После первоого перегорания предохранителя F1 проездил около недели без проблем. И тут сегодня на....первый раз на парковке при выключении зажигания, второй раз тупо на ходу на повороте, третий стоя на месте выкручивая руль. Капец какой-то. Куда копать? Или посоветуйте толкового электрика. К сантехника на Сирецкой я не хочу ехать.... Опять скажут банзына в баке нэт.

Сообщение отредактировал Sway - 22.11.2014, 21:53

Смотри в районе КГ / подрулевых.
Видать где-то провод за колонку цепляет...

Снял пластик отмотал изоленту вроде негде нет изоляции сгнившей. Отсоединил контактную группу подключился обратно. Крутил руль, трусил пригал что тока не делал. Поехал попрыгал по нашим идеальным дорогам. Нифига... Поехал в автозвук накупил предохранителей..... Поезжу без пластика может увижу где то.....

Может пока рылся уже всё и починил

Но провод с протёртой изоляцией всё же найти стоит и заизолировать...

Знать бы где его искать. А то так можно пол машины разкурочить.

Т.к. предохрпанитель сгорал в основном когда что-то делалось с рулевой колонкой, то возле неё и нужно искать.
Возможно ниже - в районе педалей.

F1 идет на ЭБУ по моему только с 30-й шины (аккумулятор). С блока предохранителей с выхода F1 иди по проводу, он прямиком на ЭБУ должен идти, через разъем Х4В. У тебя случаем на ЭБУ вода на разъемы не попадала (по проводам стекать может)?
Тут схема.
http://nexia-club.com.ua/index.php?act=att...post&id=158

Действительно, ЭБУ.
Как я понял X4b находится в моторном отсеке?

Да щюпал блок, вроде сухой..... Спасибо за схему погляжу...

Вот красной линией нарисовал, как вроде должен идти провод к разъему Х4В и до ЭБУ.


Судя по схеме расположения да.
Х4В - двухконтактный разъем.

И нафига его из-под торпеды в моторный отсек и обратно гоняли?

Наверно для того что бы он со временем прогнил и мне мозг имел )))

Походу нашел корень зла! Все банально!

В общем виноват купленный аккумулятор который на 2 см выше родного. Болт плюсовой клеммы уперся в крышку капота. Терся пока на крышке не стер краску и вот вам короткое ))

За изолировал! Вроде пока все гуд.

Если бы все аккум. был бы как положено, то гемора бы не было. А что крышек на клеммах аккума разве не было?

Да в том то и проблема что есть!
Болт который клему затягивает, вот им касалось!

Ну я все правильно понял из за этого мог перегорать F1?

думаю нет. в этой цепи акб-крышка капота, он не учавствует.

Сегодня проверю....Брошу от плюса на корпус провод... завтра отпишусь....

Сообщение отредактировал Sway - 11.12.2014, 17:38

Лучше такие эксперименты не проводить.

Провод возьми потолще ,и тікай прямо в предохранитель F-1


Первій раз соглашусь с alex-gle.

Да не тыкал я, мозги еще есть пока!

Не знаю гаспада знатоки, но после изоляции плюсовой клеммы предохранитель гореть перестал.

Сообщение отредактировал Sway - 17.12.2014, 15:14