвижка, и включения вентилятора на вторую скорость,мощг по идее должен давать богатую смесь. а показометрна приборке в 99,5% брешеть.
-------------------- За ППШ!
За ЕБАШ!! За свободу слова и справедливость!!! |
|
|
|
|
5.5.2017, 14:11
Сообщение
#31
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 3835 Регистрация: 7.7.2013 Из: Свободной страны Пол: |
совет кае практика. ставь лучше евро2.
в евро4 конечно есть плюсы, но и так же большие минусы. как в ремонтопригодности, а вернее в ценах на зп.части. иногда легче купить новый "модуль" чем пытаться вомстановить старый. хоть сам отездил 4 года на евро4 подумываю уйти на евро2. что в том что в этом случае за экономичность отвечает стиль езды и правильная настройка. вообще как то мысль была упростить и форсы, кинув коллектор с опеля и поставив карб. машинка стала бы абсолютно ремонтопригодна "на коленке" без всяких сто. -------------------- За ППШ!
За ЕБАШ!! За свободу слова и справедливость!!! |
|
|
|
|
6.5.2017, 16:56
Сообщение
#32
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 77 Регистрация: 6.1.2016 Из: Киев Авто:Daewoo nexia n150 Пол: |
совет кае практика. ставь лучше евро2. в евро4 конечно есть плюсы, но и так же большие минусы. как в ремонтопригодности, а вернее в ценах на зп.части. иногда легче купить новый "модуль" чем пытаться вомстановить старый. хоть сам отездил 4 года на евро4 подумываю уйти на евро2. что в том что в этом случае за экономичность отвечает стиль езды и правильная настройка. вообще как то мысль была упростить и форсы, кинув коллектор с опеля и поставив карб. машинка стала бы абсолютно ремонтопригодна "на коленке" без всяких сто. Так в том то и проблема что с 2008г. рождения етой ксюхи с салона вентилятор ну не разу не включался а ета ды..ильная стрелка дошла почти до 3й дележки и мертво мтои и неважно что ето зима -20 или ето лето +35 неможет так быть... Вот и думаю что может там температура ну не кретична но и ненормальная и после 100 туговато розганяется)))) |
|
|
|
|
6.5.2017, 20:23
Сообщение
#33
|
|
Активист клуба Группа: Пользователи Сообщений: 3835 Регистрация: 7.7.2013 Из: Свободной страны Пол: |
запоришь движок. провод датчика на массе. или показометр умер. а мап-сенсор у тебя как реализован с этим редуктором то?
-------------------- За ППШ!
За ЕБАШ!! За свободу слова и справедливость!!! |
|
|
|
|
8.5.2017, 6:31
Сообщение
#34
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 77 Регистрация: 6.1.2016 Из: Киев Авто:Daewoo nexia n150 Пол: |
|
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21.9.2024, 16:27 |
Разработка сайта: JetBrain, 2008 |