Установка ГБО Опции

[Jeka]

И так в суботу я стал обладателем гбо 4 поколения. Пока обкатую установку, по словам установщиков проводить замеры надо после 1000км обкатки. Пока вакум с балона выйдет и дт и тп. Пока могу сказать одно, на динамику разгона и на скоростные показатели газ ни как не повлиял. Даже както мягче стал мотор работать. По газовому оборудованию я не спец, редуктор стоит фирмы томасето, мозги зенит, форсунки незнаю какие, красного цвета Кто чьто знает о этих производителях и о их качестве отпишитесь. Интересно знать за что отвалил столько деньжищ

[Sergik]

С третьим цилиндром сами разобрались, уроды установшики в трубку запихали герметика и он там застыл, прочистили трубку и все цилиндры работают.
Теперь другая проблема, на холостых работает не устойчиво и даже наровит заглохнуть, иной раз произведешь резкую перегазовку, так после этого движок иногда глохнет. Вообшем проблемы при холостом ходе и с глушака вроде запах газа слышно. И ещё провалы при 2000 оборотах. При компьютерной загрузке параметров мастера прежде зажигание поставили чуть раннюю искру это влияеет??
Когда при бензине с места трогаещься на самых малых оборотах едет без проблем, а вот на газу нужно больше на газ давить нужно, в противном случае может заглохнуть.
При езде по городу проблем нет едет как надо, все эти проблемы когда стоишь или когда хочешь трогаться с места. Кстати обороты не устойчивы в пределах 50 оборотов в ту или иную сторону, при бензине 25 оборотов.
Или это от качество газа. Не знаючто даже думать.
Обычно в какое время ты в онлайне, хотелось бы по советоваться.

проси газовщиков отключить провод идущий от газовых мозгов к лямбде, если он подключен. У меня такая хрень была тоже. Раскачка оборотов должна уйти. Еще возможно стоят у тя медленные форсунки- ставь Valtek Type34.

[Славик]

В общем засек расход газа, 70% город 30% трасса расход получаеться 10л на 125 км или ровно 8л на сотню, больше мозги задавливать не хочу так-как динамика нормальная, тупости нет, разници с бензином почти не чувствуеться

[Sergik]

В общем засек расход газа, 70% город 30% трасса расход получаеться 10л на 125 км или ровно 8л на сотню, больше мозги задавливать не хочу так-как динамика нормальная, тупости нет, разници с бензином почти не чувствуеться

расход у тя отличный, задавить мозги ты не задавишь из-за того что ориентируясь на лямбду, бензомозг не даст сделать смесь беднее положенного . на 16кл у меня при спокойной езде город 10-11, при активной 12 +-... трасса 8. При кондее+трасса+город+без кондея+активный режим, короче- очччень средний расход 10 л.

[karahan]

И так в суботу я стал обладателем гбо 4 поколения. Пока обкатую установку, по словам установщиков проводить замеры надо после 1000км обкатки. Пока вакум с балона выйдет и дт и тп. Пока могу сказать одно, на динамику разгона и на скоростные показатели газ ни как не повлиял. Даже както мягче стал мотор работать. По газовому оборудованию я не спец, редуктор стоит фирмы томасето, мозги зенит, форсунки незнаю какие, красного цвета Кто чьто знает о этих производителях и о их качестве отпишитесь. Интересно знать за что отвалил столько деньжищ

У меня Ловато, пока не жалуюсь. Думал с тобой сверюсь, но разные компании.

[люка]

Доброго времени суток.
Задался целью поставить ГБО-4 поколения. Нужен совет по:
1. какое и где купить оборудование (ред., форс., балон итд) (оборудование должно в последующем работать с мотором в 1,8 литра)
2. порядок установки (сцылку.. может где уже разжевано)
3. настройка, может кого посоветуете в Киеве...
Заранее спасиб всем за конструктивные советы

[intel]

У меня Ловато, пока не жалуюсь. Думал с тобой сверюсь, но разные компании.

настраивай правильно компенсации по давлению ....

Народ, ставим оборудование:
Зенит
томасетто аляска
форсунки валтек тайп 34 или матрикс - матрикс подороже ...
балон 42-43 литр ТОР
фильтр с отстойником (иначе будут проблемы ...)

также прошел курс дополнительно и понял что зенит пока из лучших из всех систем.


Сообщение отредактировал intel - 20.12.2010, 22:00

Прикрепленные файлы

 ______.jpg ( 1.29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 54

 

[GREG]

To Intel: Два вопроса: Куда лучше подключить "+замка зажигания" и "RPM"?

[intel]

To Intel: Два вопроса: Куда лучше подключить "+замка зажигания" и "RPM"?

замок зажигания - можно под капотом к форсунке .... или в салоне хоть от замка хоть от панели предохранителей

обороты - на катушке под капотом или с тахометра (прям у блока управления )

Сообщение отредактировал intel - 22.12.2010, 22:02

[GREG]

ГБО - Zenit. Время открытия бензофорсунок на ХХ показывает - 2мс (с галочкой без конденсаторов) и 2,5мс (без оной). Бензиновая диагностика определяет 3,2мс, БК те же 3,2. Вопрос, почему?

[UAShumaher]

Интел подскажи что конкретно ставиш ты
1) Zenit (JZ-2005/4) и есть еще (JZ-2009) ?
2)Редуктор Tomasetto Model AT-09 Alaska LPG (пропан) тут вроде вопросов нет
3)форсунки компании VALTEK Type 34 и матрикс что будет лучше???
4)Тор. баллон внутренний 42л (пропан-бутан) (600x200, 22 кг) Какого производителя лучше и какой балон можно поставить по размеру?
5)и еще что такое система смазки впускных клапанов нужна ли она???
6) Мультиклапан в баллон Tomassetto (Италия). класса А

и если можно по деньгам с ориентируй что сколько стоит примерно

[GREG]

Поставил Гбо четвертого поколения Зенит, форсунки 2ом. При настройке получилось следующее: наклон 1,22 смещение 1,2, давление 1,1бар, отверстия не трогал - 1,8мм. Бензиновые точки покрывают газовые в закладке "КАРТА". Но, при разгоне, при быстром нажатии на педаль газа, происходит подергивание, и ошибка начала вылазить -32 (клапан ЕГР, который заглушен с рождения). Самое интересное, что и на бензине набор оборотов сопровождается чуть заметным провальчиком. Такое впечатление, что адаптации в бензомозгах съехали. Интел, помоги советом. Где то читал, что и у тебя было такое.

[Jeka]

Поставил Гбо четвертого поколения Зенит, форсунки 2ом. При настройке получилось следующее: наклон 1,22 смещение 1,2, давление 1,1бар, отверстия не трогал - 1,8мм. Бензиновые точки покрывают газовые в закладке "КАРТА". Но, при разгоне, при быстром нажатии на педаль газа, происходит подергивание, и ошибка начала вылазить -32 (клапан ЕГР, который заглушен с рождения). Самое интересное, что и на бензине набор оборотов сопровождается чуть заметным провальчиком. Такое впечатление, что адаптации в бензомозгах съехали. Интел, помоги советом. Где то читал, что и у тебя было такое.

Ксати у меня при резгом трогание с места на газу есть провал, на бензе все в норме. Думаю надо регулировать газ.

[intel]

Интел подскажи что конкретно ставиш ты
1) Zenit (JZ-2005/4) и есть еще (JZ-2009) ?
2)Редуктор Tomasetto Model AT-09 Alaska LPG (пропан) тут вроде вопросов нет
3)форсунки компании VALTEK Type 34 и матрикс что будет лучше???
4)Тор. баллон внутренний 42л (пропан-бутан) (600x200, 22 кг) Какого производителя лучше и какой балон можно поставить по размеру?
5)и еще что такое система смазки впускных клапанов нужна ли она???
6) Мультиклапан в баллон Tomassetto (Италия). класса А

и если можно по деньгам с ориентируй что сколько стоит примерно

1. зенит последний
3. лучше матрикс но дороже и очень бояться масла, потому валтек или алекс (один и тот же принцип но у валтека бывает глюк, уже начал больше и больше про него слышать)
4. балон бери любой, там разницы нету, восновном они Харьков и турция
5. она тебе не нужна, это система, которая по теории обволакивает клапан маслянистой пленкой что улучшает охлаждение клапана. у нас и так хорошо охлаждаются, а затраты будут как на бензин
6. ага

Поставил Гбо четвертого поколения Зенит, форсунки 2ом. При настройке получилось следующее: наклон 1,22 смещение 1,2, давление 1,1бар, отверстия не трогал - 1,8мм. Бензиновые точки покрывают газовые в закладке "КАРТА". Но, при разгоне, при быстром нажатии на педаль газа, происходит подергивание, и ошибка начала вылазить -32 (клапан ЕГР, который заглушен с рождения). Самое интересное, что и на бензине набор оборотов сопровождается чуть заметным провальчиком. Такое впечатление, что адаптации в бензомозгах съехали. Интел, помоги советом. Где то читал, что и у тебя было такое.

сверли жиклеры (вкрутки) на большие и перенастраивай все заново, а бензиновый мозг перепрошивать.

Ксати у меня при резгом трогание с места на газу есть провал, на бензе все в норме. Думаю надо регулировать газ.

тоже самое что и предыдущее, но нужно видеть настройки.

[UAShumaher]

3. лучше матрикс но дороже и очень бояться масла,

что значит бояться масла? и оправдана ли переплата?

[GREG]

сверли жиклеры (вкрутки) на большие и перенастраивай все заново, а бензиновый мозг перепрошивать.

тоже самое что и предыдущее, но нужно видеть настройки.

Жиклеры сверлить некуда, как оказалось. Покупал комплект с вкрутками 1.8мм, доверился, не перепроверил. Оказалось, что больше чем 2.2мм, сверло было 2.2мм, которое провалилось со свистом в отверстие. Поэтому запаял, и просверлил пока 2мм, офсет поднялся, что радует, форсунки то не шибко быстрые, но пока карт не накатал и особо никуда не ездил. В дальнейшем, если интересно, настройки выложу. Бензомозг прошит, да и зажигание немного подвинул в раннюю сторону трамблером.

[intel]

Жиклеры сверлить некуда, как оказалось. Покупал комплект с вкрутками 1.8мм, доверился, не перепроверил. Оказалось, что больше чем 2.2мм, сверло было 2.2мм, которое провалилось со свистом в отверстие. Поэтому запаял, и просверлил пока 2мм, офсет поднялся, что радует, форсунки то не шибко быстрые, но пока карт не накатал и особо никуда не ездил. В дальнейшем, если интересно, настройки выложу. Бензомозг прошит, да и зажигание немного подвинул в раннюю сторону трамблером.

значит уменьшай даваление на редукторе, у меня обычные валтеки были под 2,1 мм тогда хватало и джавление 1,1 бар
трамблер верни назад, хватит прошивки - и это будет правильней ...

что значит бояться масла? и оправдана ли переплата?

это значит, что при попадании масла в форсунки они будут работать с перебьоями, пока не почистишь.
оправдана, так как работа будет более мягкой и ровной.
мейчас можешь поставить подешевле, порадуешься, потом начнет кой чего напрягать, а потом просто начнешь жалеть.
возьми форсунки Алекс к примеру, принцип тот же то и у матрикса и у Валтека 34 - тоже неплохие форсунки.

[GREG]

Я думаю разговор безрезультатный без настроек. И так на авто Нексия 8кл, трамблер, впрыск - параллельный, установлено Зенит, редуктор Шарк (давление 1,1 - золотая средина, поскольку оно на нем выставляется мин. - 1бар, макс - 1,2бар)., форсунки Валтек 2Ом, отверстия >2,2мм. Модель, мягко говоря, не соответствует стандартам Зенит, поскольку наклон просится > 1.25. В то же самое время нужно увеличить сдвиг поскольку форсы медленные, на ХХ время впрыска бензина -1.8мс.
Руководствуясь увеличением сдвига, уменьшил дюзы до 2,2мм, сдвиг увеличился до 1,6, но и наклон просится еще больше. Сотворил горб (чтоб наложить карты и уйти от чеков). Рывков стало меньше, машина поехала лучше, но модель еще больше не подходит к методу "как книжка пишет". Как быть?

Представленные картинки - это к первой части сообщения (как говорится - отправная точка).
 Config.gif ( 18.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29

 expert.gif ( 10.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

 map.gif ( 22.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

 model.gif ( 25.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18



Да и есть хорошие корейские форсунки HANA. Сейчас взял бы себе именно такие.

[GREG]

Представляю настройки Зенита - автомобиль Нексия 1,5 8кл. трамблер, впрыск параллельный, установлено ГБО Зенит, редуктор Шарк, форсунки 2ом Валтек. Давление -1,1 бар, компенсации по давлению и температуре редуктора собраны и включены, форсунок - нет. Ход штока - заводской, вкрутки больше чем 2.1, возможно 2,3-2,5мм. (сверла не было чтоб померять). Смущает модель, логически нужно увеличить наклон, но это противоречит настройкам Зенита, в инструкции 1,25 -максимум, в тоже время неплохо было бы увеличить оффсет, поскольку бензиновое время на ХХ, да и в принципе на малых нагрузках - 1,8мс. Увеличить оффсет - это уменьшить дюз, соответственно наклон еще вырастет. Пока езжу с горбом. На переходных процессах машина дерганая, видать сказывается малый оффсет.
 Config.gif ( 18.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
,  expert.gif ( 10.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12
,  map.gif ( 22.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13
,  model.gif ( 25.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13
.

Сейчас уменьшил дюзы до 2,2мм, давление убрал до 1,05бар соответственно офсет вырос до 1,6, но и наклон вырос до 1,44!! (горб убрал зделал прямую, карты накладываются). Машина субъективно поехала лучше, дергаться стала меньше, но все равно при резком нажатии на педаль в нагрузку существует провальчик. Когда плавно работать педалью газа, все нормально - это специфика газа, или что то не так?

Да и на счет форсунок, сейчас бы я поставил себе корейские форсунки Hana. Может и поставлю, если на этих нормально не настрою.

[intel]

GREG - твоя главная ошибка - убери галочку в эксперте "паралельный впрыск", дюзы сделай 2 - 2,1 мм и перенастрой все заново, полностью с нуля со сбором карт бензиновых и газовых.
откалибруй форсунки под 4,3 - 4,5 ход.