Всем добрый вечер. 1.5. 8кл. При разгоне тупит словно кто-то за жопу держит, а после 2500 оборотов, как самолёт, на газу и на бензине всё одинаково. После появления этой проблемы сделал головку, менял свечи, провода, масло, на комп.диагностике ошибок нет. Помогите советом...

Возможно трамблер, но информации так мало что и подсказать точнее невозможно.
Когда появилось, какой газ, какой Мотор, хотя бы год выпуска, догадались бы дальше, может не правильно зажигание выставленно ...
Город, может куда подъехать посмотреть...

г.Днепропетровск, появилось примерно год назад после установки ГБО, ГБО-2, мотор 1,5, 8кл, год 2006, я был на диагностике, на многих СТО и никто не может ничего сделать.

Посмотри газовый фильтр в редукторе, похоже на его симптомы, если при разгоне тупит, если и на бензине - то фильтр топливный. В Днепре мало толковых мастеров по ГБО 2, все только умеют устанавливать и деньги брать за настройку ГБО. В конце Дон. шоссе , перед Агросоюзом есть СТО по ГБО, там ребята помогут.

І у мене були такі симптоми, вирішив проблему. На трьох циліндрах їхав, і не "троїло" зовсім. І діагностика нічого не показувала. Замінив модуль запалювання, проблема зникла.

Да кстати, модуль тоже подлая штука, сразу из строя не выходит, з@ёбует по тихоньку.

Если началось после установки гбо, значит проблема в неправильно установленном гбо. Например смеситель слишком малого диаметра и не дает дышать мотору.

забит катализатор или есть подмес бензина. отключи насос. пусть заглохнет на бензине. перейди на газ. и попробуй. приклиневшая форсунка тоже мож

Да нету у него модуля.

Здравствуйте, господа коллеги! Такая же проблема как у автора темы. Мотор 1,5 8 клапанов 1997г.в. Без газа. Проблема начинается когда двигатель прогрелся. Кто знает мастера Одесса или помогите пожалуйста советом! Заранее спасибо!

Надо значит поставить, чтобы ощутить

Фильтр поменял и газовый и воздушный, а по поводу этого СТО мне после них приходиться самому перенастраивать.


Поменял бегунок и крышку трамблера и свечи и провода.


Смеситель нормальный, вот редуктор вызывает сомнеия так как он без регулятора холостого хода, но некоторые газавщики говорят что это новые такие редуктора.


О! Идея, сегодня попробую.


Если у тебя такая же проблема, не факт что мастера помогут. Я был на 4х СТО на компьютерных диогностиках и никто ничего не может сделать, разводят руками.

Не забувайте про клапан ЕГР. Якщо він підвисає ,то машина сильно тупить .

[quote name='OlegCherniy' date='18.1.2017, 22:15' post='262757']
Фильтр поменял и газовый и воздушный, а по поводу этого СТО мне после них приходиться самому перенастраивать.

Странно, на Левом берегу только у них есть газоанализатор, после которого ничего не надо подстраивать, наверное не нашел это сто.

Клапан ЕГР я заглушил.


Пробовал отключить насос, ничего не поменялось.

Є одна назва, про яку ви ще не згадували. В моїй машині це ДАД, і я не знаю, в вашій модифікації стоїть ДАД чи ДМРВ, це не важливо. Це надзвичайно важливий датчик для забезпечення нормальної роботи мотора при великих нагрузках. На СТО ніяке тестування не виловить проблему, бо на СТО можна лише погазувати, а не забезпечити значну нагрузку двигуна.

Датчик ДМРВ на нексии никогда не ставили.

Сегодня поехал все таки на СТО (зигфрид), проехался мастер, решили померять компресию: 11 - 11 - 11 - и сюрприз 9, пробег после ремонта головки 18 000км.

Поедте еще на одно СТО и еще раз померьте компрессию, только не говорите что уже ее меряли.

О, мне за день 2 раза меряли и показания менялись от 8 у одних (предложили мне сделать капиталку сразу), до 12 у других во всех цилиндрах.

Ну у меня была похожая жаба..по случайномти приехал к знакомому он газовщик как оказалось.Он подключил прогу смотрит ну мол ничего критичного не вижу..смотрит под капот и мол,-а что за редуктор а вот томасетто ат07 а он с@ка до 90л..а у меня 1.5 16кл+чип..вобщем смотрит он дюзы а они под движок 2л просверлены..вобщем поставил новые дюзы 1.5 и сказал убить етот редуктор и купить новый нормальный и форсы сказал что нужны ханна для нашых движкова у меня гбо 4-го плколения тобиш пол гбо 4 вторая половина гбо2 выходит аот и проблема...после замены дюз как ракетииище но после 100км.ч дает знать редуктор что он до 90л...так что может и у вас таже ..опа
А еще гбо ставили в 2005г и с медными трубками и зараза шелухой в фильтре каждые 5000км приходитса менять..
Решение убить редуктор поменять на помощней и поменять магистрали с меди на чтото хорошее))))
Может кому поможет))))

не птнял гбо2 стоит или 4?

половина гбо - смеюсь и падаю.

4-тое но такой редуктор идет на 2-е..яя о том что неправильно подобраное полностю ГБО...
Заменив только дюзы за 200грн я получил ракету я педаль газа даже до половины нежму

Я к тому что стоит посмотреть что там намтавили газовщики томасетто ат07 есть разные..тобиш может дело в дюзах непод наш движок просверлены..и редуктор поставили для матиза или ланоса 1.3 как у меня а дюзы под двух литровый розсверлены и выходит перерасход а она так и неедит(((

да, этот редуктор на евро2-100л.с. кстати прекрасная возможность навсегда забыть о бензине до -10град. .
в вашем случае не правильный подбор дюз, как следствие перелив топлива. утверждать что ханна это то что нам подходит-пиар. вальтек который я использу уже 200т.км не плохо себя зарекомендовал. стоит редуктор аляска. вскрыл на 195т.км. поставил рем комплект. хотя можно было еще полтинник покататься. городской цикл 9.5-10.5л загород 6.5-7.5 ну еще от сезона и загруженности. для полного счастья, рекомендовал бы заменить термостат .

Я вот тоже хочу аляску ставить..хотя знакомый рекомендовал ловато иль что то подобное цена кусаетса 2400грн а по форсам там вроди как впрыск шустрее или както так..главное что проблема нашлась конкретно в чем...я кстати тоже думал что редуктор до 100л. Но по проге максимум 90 ...
Заказал аляску жду щястья)))

Кстати интереснвй факт..ездила раньше жена росход на газу 8 по городу был мерели всеми возможными способами не верилось но факт...сейчас 8.5-9...но что тогда что сейчяс по трасе 100-140км.ч 7-7,5...думаю все ето дело изза редуктора

Пробег 89000 на газу около 30 000...посмлтрим и термостат....

чем больше пробег, тем жестче мембрана, и износ огрубление клапана, что внутри. отсюда со временем "запаздывание" редуктора, увеличение расхода. да и срани там достаточно накапливается со временем...
а что термостат ссмотреть? родной на 80 с копейками, менял на 92. пропан газ который любит горячий редуктор. это метану по хер, есть подогрев редуктора, нету-ему не особо критично.

а зачем вам шустрый впрыск на вашем двигателе? у вас фазированный реализован, или стандартный попарно-параллельный остался?

опять же расход зависит от размера "тапка"
у вашей жены просто аккуратный стиль вождения, тапок сильно не давит. сажайте ее за руль и смотрите, если расход упадет прийдется брать у нее уроки вождения. не буду удивлен если на ровной дороге на 4й передаче она держит 1700-1800 оборотов.

вот одно я не понял на ат07 нет датчика температуры... у вас евро4. какие мозги стоят? и кто включает эл.маг. клапан по мере прогрева двигателя?

Стаг4...

и....? датчик температуры куда дели? как осуществляется переход с бензина на газ? автоматически же?

Ееем...ну тут ето я узнаю когда буду аляску ставить...
Переход на газ автоматом по идеи датчик температуры есть так как выставляли 45 градусов переход.
Я конешно не по теме но все же спрошу..если в реале темпераиура движка больше чем на третем дилении то может быть что двиг посое сотни недает розогнать для воизбежания роста температуры?

ну там вроде как, при перегреведвижка, и включения вентилятора на вторую скорость,мощг по идее должен давать богатую смесь. а показометрна приборке в 99,5% брешеть.

совет кае практика. ставь лучше евро2.
в евро4 конечно есть плюсы, но и так же большие минусы. как в ремонтопригодности, а вернее в ценах на зп.части. иногда легче купить новый "модуль" чем пытаться вомстановить старый. хоть сам отездил 4 года на евро4 подумываю уйти на евро2. что в том что в этом случае за экономичность отвечает стиль езды и правильная настройка.
вообще как то мысль была упростить и форсы, кинув коллектор с опеля и поставив карб. машинка стала бы абсолютно ремонтопригодна "на коленке" без всяких сто.

Так в том то и проблема что с 2008г. рождения етой ксюхи с салона вентилятор ну не разу не включался а ета ды..ильная стрелка дошла почти до 3й дележки и мертво мтои и неважно что ето зима -20 или ето лето +35 неможет так быть...
Вот и думаю что может там температура ну не кретична но и ненормальная и после 100 туговато розганяется))))

запоришь движок. провод датчика на массе. или показометр умер. а мап-сенсор у тебя как реализован с этим редуктором то?

О а тут модно подробней,-(что за датчик,и что за мап-сенсор)??